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Honda baisse les prix de la gamme 500
De 500 à 700 euros de moins pour les Hornet, NX500 et CBR500R, y compris avec l'E-clutch
Et jusqu'à 600 euros de remise sur les scooters Forza en mars
Alors que l'on se rapproche de plus en plus du démarrage de la saison, les constructeurs motos multiplient, non seulement les offres promotionnelles, mais procèdent aussi à des repositionnements tarifaires sur certains modèles. Bien que déjà leader des ventes en France depuis plusieurs années, Honda a profité de l'ouverture du salon du 2-roues de Lyon pour annoncer une baisse de prix sur sa gamme 500 et des remises sur la famille Forza. Un positionnement qui confirme la baisse déjà réalisée sur ses scooters urbains.
Les Forza en promo
Les scooters sport/GT du constructeur japonais font figure de références sur le marché, à commencer par le Forza 125 qui fut vendu à 5.472 exemplaires l'an dernier. Pour enfoncer le clou et démarrer la saison en trombe, Honda met en place une opération promotionnelle sur l'ensemble de ses modèles Forza du 1er au 31 mars.
Durant cette période, la marque applique une remise de 400 euros sur le 125 en versions standard et Smart Top Box, mais aussi une remise de 600 euros sur le 350 standard, le 350 Smart Top Box et sur le 750. Des financements spécifiques sont également proposés sur cette gamme.
Ajustement tarifaire pour les 500
Mais l'annonce qui nous intéresse le plus concerne la très populaire gamme 500. L'emblématique trio de moyennes cylindrées apparues lors de l'introduction du permis A2 il y a plus d'une décennie va voir ses prix de vente baisser de manière définitive.
Ce n'est pas une promotion mise en place par Honda, mais bien un ajustement à la baisse des prix de sa gamme. Best-seller et modèle phare auprès des nouveaux motards, le roadster CB500 Hornet voit son prix baisser de 500 euros pour s'afficher à 6.199 euros.
L'opération profite encore davantage aux deux autres modèles puisque le trail NX500 et la sportive CBR500R sont désormais vendus 700 euros moins chers, soit 6.799 euros chacune. Tous repassés sous la barre de 7.000 euros, les modèles de la gamme 500 se déclinent aussi avec l'embrayage électronique e-clutch.
Disponibilités / Prix
- CB500 Hornet / E-Clutch : 6.199 € / 6.699 €
- NX500 / E-Clutch : 6.799 € / 7.299 €
- CBR500R / E-Clutch : 6.799 € / 7.299 €
- Du 1er au 31 mars :
- Forza 125 / Smart Top Box : 5.199 € / 5.599 €
- Forza 350 / Smart Top Box : 6.049 € / 6.399 €
- Forza 750 : 11.999 €
Commentaires
Merci la Chine !
27-02-2026 08:41Grâce à elle on va avoir des modèles fiables ET économiques ..... ailleurs !
Merci... la Thaïlande, ses conditions
27-02-2026 09:28d'exploitationde travail et d'environnement !Certains nous disait que le prix était justifié par la qualité.
27-02-2026 10:05Le prix de la qualité a baissé?
Effectivement l'arrivée des chinois avec des prix compétitifs et finalement qui tiennent le choc vu le nombre de km du motard moyen, a clairement sonné la fin du motard vache à lait.
Je suis d'accord avec Ludo, a-t-on besoin d'accélérateur électronique, de modes moteur... Je suis pour des modèles simples et économiques.
PS : je vois déjà arriver les donneurs de leçons.
La plaisanterie et le délire tarifaire est terminée. Game over.
27-02-2026 10:22J'entends encore l'écho de certains qui nous expliquaient que le prix des motos n'avait pas tant augmenté ces 10 ou 20 dernières années en tenant compte de l'inflation..
27-02-2026 11:51Quid de la CL 500 ?
27-02-2026 11:52Pour les modèles concernés, je le maintiens : une CB 500 à 5000¤ il y a 25 ans, en comparaison d'une CB500 à 6500¤ aujourd'hui. C'est très très loin d'une hausse massive. Ce serait même plutôt moins cher qu'à l'époque.
Pour les modèles haut de gamme, c'est autre chose et je ne crois pas que quiconque l'ait contredit.
Faut pas exagérer Charlie, les conditions de travail en Thailande sont tout à fait correctes, surtout dans les multinationales industrielles. Les salaires sont en revanche bien entendus largement moins élevés qu'au Japon. 27-02-2026 12:04
J'ai pris un calculateur d'inflation en ligne et il me dit que 5000 ¤ en 2000 représentent un prix de 7641 ¤ aujourd'hui. 27-02-2026 12:24
Baisse sur l'entrée et le milieu de gamme la ou le volume est important , sur le haut "premium" pas de ralentissement ou de baisse pour l'instant voire de l'inflation galopante... mais ces modèles sont encore fabriqués ou montés en europe,japon ( sauf harley en asie )
27-02-2026 12:26Après attention, ce n'est pas parce que c'est marqué Honda que c'est encore là qualité qu'on a connu ! Je parle en connaissance de cause pour avoir eu un des modèles en questions de la promo : la CB500x. La moto rouillait après quelques semaines d'utilisation, la système de frein était complètement oxydé 3 mois après l'achat en neuf, sur une moto qui dort en garage chauffé et qui avait 2000km...
27-02-2026 14:37Honda France m'a bien pris pour un con m'expliquant que c'était normal, qu'une moto ne devait pas rouler en hiver et/ou sous la pluie...
Alors oui les prix sont contenus et effectivement compte tenu de l'inflation, ce n'est même pas cher mais nous ne sommes plus sur la qualité Honda qu'on a connu jusqu'en 2010, y compris sur des Africatwin a 15000 euros.
Pour s'en rendre compte, suffit de regarder la peinture et les autocollants : même plus vernis, juste posé sur le réservoir...
Mes Honda ont 3 à 4 décennies dans les pattes et sont en meilleurs état cosmétique que leur nouveaux modèles de 500 après 3 mois...
La CL 500 est déjà la moins chère des 500 avec la Rebel. Ces deux modèles se vendent moins bien en tout cas je n'en vois pas beaucoup par chez moi. J'aime bien la CL 500 mais dans les 500 c'est la CBR500R qui me plait le plus. J'ai vu une jeune avec cette semaine, elle avait fière allure dessus. La moto est bien finie, elle semble facile à prendre en main.
27-02-2026 15:11Nombreux sont ceux qui confondent bax prix et qualité. Les chinois sont effectivement moins chers. Mais les produits proposés sont vraiment en deçà de ce que proposent les japonais. Et ceux qui prétendent le contraire sont bien souvent de mauvaise fois où n'ont pas le recul nécessaire pour juger en toute bonne fois.. mon 900 diversion et ces 100000 kms sans rouille, sans panne pourrait témoigner du savoir faire des japs. Les chinois, eux, se contentent de copier. Sans parler des pseudos marques historiques de retour qui nous proposent du chinois re-badges ou de l'indien revisité (bsa..).sans parler des marques qui se contentent de mettre un logo sur un mode existant tout en nous venant le savoir faire français (mach gt...). Le monde de la moto est en révolution mais ça n'annonce e rien de bon.. bien au contraire
27-02-2026 17:48C'était une 500 de quelle année?
J'ai eu une CB500X 2017, et j'ai plus roulé avec sous la pluie que sur le sec, et rien, pas une vis rouillée. 27-02-2026 18:19
Sinclair, ce que tu dis étais vrai à une certaine époque et je crains que cela est moins vrai maintenant, du moins avec certains constructeurs chinois.
27-02-2026 19:05Attention, certains constructeurs chinois utilisent des pièces de qualité (japonaise pour certaines) et je ne parle pas des injections, des suspensions ou systèmes de freinage.
Les constructeurs se sont toujours copiés dans beaucoup de domaines.
Aujourd'hui je suis allé au salon de Lyon.
27-02-2026 19:24J'ai pu voir les 3 cb 1000. Le roadster est cohérent dans son genre mais la routière et la rétro son franchement limites niveau finition
Idem, j’en ai eu une de 2022, je l’ai menée 45 000 km par tous temps y compris de la pluie et des routes parfois salées, jamais eu de rouille… sauf sur l’échappement 🙄 27-02-2026 20:46