Trail Ducati DesertX (V2) 2026

Une base technique qui gagne en polyvalence

Moteur V2 à 90° de 890 cm3, admission variable IVT, 110,3 ch et 92 Nm, 209 kg à sec

Depuis l'année dernière, Ducati s'est attelé à passer ses motos à la nouvelle plateforme V2 de 890 cm3. Panigale, Streetfighter, Multistrada et Monster ont connu leur évolution et c'est maintenant au tour de la DesertX de suivre cet exemple.

Présenté sous la forme d'un concept bike à l'EICMA 2019, la DesertX fut lancée en production en 2021 et devint à l'époque le premier trail "off-road" de Ducati grâce, notamment à sa roue avant de 21 pouces. Teasée lors du dernier rendez-vous milanais, la deuxième génération du trail dévoile désormais tous ses détails.

Au coeur de cette nouvelle génération se trouve donc le V2 à huit soupapes et calage variable IVT de 890 cm3. Dans cette configuration, il délivre jusqu'à 110 chevaux et 92 Nm de couple avec 70 % de ce dernier disponible dès 3.000 tours/minute. On reste donc sur des performances comparables à celles du précédent bloc Testastretta de 937 cm3, mais avec des intervalles d'entretien allongés à 15.000 km ou tous les deux ans et tous les 45.000 km pour le jeu aux soupapes.

Le moteur est utilisé comme élément structurel du châssis dans le cadre monocoque spécialement développé pour la DesertX. La boite à air y a été repositionnée pour faciliter l'accès au filtre à air et donc son nettoyage après les sorties hors route. Le cadre arrière est un treillis et le bras oscillant est en aluminium. À l'arrivée, le trail affiche 1 kg de moins que l'ancienne version avec 209 kg sans carburant.

Le freinage est confié à Brembo avec des étriers avant M4.32 associés à de nouveaux disques de 305 mm et un levier au dessin revu pour améliorer le feeling. Jantes à rayons de 21 et 18 pouces sont chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally Street en 90/90 et 150/70.

Le système permet également l'installation du garde-boue avant en position haute. Les suspensions KYB comprennent une nouvelle fourche inversée équipée de réglages hydrauliques indépendants sur chaque tube et d'une suspension arrière à lien progressif.

L'ergonomie est également modifiée, toujours afin de favoriser le pilotage en tout-terrain avec une selle et un guidon avancés et des repose-pieds reculés. Le réservoir est modifié avec un élément de 18 litres plus fin et plus léger qui facilite les mouvements sur la selle. Sa position permet également d'abaisser le centre de gravité de la moto. La hauteur de selle de 880 mm peut être réduite à 840 mm avec la selle basse et le kit de suspensions.

À travers la nouvelle instrumentation TFT de 5 pouces, il est possible de piloter l'ensemble des assistances électroniques qui tirent parti de la centrale inertielle à six axes. On retrouve six modes de pilotage prédéfinis (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro et Rally) qui agissent sur le niveau d'intervention l'ABS en courbe, du contrôle de traction DTC, de l'anti-wheeling DWC et du frein moteur EBC, chaque élément pouvant être ajusté par l'utilisateur. On retrouve également trois modes d'affichage du compteur, deux ports USB et un quickshifter bidirectionnel.

Toujours proposée à travers son coloris blanc et attendu chez les concessionnaires français à partir du mois de mai, la Ducati DesertX n'a pas encore révélé son prix.

La Ducati DesertX V2 en vidéo

Caractéristiques techniques Ducati DesertX (V2)

• Moteur : V2 à 90°, 4 soupapes par cylindre, système de distribution variable à l'admission, refroidissement liquide, Euro 5+
• Cylindrée : 890 cm3
• Alésage x course : 96 mm x 61.5 mm
• Taux de compression : 13.1:1
• Puissance : 110.3 ch (81.1 kW) @ 9,000 tr/min
• Couple : 92 Nm (9.4 kgm, 68 lb ft) @ 7,000 tr/min
• Alimentation : Système d'injection électronique, corps de papillon Ø 52 mm avec Ride-by-wire
• Échappement : Silencieux en acier inoxydable, convertisseur catalytique simple et sondes lambda
• Boite de vitesse : 6 vitesses avec Ducati Quick Shift (DQS) haut/bas 2.0
• Transmission primaire : Engrenages à denture droite ; rapport 1,84:1
• Ratio : 1=13/38 2=17/35 3=20/32 4=22/29 5=24/27 6=26/25
• Transmission finale : Chaîne 520 ; pignon avant Z=15 ; pignon arrière Z=46
• Embrayage : Embrayage multidisque humide à glissement et auto-servo à commande hydraulique
• Cadre : Monocoque Aluminium
• Suspension avant : Fourche inversée KYB de 46 mm, entièrement réglable, débattement 230 mm
• Suspension arrière : Amortisseur KYB, entièrement réglable, réglage de précharge à distance, liaison progressive Full Floater, débattement 220 mm
• Roues : Rayons croisés, sans chambre à air, avant 2.15"x21", arrière 4.5"x18"
• Pneu avant : Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 - 21 M/C 54V M+S TL (A)
• Pneu arrière : Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Frein avant : 2 disques semi-flottants Ø 305 mm, étriers monoblocs Brembo à 4 pistons et 2 plaquettes à montage radial, maître-cylindre radial, ABS adaptatif en virage
• Frein arrière : Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons, ABS adaptatif en virage
• Poids : 209 kg sans carburant
• Hauteur de selle : 880 mm (de 840 à 900 mm avec options)
• Empattement : 1,615 mm
• Angle de chasse 27°
• Trainée : 114 mm
• Réservoir de carburant : 18 litres
• Instrumentation : Compteur TFT de 5 pouces, résolution 800x480 px
• Équipement de sécurité : Modes de conduite, modes de puissance, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle de wheelie Ducati (DWC), contrôle du frein moteur (EBC), ABS Bosch en virage, feu stop Ducati (DBL) EVO
• Équipement de série : Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, batterie lithium-ion, boutons de réglage rapide, Coming Home, régulateur de vitesse, écran couleur TFT, système d'éclairage entièrement à LED, feux de jour (DRL), clignotants dynamiques, clignotants à annulation automatique, deux ports USB
• Options : Antivol, éclairage LED additionnel, système de surveillance de la pression des pneus (TPMS), système multimédia Ducati (DMS), poignées chauffantes, système de navigation étape par étape
• Garantie : 48 mois, kilométrage illimité
• Révision annuelle : 12 mois
• Vidange : 15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
• Jeu aux soupapes : 45,000 km (28,000 mi)

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc
• Prix : NC
• Disponibilité : mai 2026

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