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Cruiser Benda Rock 707
Suspension pneumatique et embrayage semi-automatique
V-Twin à 60° de 691,6 cm3, 73,4 ch et 68 Nm, 218 kg
Le constructeur chinois Benda n'a pas manqué d'animer le salon EICMA de Milan entre la présentation de son V4 de 950 cm3 et de son prototype P51 à boxer hybride. La marque en a aussi profité pour lancer officiellement son cruiser Rock 707 qui marque une sérieuse avancée sur le plan technique.
Derrière son look de custom classique, la nouvelle Benda est bien plus qu'une simple augmentation de cylindrée des Rock 125 et Rock 300 déjà commercialisés en France. En effet, c'est avec ce modèle que le constructeur chinois inaugure plusieurs nouvelles technologies dans sa production.
La Rock 707 est propulsée par un bicylindre en V à 60° de 691,6 cm3 avec un refroidissement liquide, un accélérateur électronique de deuxième génération plus réactif, un arbre d'équilibrage interne pour réduire les vibrations et une transmission finale par courroie. Ce V2 délivre 68 Nm de couple à 6.500 tr/min et 73,4 ch à 9.000 tr/min.
Là où il se démarque, c'est au niveau de sa transmission, Benda ayant développé son propre embrayage semi-automatique (BEC) MK-II. Disponible en option, il permet de passer les vitesses sans toucher au levier d'embrayage, mais laisse ce dernier totalement fonctionnel. Toujours dans un souci de confort de conduite, un régulateur de vitesse de dernière génération est présent au commodo droit.
L'autre originalité de la Rock 707 provient de son système de suspension pneumatique à double chambre. Cette suspension à commande électronique permet d'abaisser la moto sur une plage de 30 mm et ainsi de faire varier la hauteur de selle de 690 à 720 mm. Ce système adaptatif s'ajuste automatique en fonction de la charge et de l'état de la route. Le système s'active au démarrage.
Cette suspension est associée à une fourche inversée non réglable. Les jantes de 16 pouces sont chaussées de pneus CST. La moto affiche 2018 kg en ordre de marche.
La Rock 707 reçoit également un ABS et un contrôle de traction à double canal, un compteur TFT rond de 3,6 pouces, un éclairage à LED avec un phare avant Star-Diamond, des prises USB-A et C, un réservoir de 16 litres ou encore un support en alliage d'aluminium qui sert à la fois de porte-paquet et de fixation pour une selle passager.
Benda propose trois coloris sur la Rock 707. La marque n'a précisé ni le tarif ni la date de disponibilité en France.
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, gris, blanc
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2026
Commentaires
La première moto à dépasser les 2000 kgs. Ok c'est une coquille...
05-11-2025 17:25Quand on vous dit que les Chinois font du lourd...
05-11-2025 17:39Pour les avoir vu en vrai, ce sont de très belles motos, super bien fini !
06-11-2025 00:48Le seul bémol, que je leurs avais trouvé, c'était leurs cylindrées un peu faiblardes. Le revendeur m'avait prévenue, que de plus grosse cylindrées , étaient prévues. Et bien je suis scotché ! Un 650 et un 950cc, je suis preneur, si l'essai est concluant.
Et voilà on tombe dans le panneau!..on s’inquiète même pas des conséquences de nos achats,sur la production européenne ,et notre devenir en commun!..Peut être rappeler le risque qu’on prends de se mettre sous la tutelle exclusive de puissances qui nous veulent pas forcément que du bien!..(Chine ou USA!..)
06-11-2025 15:04On disait la même chose, il y a 50 ans en arrière au sujet des japonaise !
07-11-2025 07:09Bis répétita...
Non, ça n'a absolument rien à voir.Quand les japonaises sont arrivées, elles ont littéralement écrasé ce qui se faisait en production européenne. Ils ont apporté un savoir faire inconnu chez nous en construisant des motos bien plus performantes et infiniment plus fiables.
Les chinois eux produisent des tas de merde depuis des années, et commencent petit à petit à s'améliorer (encore heureux quand on part d'aussi bas on ne peut que remonter) à force de copies ratées.
C'est fou d'entendre encore des gens comparer aussi grossièrement deux types de productions aussi différentes. 07-11-2025 08:16
elbowz 👍
07-11-2025 09:06Bien dit!..Au temps des japonaises,le Japon rêvait de conquérir la clientèle européenne pour ses produits de qualités sans arrière pensée !…Aujourd’hui ,ça dépasse largement le stade industriel et du commerce...La conquête de « l’usine du monde » et son envie de domination (dans tous les sens du terme)passent par l’importation de ses produits de moindres qualités qui parlent à nos porte monnaies rabougries par la vie chère..on achète massivement ce qui crée notre dépendance ,et par ignorance ,on tue nos industries européennes. Quand on aura plus que le choix de la pensée unique,et le seul choix que d’acheter ce qu’on voudra bien nous proposer ,faudra se rappeler que c’était bien mieux avant…Peut être déjà trop tard,hélas !
07-11-2025 11:41Comparer un âne et un cheval c'est toujours parler d'un équidé, je vous invite à regarder de plus près une Benda
07-11-2025 14:11Derrière les artifices décoratifs, la qualité des soudures, de la visserie et des peintures. On en a pour son argent mais guère plus
07-11-2025 14:13Séjournant actuellement dans une île de l'océan Indien, ici plus de la moitié de ce qui roule provient de Chine. Alors, bien sûr ce n'est pas au détriment de leur industrie, la seule qui existe étant le sucre.
08-11-2025 15:10En tout cas, quand je vois l'utilisation de ces machines, essentiellement des 125, on peut supposer que la fiabilité est bien là. Pour la qualité, on repassera mais ce n'est pas ce qui est recherché. Pas cher, pas beau, pas bien fini mais ça roule, à un, à deux, à trois, ça transporte n'importe quoi, ça passe dans les champs de canne à sucre.
Ils n'ont pas les mêmes problèmes que nous.
Nous avons perdu notre industrie textile, sidérurgique, navale, électronique domestique (tv, ordi, hi-fi). Le petit électroménager survit, l’automobile se casse la gueule, et on continue à importer des millions de containers sans miser sur la remise en route de nos propres prod. Gamin j’avais plein de truc made in France dans mes placards. J’ai eu de made in Hong Kong, Taïwan et Japan vers 13 ans pour finir avec du China et Bangladesh et franchement ça me casse les pieds. Avec un peu plus de tunes maintenant je reprends du made in France dès que je peux. Alors les bécanes chinoises elles n’iront pas sous mes fesses.
08-11-2025 19:25Les récents faits divers ont mis en lumière les dérivés des plates-formes chinoises, sans compter le désastre écologique et la piètre qualité des produits.
08-11-2025 22:39Mais les principaux fautifs c'est nous. Je les ai bannis de mes achats et pour mes bécanes je monte des produits d'origine.
Jusqu'au jour où il n'y a plus d'alternative à un produit chinois
Bonjour,691.6 ch,
Mais à quel régime moteur ?
240 000 tr/mn ?
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Cela répond aux questions de l'autre sujet sur la qualité des matériaux utilisés.
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Sinon, ne nous emballons pas techniquement,
...un accélérateur électronique de deuxième génération plus réactif...
Il n'est pas spécialement compliqué de changer les paramètres d'un ride by wire pour le rendre plus ou moins réactif,
c'est d'ailleurs très utilisé par toutes les marques pour avoir un mode "rain" très très soft ou un mode "race" très très méchant, tout n'est qu'histoire de pourcentage.
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Et cela, va falloir me le ré-expliquer techniquement,
"...L'autre originalité de la Rock 707 provient de son système de suspension pneumatique à double chambre. Cette suspension à commande électronique permet d'abaisser la moto sur une plage de 30 mm et ainsi de faire varier la hauteur de selle de 690 à 720 mm. Ce système adaptatif s'ajuste automatique en fonction de la charge et de l'état de la route. Le système s'active au démarrage..."
Et
"...Cette suspension est associée à une fourche inversée non réglable..."
En gros, le paquet est mis sur la suspension arrière qui monte et qui descend à volonté en automatique adaptatif mais décidé au démarrage, enfin bref, mais pour l'avant que dalle.
"...Les jantes de 16 pouces sont chaussées de pneus CST..."
Des pneus chinois en fait de chez Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd, bon pas bon, je n'en sais rien.
"...La moto affiche 2018 kg en ordre de marche..."
C'est un poil lourd quand même, finalement les pneus CST sont probablement de boonne facture, et les 691.4 cvh ne m'étonne plus pour trainer ce tombereau.
"..un compteur TFT rond de 3,6 pouces,..."
Soit 9.14 cm, pas de quoi se faire un retournement d'organe, a moins que les pouces chinois soient plus long que l'unité classique.
"...un arbre d'équilibrage interne pour réduire les vibrations..."
La dernière fois que j'ai vu un arbre d'équilibrage externe cela devait être dans une démonstration d'anciennes machines agricoles qui dataient du début du XX eme siècle, c'était révolutionnaire, à cette époque.
Le repaire,
Vous avez passé un contrat avec le BHV ou quoi, vous avez des liens avec le vrai proprio qui vit défiscalisé en Belgique ?
Cela ne fait pas très sérieux quand même toutes vos plaquettes publicitaires pour les marques chinoises a tour de bras.
Bonne journée 08-11-2025 23:05
Alf, tu m’agace souvent, mais là tu m’a tué de rire
13-11-2025 23:07Pensées pour le dernier rédacteur du Repaire, Alex-i...
Oui, ça fait un moment que ça dure.
Des trucs parfois qu'on nous présente ici et dont personne n'entendra jamais parler ni ne verra rouler. 14-11-2025 08:42