Réagir
Cruiser Benda Dark Flag 950
Le constructeur chinois monte en gamme
V4 de 948 cm3, 108 ch et 85 Nm, 190 km/h, jantes de 16 pouces, 242 kg
En dehors de sa LFC700, Benda se limitait jusqu'ici aux motos de moyenne cylindrées. Mais le constructeur chinois passe un cap à Milan en levant le voile sur son nouveau porte-étendard : la Dark Flag 950.
D'extérieur, on reconnait la série déjà distribuée avec la Dark Flag 500 et l'on retrouve tous les codes classiques des cruisers avec une ligne basse, une fourche très ouverte, une position de pilotage pieds en avant, un réservoir bombé, un phare avant rond ou encore une ligne d'échappement largement mise en avant.
Mais la Dark Flag marque un véritable bond en avant sur le plan technique pour le constructeur. En effet, il s'agit du premier modèle à recevoir le moteur V4 Litre Power Platform de 948 cm3. Doté d'un système de refroidissement liquide, de pistons forgés, de cylindres ouverts à 60° et présentant un taux de compression de 12.1:1, il délivre pas moins de 85 Nm de couple à 7.000 tr/min et jusqu'à 108 chevaux à 9.000 tr/min.
L'accent a d'ailleurs été mis sur les performances à bas et moyen régimes. Ce qui ne l'empêche pas de pousser dans les tours pour réaliser le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes ou atteindre les 190 km/h.
Benda accompagne son moteur d'un accélérateur électronique de deuxième génération ainsi que d'un régulateur de vitesse pour cruiser dans le plus grand confort. Le V4 reçoit même une technologie d'arrêt/démarrage automatique des cylindres arrière pour réduire la consommation et la chaleur au ralenti ou à faible vitesse.
Le V4 est logé dans un cadre à double berceau en acier qui porte à l'avant une fourche télescopique YU'AN à soufflet et à l'arrière un double amortisseur réglable en précharge. Le freinage est confié à Brembo avec deux étriers avant radiaux à pistons et un étrier double piston à l'arrière, le tout sous contrôle d'un ABS double canal. Les jantes aluminium de 16 pouces sont chaussées d'épais pneus CST. Et aussi surprenant que cela puisse paraitre, la Dark Flag 950 se montre plus légère que la 500 avec 242 kg en ordre de marche.
La moto peut également compter sur un équipement complet avec contrôle de traction désactivable, indicateur de pression des pneus, port USB-C, compteur TFT et éclairage à LED.
Benda décline le cruiser Dark Flag 950 dans cinq coloris unis. La disponibilité et le tarif en France n'ont pas été communiqués.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Blanc, noir, gris, rouge, argent
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2026
Commentaires
190 avec un custom??? Sans rire
05-11-2025 20:58Très très très jolie ! Elle me plaît beaucoup 🥰
06-11-2025 02:36Le Vmax à la sauce chinoise !
06-11-2025 02:38@Picabia: je vois pas le problème...je tapais le 200 compteur calibré avec ma Dyna Wide Glide (bon, tapée de partout
)
06-11-2025 06:30Par contre, celle-ci c'est une Indian et pas une Benda !!! Ces chinois ne s'arrêteront donc jamais...
200 compteur avec un moteur Harley longue course, super ! ça doit vibrer de partout et c'est super bon pour le moteur.
06-11-2025 07:42Tu es sûr que tu n'as rien perdu en route?
Pas vraiment le même type de moteur que cette Benda, par contre oui c'est la copie conforme de l'Indian à deux cylindre près, il n'y a rien qui manque.
Bon mais comme d'habitude des gogos crieront bravo, il y a un écran TFT et une prise USB.
A voir maintenant comment le couple sera distribué.
Ça arrive dans tous les sens de Chine 🇨🇳..basique,roadster,custom,sportive,trail routier,trail tout terrain,scooter,bientôt GT.,etc..peut être la politique de l’asphyxie..du siège..Ça donne l’impression qu’il y que du chinois et que les autres nationalités ont disparu..ça donne le vertige !..Shein puissance dix même pour les motos ,les voitures..le textile..les puces..etc..!Quand on se rebiffe un peu..on contingente même les terres rares!..Les gens réalisent ce qui nous tombent sur la tête !..L’Europe vassale de la Chine et où des USA..Au moins qu’on puisse choisir par qui ont veut être manger,faute de réaction de notre part!..
06-11-2025 13:38