Benda dévoile ses nouvelles plateformes moteur

Quatre cylindres à haut régime, flat twin et six cylindres à double embrayage

Des futurs moteurs qui anticipent également l'hybridation

Fondé il y a moins de 10 ans du côté de Hangzhou, Benda illustre parfaitement le nouvel élan de l'industrie moto chinoise, qui ne se contente plus de copier les productions européennes et japonaises et monte progressivement en gamme.

Depuis son cruiser futuriste LFC à son V4 de moyenne cylindrée en passant par la future transmission semi-automatique, le constructeur chinois n'a pas manqué d'attirer l'attention. Il l'a de nouveau fait en ce début d'automne en profitant du salon CIMA de Chongqing pour lever le voile sur plusieurs plateformes moteurs, confirmant le dynamisme de son département de Recherche et Développement.

Ce sont trois moteurs de capacités et d'architecture très différentes qui ont été dévoilés. Ces plateformes sont également volontairement modulables en vue des potentielles futures électrifications ou hybridation.

On retrouve tout d'abord un quatre cylindres en ligne de 550 cm3 à hauts régimes. Pensé comme un moteur cherchant la puissance, à l'image du 4 cylindres Kawasaki de la ZX-4RR, il est associé à un accélérateur électronique pour contrôler précisément l'ouverture des gaz et améliorer performances sans nuire à la fiabilité du bloc.

Benda revisite aussi l'architecture fétiche de BMW Motorrad avec un moteur bicylindre à plat de 700 cm3. Doté d'une distribution à double arbre à cames en tête, il intègre un traitement céramique avancé de l'intérieur des cylindres pour améliorer la résistance mécanique des matériaux et permettre une plage d'utilisation plus large. Ce boxer est conçu pour être utilisé soit avec un fonctionnement conventionnel à combustion, en pure électrique ou avec un fonctionnement hybride.

Enfin, la marque voit également plus grand avec un énorme six cylindres en ligne de 1.700 cm3. Développé pour être utilisé comme élément structurel du châssis, avec un système de refroidissement liquide fermé et un réservoir d'huile séparé, ce moteur va surtout introduire le système de transmission à double embrayage électromagnétique (EM-DCT) mis au point par les ingénieurs chinois. Il se destine à des tourers haut de gamme. C'est clairement le segment de la Honda Gold Wing qui est ici visé par Benda.

Mais si la marque a mis en lumière le futur de ses plateformes, elle n'a pas précisé quand ces dernières arriveront sur le marché.

Plus d'infos sur Benda

• Site : www.benda-moto.com
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