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Trail Royal Enfield Himalayan Mana Black
Une sombre édition à l'équipement renforcé
Protège-mains et selle Black Rally, garde-boue arrière Rally, jantes tubeless à rayons, livrée Mana
Royal Enfield n'a pas manqué d'étoffer sa gamme pour 2026 que ce soit avec l'arrivée de la Bullet 650, l'édition 125 Years de la Classic 650, la série limitée Shotgun x Rough Crafts Drop ou même la présentation de son futur scrambler électrique Flying Flea FF.S6.
La marque de Chennai a également décidé d'apporter un peu de nouveauté à son trail de moyenne cylindrée en présentant une Himalayan Mana Black, un nom qui fait une fois encore référence à la plus haute chaîne montagneuse.
En effet, le col de Mana est l'une des routes d'altitude les plus exigeantes. Situé à 5.632 mètres, le col met à l'épreuve aussi bien les hommes que les mécaniques.
Royal Enfield a donc optimisé son trail de moyenne cylindrée en améliorant son équipement et en optant pour une finition sombre aux détails mats avec la livrée Mana Black reprenant un motif camouflage sur le réservoir de carburant.
En plus de changement de coloris, la moto se dote d'accessoires exclusifs installés en série avec des protège-mains Black Rally, une selle Black Rally offrant une meilleure adhérence ainsi qu'un garde-boue arrière Rally plus protecteur. Enfin, de nouvelles jantes à rayons tubeless sont également installées.
Pour le reste, pas de changement, puisque la plateforme propulsée par le monocylindre Sherpa 450 demeure identique. Le modèle est attendu chez les revendeurs dans le courant du mois de décembre et sera proposé au prix de 6.590 euros. À titre de comparaison, les autres coloris de l'Himalayan, sans accessoires, sont proposés entre 5.890 euros et 6.440 euros.
Caractéristiques techniques Royal Enfield Himalayan 450
- Moteur : monocylindre Sherpa 450, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, Euro 5+
- Cylindrée : 451.65 cm3
- Alésage x course : 84 x 81,5 mm
- Taux de compression : 11.5:1
- Puissance : 40 ch à 8.000 tr/min
- Couple : 40 Nm à 5.500 tr/min
- Régime de ralenti : 1.300 tr/min
- Démarrage : Electrique
- Alimentation : injection électronique de carburant, corps papillon de 42 mm, accélérateur ride by wire
- Lubrification : Carter semi-sec
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : double poutre en tubes d'acier
- Suspension avant : fourche inversée de 43 mm, débattement roue de 200 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant, amortisseur monoshock à lien progressif, débattement roue de 200 mm
- Roues : jantes tubeless à rayons
- Pneu avant : 90/90-21
- Pneu arrière : 140/80 R17
- Frein avant : Disque de 320 mm, étrier double piston, ABS double canal
- Frein arrière : Disque de 270 mm, étrier simple piston, ABS double canal, désactivable
- Longueur : 2.285 mm
- Largeur : 900 mm
- Hauteur : 1.316 mm
- Empattement : 1.510 mm
- Garde au sol : 230 mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Poids : 181 kg à sec, 195 kg en ordre de marche
- Réservoir de carburant : 17 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Mana Black
- Prix : 6.590 euros
- Disponibilité : décembre 2025
Commentaires
Un bon point pour les jantes tubeless à rayons..
24-11-2025 08:42J'hésiterais moins à acheter cette bécane, surtout avec les jantes à rayons Tubeless.🤩 (sans, je n'y pense même pas )
24-11-2025 08:55A part les chinois et les indiens , rares sont les motos japonaises ou européennes (hormis les premium) à proposer des jantes à rayons tubeless d'origine ....
24-11-2025 11:11je n'arrive pas à trouver une information sur les jantes de la KLE500 : tubeless ou non ?
24-11-2025 13:23Parce que côté tarif, à 6550 la version de base, son moteur bicylindres, elle est désirable !
Jante à rayons tubetype, pas de tubeless
Je l'ai essayée et j'ai bien aimé je me laisserai volontiers embarquer quand l'araignée au plafond me le dira...RACE
25-11-2025 17:50