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Scrambler électrique Flying Flea S6
La deuxième variante de la plateforme électrique de Royal Enfield
Fourche inversée, jantes à rayons de 19 et 18 pouces, transmission par chaîne...
Royal Enfield est réputé pour l'authenticité de ses motos et pour son attachement à la tradition. Pourtant, le constructeur indien n'a pas manqué de se lancer vers l'électrique et la mobilité urbaine en créant la marque Flying Flea et en présentant son premier prototype de moto électrique l'an dernier.
Après le style classique de la FF.C6, la marque revient un an plus tard en présentant son deuxième prototype FF.S6, cette fois inspiré par l'univers du scrambler.
Déjà évoquée lors de l'EICMA 2024, la S6 revient à l'essence même du nom de la marque, les Flying Flea étant à l'origine des motos Royal Enfield légères parachutées et destinées à un pilotage en tout-terrain.
La FF.S6 reprend la base technique de sa soeur et reste donc avant tout une moto urbaine légère, mais s'équipe de nouveaux éléments qui ouvrent un peu le champ des possibles avec une fourche inversée, une transmission finale par chaîne plutôt que par courroie ainsi que des jantes de 19 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière.
La batterie conserve son carter en magnésium dont les ailettes de refroidissement présentent un design très organique. Le mélange de classique et de moderne est une fois encore au centre de la moto, que ce soit au niveau du design, mais aussi des technologies embarquées. Le compteur TFT rond en est le parfait exemple.
Flying Flea se vante également d'un développement entièrement réalisé en interne dans ses Tech Centers d'Inde et du Royaume-Uni, depuis ses systèmes de gestion moteur et batterie. La moto est également dotée d'une navigation intégrée, d'un mode tout-terrain dédié, d'un contrôle de traction ou encore d'un ABS sur l'angle et d'une connectivité complète permettant la gestion à distance de la moto.
Mais pour ce qui est des performances exactes, du moteur comme de la batterie ou du chargeur embarqué, il faudra encore patienter. Flying Flea est également resté muet sur le prix. Quant à la disponibilité des motos électriques indienne, elle n'est pas pour tout de suite, la C6 avait été annoncée pour le printemps 2026, la S6 devrait la suivre vers la fin de l'année prochaine.
Commentaires
Si la C6 sort un jour, j’irai volontiers l’essayer (tout comme la Honda WN7 d’ailleurs). Le design RE est très réussi. Dommage pour la transmission par chaîne. Électrique est aussi synonyme de très peu d’entretien (argument mis fortement en avant par Zéro par exemple). Alors une chaîne cela ne colle pas du tout.
20-11-2025 08:54La voilà la chaîne en or à mettre autour du cou !
20-11-2025 09:38Blague à part une courroie en TT ne conviendrait pas.
20-11-2025 09:39Si cela te permet de faire du TT sans te faire engueuler par les randonneurs à pied à cheval, le vététistes, les chasseurs, les écolos parisiens c'est déjà ça.
20-11-2025 10:59A moins d'être particulièrement solide ou suffisamment carénée, une courroie cassera dès qu'un truc un peu dur et pointu se coincera entre couronne et courroie.
20-11-2025 12:35Et même avec des agrafes de réparation adaptées, il n'est pas possible de réparer sur place. Et même en ayant une courroie en rab (ce qui est conseillé), encore faut il pouvoir la remplacer sur place. Certaines peuvent se changer sans démonter la roue, d'autres c'est plus compliqué.
L'idéal serait de pouvoir choisir la transmission à la commande, selon l'utilisation.
Effectivement, l'esthétique est réussie, et RE a évité l'affreux look "caisse à clous sous le faux réservoir" de la Honda WN7.
20-11-2025 20:50Et si je suis circonspect sur la moto électrique en général, en TT c'est vraiment la bonne idée, qui évite les bruits de tronçonneuse désagréables dans nos campagnes.
Oh, une DTMX, noire comme les vraies !
20-11-2025 22:43Ah, non ? Bah, on croirait.
Chouette mob en tout cas.
Le succès sera très étroitement dépendant du prix (et de l'autonomie) .....
21-11-2025 11:19Car c'est vrai qu'elle en serait presque désirable !