Marché moto : le calme avant la tempête

Des ventes qui retrouvent l'équilibre sur le segment des plus de 125 cm3...

... mais les immatriculations tactiques de fin 2024 vont venir ternir le bilan

L'année a été compliquée pour le marché des deux-roues motorisés avec des reculs des ventes enregistrés presque tous les mois depuis début 2025, d'une part à cause de l'entrée en vigueur de la norme Euro 5+ et d'autre part du fait du contexte économique général.

En septembre encore, les ventes continuaient de baisser, mais avec le constat que les motos de loisir résistaient mieux que les utilitaires. En octobre, la tendance générale reste à la baisse, mais avec des écarts moindres par rapport à l'an dernier.

Les immatriculations de motos et de scooters de 125 cm3 ont reculé de 9,8 % sur le mois écoulé avec 3.758 unités vendues. On reste donc dans la lignée des précédents mois alors que le segment a baissé de 14,3% depuis le début de l'année.

Les plus de 125 cm3 s'en sortent nettement mieux. Après la baisse de 5% du mois dernier, les ventes sont presque à l'équilibre suite à l'arrivée de certaines nouveautés en concession. Avec près de 10.000 immatriculations, le marché se stabilise à -0,8% en octobre et -8,7% depuis janvier. De manière plus générale, les 125 cm3 et plus enregistrent un recul des ventes de 3,5 % en octobre et de 10,3% sur l'année avec un total de 153.664 immatriculations.

Bertrand Macé, Vice-Président de la filière 2-roues Mobilians :

Quand ça livre ça immatricule ! A l’image de Honda, Yamaha et BMW qui signent dans l’ordre le podium du mois, les arrivages de motos (du côté de Honda et Yamaha) et les disponibilités assurées des nouveautés (gamme 1300 côté BMW) permettent de soutenir le marché sur le mois d’octobre. Comme souvent cette année, Honda fait la course seule en tête avec les marques chinoises dans son aspiration et retrouve l’équilibre au cumul (-0,01%) grâce à sa performance du mois, tandis que BMW trébuche uniquement à cause de sa gamme électrique 125 (CE04 & CE02) à la peine.

Seulement voilà, le pire est peut-être à venir. Du moins sur le papier. Avec l'introduction des modèles Euro 5+, de nombreux achats ont été anticipés sur novembre et décembre 2024, gonflant artificiellement les résultats de ces deux mois et plombant les premiers mois de 2025. Alors que les ventes sont déjà en retrait, il est évident que les statistiques afficheront des baisses conséquentes en novembre et décembre. Mais cela ne présage en rien de l'évolution du marché en 2026, d'autant que l'on a vu les constructeurs s'affairer à développer leurs offres, y compris avec de nouvelles motorisations à l'image du V3 suralimenté de Honda.

Sur les autres segments des véhicules de catégories L, les évolutions sont encore très hétérogènes avec des cyclomoteurs et des trois-roues qui d'en finissent plus de dévisser, des quads et SSV qui alternent le chaud et le froid et des voitures sans permis qui poursuivent leur ascension.

Top ventes par segment en octobre 2025

Plus d'infos sur les ventes de 2/3-roues en France

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