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Marché moto : le recul attendu se confirme
15 % de ventes en moins en comparaison des immatriculations tactiques de fin 2024
Une tendance qui devrait se prolonger en décembre
L'introduction de la norme Euro 5+ a largement impacté les chiffres de vente du secteur moto en France au cours de l'année. En plus du contexte économique défavorable, l'anticipation des immatriculations fin 2024 a permis d'embellir les résultats de l'année dernière, au détriment des premiers mois de 2025.
Si les baisses de résultats ont fini s'estomper certains mois, on s'attendait à ce que le bilan passe dans le rouge en cette fin d'année. Pas surprise donc en novembre où les ventes plongent à nouveau, mais de manière artificielle.
Ainsi les immatriculations de motos et de scooters de 125 cm3 ont chuté de 17% sur le mois écoulé et de 14,5% depuis le début de l'année. L'ensemble du segment est en difficulté, en particulier les roadsters qui baissent de près de 40%. Honda est le seul à s'en sortir avec -1,65% seulement, un résultat obtenu grâce aux livraisons du Forza 125 qui ont progressé de 30,9 %.
En matière de motos et scooters de plus de 125 cm3, la baisse est toute aussi importante avec un recul de 14,39 % pour 7.174 immatriculations le mois dernier. La baisse annuelle atteint désormais 9,1%. Au cumul, 125 et plus de 125 ont ainsi perdu 15,1% de leurs immatriculations en novembre et 10,6% depuis janvier.
Bertrand Macé, Vice-Président de la filière 2-roues Mobilians :
Avec une baisse de -15,09% sur le secteur MTL + MTT (125 cm³ et grosses cylindrées), les chiffres de ce mois de novembre sont largement en ligne avec les tendances attendues. L'explication réside principalement dans l'historique de l'an dernier : novembre 2024 marquait le début de la période des “immats parc” (immatriculation de véhicules par les professionnels comme les constructeurs ou les concessionnaires) en prévision du changement de norme, passant d'Euro 5 à Euro 5+.
Mais encore une fois, cela ne présage pas des évolutions du marché en 2026. Alors que l'on doit s'attendre à un nouveau mois de décembre compliqué, la filière a montré un fort dynamisme durant le salon de Milan. Si le marché moto devrait retrouver des couleurs l'an prochain, il faudra aussi compter sur la présence croissante des marques chinoises.
Top ventes par segment en novembre 2025
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
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| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
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Commentaires
Cela tombe bien le cheval de feu sera l'année du nouvel an chinois, cela cadre bien avec la hausse de ventes des motos chinoises.
05-12-2025 14:47Enfin on peut le penser vu la proposition de modèles tous azimuts venant de ce pays.
Il y a fort à penser que nos productions européennes seront bientôt minoritaires.
Euro5+ je veux bien mais il y a aussi cette course aux technologies qui n'ont fait que faire monter les prix et à ce jeux là les chinois sont les plus forts.
En Belgique en 2024, le nombre d’immatriculations de motos neuves a fortement augmenté : 28.330 immatriculations soit +11,7 % par rapport à 2023. À la fin des 9 premiers mois de 2025, le nombre de motos neuves immatriculées ( toutes cylindrées confondues ) était de 21.728 unités. Cela correspond à une baisse d’environ 4,3 % par rapport aux 9 premiers mois de 2024.
05-12-2025 15:16Bravo la Chine.
05-12-2025 16:04Par ces temps bien difficiles à tous points de vues, vous nous offrez de superbes machines autour de 10k¤. Merci pour tous les Français qui ne peuvent ou ne veulent investir plus dans une chouette moto. Et continuez à nous faire rêver à un prix acceptable.
Je note la quasi disparition des 50cm3! Cumul du top3: 801 unités. Cumul du top3 des voitures sans permis (dont l'accidentologie explose, de fait, car ce ne sont pas des jouets...) 2265! Presque 3 fois plus!!
05-12-2025 16:31C'est d'ailleurs la case avec le plus de volume de vente de tout le tableau de l'article; et de loin en plus.
Discussion de comptoir: vu le prix des voitures sans permis, ce n'est clairement pas un problème de coût mais cela ressemble bien à une réelle défiance de notre société actuelle envers les 2RM
Inex, je pense à un faux sentiment de sécurité que certains parents ont pour leurs enfants.
05-12-2025 16:37C'est plus cher, ça a quatre roues, c'est fermé... Au bout du compte, l'utilisateur est trompé dans sa perception du véhicule dans son environnement et, de fait, le danger est bien là.
Oui oui, d'après pas mal d'études marketing, la Citroen Ami est le nouveau scooter style BW's.
05-12-2025 16:44D'ailleurs je me demande comment ils font devant les collèges et lycées
Avantage: si tu te fais sucrer le permis, tu peux piquer la bagnole du fiston
Ouais, que l'on paye un véhicule de 8000 balles à un lycéen cela ne choque pas, mais que le péage augmente de 0,86% ça choque.
05-12-2025 17:57Des fois je me demande où est le curseur?
Non Inex, tu ne peux pas.
06-12-2025 09:45Il faut le permis AM pour conduire une Ami.
Si ton permis est suspendu ou annulé, tous tes permis le sont.
A voir pour les permis bateau mais il me semble qu'il y a eu quelques cas, dans des conditions bien particulières.
"Bravo la Chine.
06-12-2025 09:59Par ces temps bien difficiles à tous points de vues, vous nous offrez de superbes machines autour de 10k¤. Merci pour tous les Français qui ne peuvent ou ne veulent investir plus dans une chouette moto. Et continuez à nous faire rêver à un prix acceptable."
C'est aussi mon point de vue, d'autant plus que la concurrence des motos chinoises commence à se faire ressentir sur les prix de certains japonaises : on est gagnant sur les deux tableaux.
Faudrait pas que les importateurs et les revendeurs de bécanes chinoises en profitent pour augmenter leurs marges...
Non.Mais tu dois demander un nouveau permis
papierplastique... pour le seul AM. 06-12-2025 10:20Ok Charlie, pourtant le cas est bien évoqué par endroit :
06-12-2025 12:08"Permis annulé : peut-on circuler en voiturette?
Un conducteur sous le coup d’une suspension ou d’une annulation de permis suite à une infraction au Code de la route peut prendre le volant d’un quadricycle léger, à condition que le juge n’ait pas prononcé une interdiction de conduire tout véhicule terrestre à moteur"
...
Je cherche à vérifier ça sur un site gouvernemental mais pas trouvé pour le moment.
Je n'ai rien vu non plus évoquant ce que tu écris, mais la législation française est tellement compliquée...
Et il y a toujours la petite ligne qui permet d'interpréter la réglementation.
Oui, une sentence judiciaire peut provoquer une interdiction totale.
06-12-2025 12:30Ça reste une exception, dans des circonstances toujours dramatiques. On est plus dans la procédure "policière".
Concernant le marché moto en novembre, les grosses cylindrées résistent et BMW -constructeur européen- est toujours devant, on ne va pas bouder notre plaisir...
06-12-2025 17:26Gagnants sur tous les tableaux je ne serais pas si sûr ce ça avec les chinois.
06-12-2025 18:24Seront nous naïfs au point de ne pas penser qu'ils ne feront pas de rattrapage de marge?
Ils sont sur un marché de conquête, ils font beaucoup d'efforts mais ce ne sera pas toujours le cas.
Les marques chinoises en peuvent pas négliger la concurrence du Japon, qui est archi dominateur sur le marché actuellement et qui ne fera pas les erreurs qu'on fait les Anglais dans les années 60/70.
07-12-2025 10:35Les marques japonaises sont pragmatiques et lucides et ce ne sont pas leurs moindres qualités.
Salut
07-12-2025 12:15Charlie, Cricri
Sauf décision judiciaire d'interdiction de conduire tous vl à moteur, le pc AM se demande sur Ants.
[autoecole.ants.gouv.fr]
V
Merci BIG83,
07-12-2025 14:45Ça au moins, c'est clair.
Les normes et autres raisons ont bon dos.
07-12-2025 20:04Souvent les nouveautés justifient des augmentations considérables à coups d’ajouts sympas, mais superflus, quand l’essentiel indispensable est tout simplement supprimé ou en option.
Aujourd’hui il faut y regarder à deux fois pour être sûr qu’une moto dispose d’une évidence comme les poignées passager voire même une jauge à essence. Elles proposent des centrales à X axes et des contrôles de traction parfaits pour sécuriser les pneus en plâtre parfois montés d’origine, des modes de conduite pour s’adapter à des parties cycle moins bien équilibrées, etc…
En somme elles laissent passer des défauts majeurs autrefois rédhibitoires et vendent en sus les pansements pour y remédier.
Bref, j’ai toujours été plus occasion que neuf, mais il y a quelques années les nouveautés me faisaient au moins envie. Ce n’est plus le cas car je ne change pas pour du neuf mais pour du mieux. Et de mon point de vue de motard peu sensible à la seule nouveauté, les nouveaux modèles ne sont guère meilleurs en plus de créer d’éventuels problèmes qui n’existaient pas.
Maintenant le risque de panne moteur devient de plus en plus rare,à moins de se comporter comme un bourrin avec la mécanique.
08-12-2025 07:16Le danger vient du vieillissement des parties électriques et électroniques que l'on ne maîtrise pas encore totalement. Câbles et organes électroniques subissant des écarts de températures ou l'humidité augmentent le risque de pannes.
Et comme le câble et le cuivre coûtent cher, on essaie de réduire les coûts.
Normal que sur une KTM à 15000 euros, l'écran TFT lâche à 10000 kilomètres? Ecran noir total et zéro fonctions.
Alors quand je vois toutes ces chinoises bardées de fonctions plus ou moins utiles, qu'en sera-t-il dans 10 ans?
Jeannot on va assister au vieillissement du parc moto identique au parc voiture.
08-12-2025 08:42Deux raisons à cela la baisse du pouvoir d'achat et la hausse des tarifs, n'incitant pas à aller vers du neuf.
On applaudit des deux mains les chinois mais on creuse notre tombe car ce sera encore une perte de connaissances et de compétitivité des marques historiques et Européennes.
En disant "merci les chinois", on se tiers-mondise un peu plus à chaque décennie.
Dernier avatar, KTM, premier constructeur européen passé sous pavillon Indien et chinois.
Ou bien c’est le “tiers monde” qui se développe et petit à petit rejoint le niveau occidental. Ce qui quelque part est normal.
Pour moi le juge de paix de la “tiers mondisation” de la France sera le jour où on verra des français vouloir aller étudier et/ou vivre en Inde ou en Chine. On en est encore très très loin.
Pavillon 100% indien, Bajaj, mais dans ce cas c’est uniquement du à de terribles erreurs stratégiques de la part des dirigeants de KTM. Cela n’aurait jamais dû arriver. 08-12-2025 09:26
Les machines chinoises-indiennes-asiatiques sont encore perfectibles.
08-12-2025 09:41Tant en électronique qu'en partie-cycle.
Alors oui, c'est moins cher. Certains modèles valent le coût. D'autres mériteraient d'être largement revus...
Il faut calmer l'inflammation excessive d'un engouement un peu rapide. Même de la presse.
Le plus grand intérêt de leur montée en part de marché est bien de faire descendre les tarifs de véhicules devenus bien trop couteux et souvent à l'opposé des "valeurs" du motard (ci cela a vraiment un sens).
En clair, électronique à profusion sur des modèles routiers, suspensions pilotées, boite automatique... manque plus que la clim' et les airbags intégrés... Tout cela concourt artificiellement à faire grimper les prix.
Tous les constructeurs gagneraient à redevenir un peu plus rationnels sur la moitié au moins de leur gamme.
Ben justement, j'ai plusieurs connaissances dont les enfants entament une carrière professionnelle en Chine. Je ne sais pas s'il y a des statistiques mais il semble qu'il y a une tendance très forte et en croissance, chez les jeunes générations éduquées, à considérer que l'avenir est en Chine et que les opportunités vraiment intéressantes en termes d'emplois très qualifiés et/ou d'affaires nécessitent de partir y vivre. 08-12-2025 10:43
Je pense surtout à nos gouvernants et industriels qui pensaient tout bêtement qu'ils auraient toujours un coup d'avance sur les chinois ou Indochinois.
08-12-2025 11:12Ils se sont lourdement trompés.
Chanabo,un pays du tiers monde, le but ce n'est pas qu'il vienne chez toi mais qu'il reste chez lui dans un état de paupérisation afin d'en tirer le maximum comme sous-traitant et comme consommateur.
VincentNoir, les élites éduquées oui car elle apportent au pays qui reçoit, c'est l'immigration choisie.
08-12-2025 11:14l'Inde c'est pas nouveau c'était sensé être le nouvel el-dorado en 2015, celui où tout était à construire et y'a pas mal de jeunes occidentaux là bas.
Pour la Chine c'est surtout les salaires, savent attirer les gens avec moultes promesses (tenues ou non j'en sais rien) 08-12-2025 12:29
Les seuls français proches que je vois partir en Chine, ce sont des ingénieurs et cadres Michelin missionnés pour encadrer le personnel.
08-12-2025 19:08Alors le discours de la Chine qui veut détruire notre industrie je n’y crois pas une seconde, ce sont bien des financiers français qui la détruisent sans scrupule à leur propre bénéfice.
Je ne serais pas non plus surpris que Pierer n’ait pas fait « de mauvais choix stratégique » et qu’il ait mis plus de billes dans Bajaj ces dernières années.
La Chine a une stratégie de long terme, ce qu'elle ne sait pas faire elle va le chercher pour ensuite le reprendre à son propre compte.
08-12-2025 22:03En cela elle détruit notre industrie, les financiers ne font qu’accompagner le mouvement car un financier ne pense que global.
Les fabricants eux veulent sauvegarder leurs marges.
Vivre en chine!..Bon courage. Attention à bien traverser dans les passages piétons..éviter de lire un livre d’un dissident ..surtout ne faire que « penser « et ne pas exprimer son point de vue à voix haute,censure et accès à internet(le « grand Firewall »)qualité de l’air et environnement,fin de l’âge d’or des salaires Expatriés,culture du travail Exigeante,(le « 996 »-09h00 du matin à 09h00 du soir,6 jours par semaine),tensions géopolitiques,la politique « Zéro-Covid,.Big brother est partout là bas !..Le contraire de la façon de vivre du gaulois râleur,grande gueule,et réponse à tout!..Je sais pas si le coq gaulois va bien s’épanouir en chine…c’est plutôt un départ important des expatriés français de Chine en raison de plusieurs facteurs…Il y a pleins de livres sur ce sujet pour éclairer notre lanterne!..
09-12-2025 21:12