Chronique : la moto c'est cher et ça ne se vend plus

Et alors ?

Deux-roues : ça cale dans les stats, mais pas dans le cœur

T’as vu passer le chiffre, toi aussi. -21 % de ventes de deux-roues au premier trimestre 2025. Un plongeon, qu’ils disent. Et là, comme à chaque fois, les mêmes refrains : « C’est la fin de la moto », « Le marché s’effondre », « Les Français n’achètent plus ».

Ben voyons.

Oui, les concessionnaires tirent la tronche et leurs carnets de commandes ressemblent à des pistes désertes en plein mois de janvier. Oui, le scooter d’occase prend une claque à -30 % et même les grosses cylindrées baissent la tête. Mais la vérité, c’est que le thermomètre des ventes ne raconte pas toute l’histoire. Parce que pendant que les chiffres plongent, la passion, elle, tient toujours le guidon.

Le neuf cale, l’occase patine… mais les routes restent pleines

47 000 bécanes neuves immatriculées en trois mois, contre 61 000 l’an dernier. Ça pique. Dans le tas, les motos neuves font -21 %, les scooters -28 %. Et l’occasion, qui était encore le refuge des frileux du neuf, perd aussi 20 %. On pourrait s’en attrister. On pourrait aussi se souvenir que tous ceux qui roulent déjà… roulent encore.

Ce n’est pas parce qu’un DR 650 dort dans un garage qu’il ne reprendra pas la route au premier rayon de soleil. Ce n’est pas parce qu’on n’a pas signé pour une MT-07 flambant neuve qu’on a oublié ce que ça fait de monter le régime à la sortie d’un virage. L’occase reste un trésor : elle se patine, elle se bricole, elle se raconte.

Les causes ? On connaît la chanson…

Norme Euro 5+, contrôle technique obligatoire, prix qui grimpent comme un wheeling mal contrôlé… et puis l’éternel ennemi : l’incertitude. Les gars attendent. Les filles attendent. On veut voir ce que les constructeurs vont sortir, si les promos vont tomber, si les modèles électriques tiendront la distance.

Et puis il y a l’offre qui se raréfie : les proprios gardent leur bécane plus longtemps, les annonces se font plus rares et les jeunes lorgnent parfois du côté des trottinettes ou de la Citroën Ami...

Et si ce n’était pas une fin, mais un virage ?

Oui, on vend moins. Mais on roule autrement. Le segment électrique ne recule que de 5 %. Les cyclos et petites motos d’occase en électrique grimpent même. Les vieilles pétoires, elles, continuent de faire sourire. Dans les villages, ça baisse plus vite qu’en ville, mais à Paris ou à Lyon, les irréductibles tiennent bon.

Ce n’est peut-être pas le marché qu’on a connu dans les années 2000, mais c’est une autre époque. Une époque où on choisit sa bécane comme on choisit un compagnon de route : pas juste pour se déplacer, mais pour vivre un bout de vie ensemble.

La moto ne se vend peut-être plus, mais elle se vit

On aura beau nous servir des courbes et des pourcentages, ça ne dira jamais ce qui se passe un dimanche matin sur une départementale, quand le soleil perce et que la route est à nous. La moto, ce n’est pas qu’un marché, c’est une culture. Une façon de dire non à la ligne droite et au raisonnable.

Alors oui, les stats sont en berne. Mais nous, on est encore là. Casque sur la tête, clé dans la poche, prêt à partir. Et ça, aucune crise ne pourra nous l’enlever.

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