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WSBK : 88 pilotes et 13 constructeurs pour 2026
Une grille à l'accent italien en WorldSBK
ZXMOTO débarque en WorldSSP, le WorldSPB fait ses grands débuts
La Fédération Internationale de Motocyclisme et Dorna WSBK Organization ont officialisé la liste des pilotes inscrits pour la saison 2026 en Championnats du Monde Superbike, Supersport et Sportbike. Premier record : ce sont pas moins de treize constructeurs différents que l'on retrouvera à travers les trois catégories.
Malgré quelques mouvements de pilotes et l'arrivée de nouvelles têtes avec le champion Supersport Stefano Manzi, Jake Dixon, Somkiat Chantra, Lorenzo Baldassarri, Alberto Surra et Mattia Rato, la grille du WorldSBK ne brillera malheureusement pas par sa diversité.
En effet, sur les 22 pilotes inscrits on retrouve pas moins de 10 Italiens et 9 Ducati Panigale V4 R. Et si Yamaha parvient à faire un peu de résistance avec ses 6 R1, BMW Motorrad et Honda ne comptent plus que deux représentants chacun, tout comme Bimota. Enfin Garret Gerloff reste le seul au guidon d'une Kawasaki ZX-10RR.
Autre mauvaise nouvelle : il n'y aura toujours pas le moindre pilote français en WorldSBK. Pour suivre et supporter les pilotes tricolores, il faudra se tourner vers le WorldSSP où évolueront Lucas Mahias, Corentin Perolari, mais aussi Valentin Debise qui se retrouvera au guidon d'une toute nouvelle ZXMoto 820RR-RS.
Enfin, en WorldSPB, Gabin Cazard sera le seul représentant français et évoluera avec une Yamaha R7. La nouvelle catégorie, qui remplace le Supersport 300, comptera 33 pilotes s'affrontant aux guidons de Kawasaki ZX-6R 636, Kove 450RR, Triumph Daytona 660, Suzuki GSX-8R et Aprilia RS 660 Factory.
La saison 2026 s'ouvrira comme chaque année de manière anticipée sur le circuit de Phillip Island le 20 février. La nouvelle classe Sportbike ne fera ses débuts qu'un mois plus tard lors de la manche de Portimao.
La liste des pilotes du WorldSBK 2026
| # | Pilote | Nat. | Moto | Team |
|---|---|---|---|---|
| 7 | Iker Lecuona | ESP | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing - Ducati |
| 11 | Nicolo Bulega | ITA | Ducati Panigale V4 R | Aruba.it Racing - Ducati |
| 9 | Danilo Petrucci | ITA | BMW M 1000 RR | ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 88 | Miguel Oliveira | POR | BMW M 1000 RR | ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team |
| 55 | Andrea Locatelli | ITA | Yamaha R1 | Pata Maxus Yamaha |
| 97 | Xavi Vierge | ESP | Yamaha R1 | Pata Maxus Yamaha |
| 5 | Yari Montella | ITA | Ducati Panigale V4 R | Barni Spark Racing Team |
| 19 | Alvaro Bautista | ESP | Ducati Panigale V4 R | Barni Spark Racing Team |
| 22 | Alex Lowes | GBR | bimota KB998 Rimini | bimota by Kawasaki Racing Team |
| 47 | Axel Bassani | ITA | bimota KB998 Rimini | bimota by Kawasaki Racing Team |
| 35 | Somkiat Chantra | THA | Honda CBR1000RR-R SP | Honda HRC |
| 96 | Jake Dixon | GBR | Honda CBR1000RR-R SP | Honda HRC |
| 62 | Stefano Manzi | ITA | Yamaha R1 | GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team |
| 87 | Remy Gardner | AUS | Yamaha R1 | GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team |
| 14 | Sam Lowes | GBR | Ducati Panigale V4 R | ELF Marc VDS Racing Team |
| 34 | Lorenzo Baldassarri | ITA | Ducati Panigale V4 R | Team Goeleven |
| 95 | Tarran Mackenzie | GBR | Ducati Panigale V4 R | MGM Racing Performance |
| 31 | Garrett Gerloff | USA | Kawasaki ZX-10RR | Kawasaki WorldSBK Team |
| 67 | Alberto Surra | ITA | Ducati Panigale V4 R | Motocorsa Racing |
| 13 | Mattia Rato | ITA | Yamaha R1 | Motoxracing WorldSBK Team |
| 54 | Bahattin Sofuoglu | TUR | Yamaha R1 | Motoxracing WorldSBK Team |
| 29 | Andrea Iannone | ITA | Ducati Panigale V4 R | Cainam Racing Team |
Commentaires
Oui, beaucoup de pilotes italiens et de Ducati. Ceci dit, quand on voit le nombre de pilotes espagnol lors des Grands Prix, c'est pas mal non plus !! 33 victoires des espagnols cette année en motogp ( course sprint + GP ) 2 italiens et un français ont montré qu'ils existaient aussi. Olé !!!!
28-11-2025 17:14Je pense que je n'ai pas la même définition de ce qu'est un constructeur que le RdM...
28-11-2025 17:34Enfin, en WorldSPB, Gabin Cazard sera le seul représentant français et évoluera avec une Yamaha R7. La nouvelle catégorie, qui remplace le Supersport 300, comptera 33 pilotes s'affrontant aux guidons de Kawasaki ZX-6R 636, Kove 450RR, Triumph Daytona 660, Suzuki GSX-8R et Aprilia RS 660 Factory.
28-11-2025 20:10Au choix : une R7 de 75 cv, une ZX 6 r de 125 cv, une 450 Kove de 50 cv, une Daytona de 90 cv max et une 8R de 85 cv : j'hésite...
Y a surement une boulette, ou alors c'est du grand n'importe quoi...
Ceci dit, chapeau à Valentin Debise qui s'engage en Supersport sur une toute nouvelle bécane tout juste présentée à l'Eicma. Tout mes voeux de réussite l'accompagnent.
C'est pas la ZX6R mais la ZX4RR.
28-11-2025 23:10Et la Kove 450RR est donnée pour 72cv, pas 50.
Ok, y avait donc bien une boulette.
29-11-2025 09:30Pour la Kove 450, j'avais pensé que c'était un bicylindre A2...
A moindre qu'ils arrivent à taper fort les moteurs, il reste un gap de plus de 20ch (par rapport à la ZX-4RR) si la RS660 est autorisée... et 30 avec les Kove et R7 (mais elle, visiblement, il y existerait déjà une grosse prépa) 01-12-2025 09:35
inextenza,
01-12-2025 17:43Comme pour le supersport il y aurait très certainement des brides pour mettre tout le monde. La panigale V2 par exemple était en 2024 bridée à 85% d’ouverture des gaz, et en 2025 encore moins.
70% pour la Ducati, et plus progressivement en ligne droite.
02-12-2025 15:26Etonnant.
J'ai vu ça tout récemment, Valentin Debise décortique sa moto de cette année.
Y'a différentes brides, c'est pas simple.
Elbowz, une bride à l'accélérateur, quelle connerie...
02-12-2025 18:07Si j'accélère à 85%, OK ça va réguler... mais le moteur n'aura pas pu fonctionner correctement sur tout le reste de la plage disponible! Autremen dit, là, pour le coup, entre une RS660 gâchée et une R7 sortie de caisse, sur les relances en sortie de virage, c'est la R7 qui met une valise, puisqu'elle aura 100% de couple dispo (déjà, de base, sur une relance à bas - moyen régime, les deux machines se tiennent. L'Aprilia a un peu moins de couple mais beaucoup plus d'allonge)
inextenza,
02-12-2025 20:36Comme l’a dit Godzilla il y a plusieurs brides. La V2 est aussi limitée au niveau du régime maxi en plus de l’ouverture des papillons, pour autant elle n’est pas à la traîne en WSSP et a gagné les deux manches de la catégorie supersport au TT (il est vrai avec des conditions météos qui la favorisaient).
Si ça peut apporter un peu d’équité je ne suis pas contre.
Concernant le match RS/R7, peut être qu’il n’y aura qu’une bride de régime maxi histoire de casser le pic de puissance maxi pour rapprocher les performances, nous verrons mais les machines bridées ne terminent jamais en retrait des « full ».
Du coup, en vous lisant je trouve cette compétition totalement inepte.
03-12-2025 08:43Tu mélange tout et n'importe quoi et après tu mets des restrictions partout.
A force de faire du n'importe quoi on obtient de l'inutile.
Une coupe promosport avec une cylindrée 600 cc, je comprends.
Une coupe SUpermono avec 2 niveaux : origine (pas trop) modifié ou tapé de partout je trouve cela très bien - cohérent.
Une coupe ou tu mélange tout et n'importe quoi j'ai du mal à voir l'intérêt.
la coupe SSP300 me semblait très sympas, il aurait suffit de la remplacer en SSP500 (500 c'est 500, c'est pas 660 , c'est pas 550).
ou coupe : 70 ch ou coupe 95 ch peu importe le moteur ?
ET elles sont ou les filles ?
J'en trouve deux ou trois en FSBK
il y a la coupe R7 dont personne ne parle et qui pourtant doit être géniale,
Tu en as au moins une en endurance.
et j'en connais une qui a fait les 24hrs de Barcelone
mais elles sont ou ?
Pour avoir suivi cette année le championnat mondial Supersport, c'était tout sauf inepte.
03-12-2025 09:24Ok, deux R9 étaient devant, mais les deux pilotes étaient aussi devant l'année d'avant avec des R6.
Et en ligne droite y'avait au moins deux Ducati qui faisaient jeu égal avec les autres.
Même Corentin Perolari avec la 600 CBR faisait souvent des places dans les dix.
Alors tout leur règlement n'est pas si mal branlé.
A-Lain,
03-12-2025 09:48Ils n'ont pas le choix de mixer les motos dans la catégorie SSP.
Vu la variété de machines sur le marché ils ne pourraient tout simplement pas faire un championnat comme avant, il n'y a pas assez de motos similaires.
Avant on avait le quatuor de 4 cylindres R6, CBR 600, GSXR 600 et ZX600RF. Maintenant la R9 a remplacé la R6, Kawa ne produit plus de 600 depuis 2015, la GSXR a un peu disparu... il ne reste de ce petit groupe que la Honda. Se sont greffées les Triumph, les MV et les Ducati avec leurs cylindrées toujours plus importantes. Donc finalement pour garantir un championnat multi-marque la FIM n'avait pas d'autre possibilité qu'accueillir tout ce petit monde et d'imposer des restrictions, même si je suis d'accord une fois de plus c'est du nivellement par le bas.
Les filles restent à priori bloquées dans leur compétition dédiée.
J'avoue que cette idée de compétition "pour femmes" ne me déplait pas, car ça leur donne de la visibilité, et rien ne les empêche de s'engager en championnat du monde (mixte) si elles ont le niveau. Je trouve que les voir se battre entre-elles est beaucoup plus valorisant que lorsqu'on voyait Ana Carrasco se faire humilier pendant des années en moto3, en conservant son guidon juste pour l'image positive que ça donnait.
Par contre je trouve très dommage que les motos du championnat WCR soient des R7, je sais bien que le budget pour une compétition de femmes est moins élevé mais bon des supersports ça aurait été plus sérieux, la ça fait un peu foutage de gueule comme si elles n'étaient pas capables de manier des machines de plus de 80cv...
OK, c'est cohérent.
03-12-2025 10:23je comprends.
Je vais me renseigner un peu plus, là vous m'avez donné envie.
Pour le championnat féminin ; je n'ai pas d'avis je trouve cela dommage mais c'est malheureusement compréhensible et tes explications sont très cohérentes.
Il me semblait que la moto faisait partis des rare sports ou justement la technique avait plus d'importance que la force brute.
Pour les R7 : je reste dubitatif, d'un coté c'est un poil faiblard et je te rejoins, de l'autre cela permet à Yam de pousser en avant sa machine - joli coup commercial -
Je n'ai jamais été fan de sport mécanique mais petit à petit je suivait bien sur MotoGP mais aussi le Challenge des Monos et l'endurance,
Du coup je vais regarder pour la coupe R7 aussi tiens.
A regarder, le Supersport je trouve que c'est plus fun que les WSBK, ça bastonne plus, on voit que les motos sont légères. 04-12-2025 18:22