La KTM 450 RC se montre

Une sportive de moyenne cylindrée sur la base de la CFMOTO 450 SR-S

Le modèle se révèle dans les documents d'homologation en Chine

Il y a de ça quelques années, KTM était attelé à développer une nouvelle plateforme moteur bicylindre de moyenne cylindrée destinée à venir compléter l'offre des petits monocylindres en proposant des machines intermédiaires entre les 390 et les 790. Finalement, le projet confié à l'époque Bajaj fut mis de côté et KTM remettait l'accent sur son monocylindre.

Alors que les 390 Duke et 390 Enduro ont bénéficié d'une mise à jour cosmétique et technique en 2024 et 2025, avec notamment un accroissement de cylindrée à 399 cm3, la RC 390 est quant à elle restée identique depuis le millésime 2022.

Et là surprise, au début de l'automne, un prototype de RC de moyenne cylindrée était aperçu sur les routes avec un carénage très inspiré par celui de la nouvelle 990 RC R, mais aussi avec un moteur bicylindre. Sauf qu'il ne s'agit pas de la RC 490 indienne longtemps attendue, mais d'un projet un peu différent, la 450 RC, en provenance et à destination du marché chinois.

En effet, la sportive de moyenne capacité est récemment apparue dans des documents d'homologation chinois déposés par la joint venture de KTM et CFMOTO, KTM R2R. On y apprend que la petite sportive s'appuie très largement sur la base de la 450 SR du constructeur chinois.

Derrière l'habillage, orange sur la photo, la RC empreinte beaucoup à la SR à commencer par son bicylindre en ligne de 449 cm3 calé à 270° ainsi que son cadre treillis en acier et le monobras oscillant de la SR-S. Mais quelques différences subsistent à l'image du poids inférieur de 3 kg pour l'austro-chinoise, ou encore de la puissance maximale poussée à 41,3 kW là où la CF se limite à 38 kW.

La KTM opte également pour des suspensions WP à la place des éléments KYB, pour des étriers ByBre au lieu de Brembo, pour des bracelets positionnés plus bas pour une position plus sportive ainsi qu'avec un empattement réduit de 10 mm. Le tout indique une vitesse maximale de 195 km/h.

Mais si la KTM 450 RC se confirme bel et bien pour le marché chinois, elle devrait s'y consacrer exclusivement, encore plus depuis la prise de pouvoir de Bajaj sur le groupe KTM. Il y a donc peu de chance de la voir venir concurrencer les Aprilia RS 457, CFMOTO 450SR-S, Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 500 et autres Yamaha R3 sur les marchés européens.