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Sport-GT Triumph Tiger Sport 800 Tour
Plus de touring en complément de la sportivité
Bagagerie intégrée, poignées chauffantes, porte-bagage aluminium, protège-main, selle confort, béquille centrale...
L'an dernier, Triumph Motorcycles annonçait l'extension de sa gamme de Sport-GT avec la présentation de la Tiger Sport 800 développée sur la base de la 660 du même nom. Mieux équipée et plus dynamique, la routière sportive a fait forte impression et connu un joli succès.
En plus de répéter la formule au segment du roadster naked avec la Trident 800, Triumph étoffe sa gamme d'une nouvelle version de sa Sport-GT avec la Tiger Sport 800 Tour. Le principe est simple : on repart sur la dynamique base de la Tiger Sport et on y ajoute une série d'équipements touring.
Le modèle Tour se dote ainsi d'une béquille centrale, d'une selle confort pilote et passager ainsi que de poignées chauffantes et de protège-mains montés en série.
La moto se démarque également par la présence d'un porte-bagage en aluminium portant des valises intégrées assorties à la couleur de la moto et un top case offrant une capacité de deux casques et équipé de deux dosserets. Le modèle est également pourvu d'un indicateur de pression des pneumatiques.
Pour compléter ces équipements supplémentaires, la Tiger Sport 800 Tour se décline dans deux livrées originales avec un Matt Cobalt bleu et une finition rouge brillant Carnival Red, toutes deux réalisées sur fond noir avec des détails dorés. Pour le reste, la moto demeure identique sur le plan technique à la Tiger Sport 800.
Attendue dès le mois de février chez les concessionnaires Triumph en France, la Tiger Sport 800 Tour sera vendue 14.595 euros, soit 2.300 euros de plus que le modèle de base.
Caractéristiques techniques Triumph Tiger Sport 800 Tour
- Moteur : Trois cylindres, 12 soupapes, refroidissement liquide, DOHC
- Cylindrée : 798 cm³
- Alésage : 78,0 mm
- Course : 55,7 mm
- Taux de compression : 13,2:1
- Puissance maximale : 115 ch (84,6 kW) à 10 750 tr/min
- Couple maximal : 84 Nm à 8 500 tr/min
- Alimentation : Injection électronique Bosch multipoint, commande électronique des gaz, 3 modes de conduite (Rain, Road, Sport)
- Échappement : Collecteur inox 3-en-1 avec silencieux latéral en inox
- Transmission finale : Chaîne X-Ring
- Embrayage : Multidisque humide, assisté et anti-dribble
- Boîte de vitesses : 6 rapports, Triumph Shift Assist
- Cadre : Périmétrique en acier tubulaire
- Bras oscillant : Acier embouti bi-bras
- Roues : jante en aluminium coulé, avant 17 x 3,5", arrière 17 x 5,5"
- Pneu avant : 120/70 R17
- Pneu arrière : 180/55 R17
- Suspension avant : Fourche Showa USD 41 mm, réglages détente/compression, débattement 150 mm
- Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa avec réglage détente et précharge hydraulique déportée, débattement 150 mm
- Frein avant : Disques flottants 310 mm, étriers radiaux 4 pistons, OCABS
- Frein arrière : Disque fixe 255 mm, étrier simple piston, OCABS
- Instrumentation : Écran multifonction LCD avec TFT couleur intégré
- Longueur : 2182 mm
- Largeur (guidon) : 915 mm
- Hauteur sans rétroviseurs : 1386 / 1303 mm (bulle haute / basse)
- Hauteur de selle : 835 mm
- Empattement : 1422 mm
- Angle de chasse : 23,8°
- Chasse : 99 mm
- Poids tous pleins faits : 232 kg (avec bagagerie)
- Capacité du réservoir : 18,6 L
- Intervalle d’entretien : 16 000 km / 12 mois
Disponibilités / Prix
- Coloris : Noir, bleu, rouge
- Prix : 14.595 euros
- Disponibilité : février 2026
Commentaires
À ce prix, je prends directe la nouvelle Honda CB1000GT, une vraie bonne affaire elle. Cette Triumph n’a qu’un “petit” 3 cylindres de 800cc que je n’ai pas encore essayé. Mais comme je possède une Triumph, j’ai essayé plusieurs fois tous les autres 3 cylindres de la marque. Oui, Triumph fait d’excellents moteurs mais pas au point de devenir un argument décisif pour choisir cette Tiger plutôt qu’une Tracer 9 ou la CB1000GT. De plus, la garantie Triumph est toujours de 2 ans, sans même possibilité d’extension type factory (comme Ducati ou Guzzi par exemple).
03-12-2025 08:43Je la trouve un peu cher car à ce prix vous avez une 1000 GSX de 150 Cv en Quatre cylindres, voir un 1100 SX de KAWA à un peu plus cher je crois mais pas vraiment beaucoup plus..... Mais à titre perso, je trouve que c'est une jolie moto mais pour me convaincre il faudrait une compteur un peu plus "actuel", voir remettre des aiguilles, ça marche bien, et surtout revoir cette boucle arrière avec cette selle que ressemble à un escalier de pénitence. En tout cas sur son créneau, c'est une moto pertinente.
03-12-2025 09:06Avec ce top case haut perché il va falloir faire attention en passant sous les ponts !
03-12-2025 09:27La tiger a le top case et le sabot de série entre autre, donc le prix est plutot bien placé, coté moteur ce sera une question de gout du pilote, le 4 pattes on aime ou pas comme le bi, le 3 fait un peu tout.
03-12-2025 10:20Par contre le compteur...
C est bizarre cette garantie en france, je suis belge, j ai eu 5 ans sur la tiger 1200 offert par le concess.
C'est un roadster semi-caréné, pas une sport-GT ni un trail routier.
03-12-2025 12:1815 000 balles pour 800 cm3, le prix italien pour une thaïlandaise...
Autant la Tiger 800 Sport me plait bien (look et moteur notamment), autant celle-là me laisse indifférent !
03-12-2025 14:42Ça doit être sa bagagerie qui la rend moche à mes yeux ...
Me ferais-je des idées ?
03-12-2025 18:31Le "sport-GT" reviendrait-il à la mode ?
Les chinois saturant le marché des trails, et bim ! les constructeurs dit "historiques" investiraient-ils davantage sur ce créneau ?
SV7-GX, CB1000GT, Sport-GT Tiger Sport 800 Tour... Trop cool !
Je sors de la concession Triumph, cette moto a des atouts mais aussi de gros défauts pour moi.
03-12-2025 21:41Le top case est un furoncle sur cette bécane, les sacoches sont bien intégrées mais trop basses par rapport à la selle, ce qui fait que fixer un gros sac est galère.
La bavette porte plaque d'immatriculation, très fine, très longue, protège que dalle. Ne sortir que par temps sec.
Cette bécane ne sera pas encore la prochaine.
La Trident 800, d'après le vendeur pas de sacoches prévues comme sur la Tiger ??? Donc on ne part pas en voyage?
Du coup je regarde à nouveau vers la TT 85 Guzzi