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Roadster QJMOTOR SRK 921
La version naked de la sportive SRK 921 RR
Moteur 4 cylindres de 921 cm3, 127,9 ch et 93 Nm, suspensions Marzocchi, freins Brembo, 217 kg
C
ette année, QJMOTOR a poursuivi son offensive sur le marché français en étoffant l'ensemble de ses gammes de modèles de moyenne cylindrée. Pour 2026, le constructeur chinois poursuit sur sa lancée, notamment avec toujours plus de trails, mais aussi en s'attaquant désormais au segment des gros roadsters sportifs.
Après le lancement de la SRK 921 RR cette année dans l'Hexagone, la marque et son importateur poursuive dans cette droite lignée avec la SRK 921, une version Naked qui s'appuie très largement sur la base technique de la sportive carénée et que l'on avait pu voir l'an dernier sous le nom de SRK 1000.
En effet, on retrouve le même moteur quatre cylindres, toujours d'origine MV Agusta, de 921 cm3 qui délivre ici 127,9 ch à 10.000 tr/min et 93 Nm de couple à 8.000 tr/min avec un accélérateur ride-by-wire, trois modes de conduite, une boite à six rapports avec quickshifter bidirectionnel, mais aussi un régulateur de vitesse, un launch control et un contrôle de traction.
Même constat au niveau de la partie cycle puisque le roadster conserve les mêmes éléments que sa soeur carénée, depuis le cadre treillis au monobras oscillant en passant par les suspensions Marzocchi réglables et les étriers avant Brembo Stylema. Notons toutefois un design différent pour les jantes à 5 branches.
C'est en effet du côté du look que la SRK 921 se démarque de sa soeur avec un style acéré caractérisé par sa tête de fourche profilée et ses larges canaux d'admission à l'avant du réservoir de 15 litres. La selle à deux niveaux surmonte quant à elle les deux silencieux relevés qui contribuent à la compacité de l'ensemble. Reste une ergonomie un peu moins radicale avec un large guidon au bout duquel sont installés les rétroviseurs.
Le roadster est également doté d'un éclairage intégralement à LED, de ports USB de type A et de type C ainsi que d'un compteur TFT couleur de 5 pouces avec connectivité Bluetooth et navigation intégrée.
Déclinée dans deux coloris, la SRK 921 est attendue chez les concessionnaires QJMOTOR pour le mois de mars 2026. Son prix n'a pas encore été officialisé, mais cela ne devrait plus tarder.
Caractéristiques techniques QJMOTOR SRK 921
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 16 soupapes, Euro 5+
- Cylindrée : 921 cm3
- Alésage x course : 73 x 55 mm
- Puissance : 127,9 ch (94 kW) à 10.000 tr/min
- Couple : 93 Nm à 8.000 tr/min
- Démarrage : électrique
- Allumage : électronique, accélérateur ride by wire
- Alimentation : Injection électronique de carburant Marelli
- Modes de conduite : Standard, Pluie, Sport
- Embrayage : multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports, quickshifter bidirectionnel
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : Treillis en tubes d'acier, boucle arrière en aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi de 50 mm réglable, amortisseur de direction Marzocchi réglable
- Suspension arrière : monobras oscillant, amortisseur Marzocchi à bonbonne séparée réglable sur deux viettes de compression
- Roues : jantes alliage à 5 branches de 17 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR17, Pirelli Diablo Rosso
- Pneu arrière : 190/55 ZR17, Pirelli Diablo Rosso
- Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema, maître-cylindre radial Brembo, ABS
- Frein arrière : simple disque de 260 mm, étrier Brembo, ABS
- Longueur : 2.130 mm
- Largeur : 930 mm
- Hauteur : 1.130 mm
- Empattement : 1.425 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Garde au sol : 145 mm
- Poids : 217 kg tous pleins faits
- Réservoir de carburant : 15 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, noir
- Prix : - euros
- Disponibilité : mars 2026
Commentaires
Quoi dire,..à part me répéter !
19-11-2025 15:49Une chinoiserie de plus,..et suis poli!..
Qu'est ce que c'est moche, on dirait un roadster sugomi japonais quelconque.
19-11-2025 16:49Pourquoi se creuser la tête? Il n'y a pas de surprise donc cela rassure le client
19-11-2025 18:33Bon, on vise clairement la Z900 vu la fiche technique. Personnellement, j'aime beaucoup l'aspect visuel, que ce soit le masque avant bien énervé, le monobras, et les deux pots magnifiques en position haute. On est pas dans le sugomi (et j'aime bien le sugomi moi). Ca reste agressif, mais bien plus épuré que chez Kawa. Elle me donne vraiment envie.
23-11-2025 20:34Maintenant la réalité. Brixton m'a déjà b*isé une fois, plus jamais j'achète chinois.
De plus invendable! Ça fait presque un an,qu’une Brixton Cromwell 1200 neuve est en vente en concession et aucun preneur !..Obliger de la proposer sans marge pour essayer de s’en débarrasser (sans résultat)et pourtant elle ressemble à une certaine triumph bien plus chère…Comme quoi suffit pas d’imiter et vendre moins cher pour convaincre!
23-11-2025 21:11Je pense qu'il va falloir au moins une dizaine d'années pour voir les marques chinoises qui deviennent de vraies marques, avec de vraies concessions, un véritable réseau, avec des matériaux et des traitements de surface dignes, et les marques qui disparaitront dans un oubli mérité.
23-11-2025 23:22Ma crossfire 125 XS qui n'a que 1000km, et qui a le joint du réservoir d'essence qui se désagrège, un pot rouillé comme si elle avait passé 10 ans sous la pluie, et le liquide de frein qui prend son indépendance d'on ne sait ou, ça m'a un peu échaudé.