Réagir
Permis de conduire : le ministre satisfait de son plan d'action
Des mesures décriées par la profession, mais qui portent déjà leurs fruits selon le gouvernement
L'épreuve moto hors circulation réduite de 40 à 32 minutes à partir du 1er novembre
Face à l'explosion des délais d'attente de présentation aux examens du permis de conduire, la filière des écoles de conduite se mobilisait ce lundi à l'appel de l'UNIC pour exiger une réforme structurelle et des mesures allant plus loin que celles adoptées durant l'été par François-Noël Buffet, Ministre, désormais démissionnaire, auprès du Ministre de l'Intérieur.
Face à la mobilisation, ce dernier a répondu à la contestation en se félicitant des premiers résultats apportés par son plan d'action :
11 785 examens supplémentaires enregistrés par rapport aux examens supplémentaires d’août 2024, soit une augmentation de 25 %, ces chiffres témoignent de l’impact concret des mesures immédiates mises en œuvre cet été pour réduire les délais d’attente et répondre à la forte demande.
Selon les chiffres communiqués par le ministère, cette tendance doit se poursuivre en septembre avec +39% d'examens supplémentaires par rapport à septembre 2024 (15.100 places) et +59 % pour octobre (17.542 places).
Concernant le recrutement et la formation de 108 inspecteurs et la création de 10 postes supplémentaires dans le cadre du PLF 2026, ce sont 49 inspecteurs stagiaires qui sont arrivés en poste à la fin du mois tandis que 32 viennent d'entrer en formation pour être opérationnels mi-janvier. Un second concours exceptionnel sera organisé en novembre pour 27 stagiaires qui prendront leur poste en mai.
Parmi les autres mesures immédiates destinées à résorber les délais, le permis moto est concerné. Le temps de déroulement du permis moto se voit réduit de 20 %, passant de 40 à 32 minutes à partir du 1er novembre pour se caler sur la durée de l'examen automobile.
À plus long terme, une mission d'étude sur le permis va être lancée pour trouver des axes d'amélioration sur le taux de réussite qui est actuellement sous les 60 % :
Au-delà des mesures immédiates, nous engageons une réflexion profonde pour améliorer durablement le taux de réussite au permis de conduire, en repensant le parcours d’apprentissage et en valorisant les bonnes pratiques, tout en garantissant la sécurité sur nos routes.
Ce n'est en revanche pas le ministre démissionnaire qui s'en chargera puisque la mission ne débutera qu'à la formation du nouveau gouvernement. En attendant, celui-ci continue de dialoguer avec les professionnels du secteur.
Commentaires
Les 40 minutes, c'est pour l'examen EN circulation, et non pas HORS circulation, si je ne m'abuse, non? Déjà que les 40 minutes ne sont pas toujours respectées, bientôt l'examen de circulation va se réduire à un tour du pâté de maisons.
30-09-2025 09:17C'est déjà le cas, j'ai accompagné un candidat,25 minutes plus tard retour sur la piste
30-09-2025 09:42En effet, lorsque j'ai passé le mieux c'est je pense en peu moins de 40min en circulation. Le plateau ca dure 2 min à peine!
30-09-2025 10:33Y a vraiment un soucis sur le permis moto.
30-09-2025 11:17Les écoles demandent à avoir 28h minimum au lieu de 20 (bien sur au frais de l'apprenant), mais la majeure partie du temps on la passe sur le plateau.
Ensuite on veut réduire le temps de l'épreuve en circulation, ce qui va encore renforcer ce déséquilibre.
Sauf que jusqu'à preuve du contraire, c'est pas en se déplaçant à pied à 4Km/h entre deux jardinière qu'un motard se tue.
Que c'est bien de savoir faire un évitement à 50km/h entre deux plot sur une piste privé et vide, savoir comment réagir sur une voie à 70km/h aux heures de pointes, c'est autre chose.
Et le pire dans tout ça, demandez à n'importe qui de refaire le plateau lent avec sa propre moto, bah ca va être drôle. Donc au final on passe 70% de notre temps de permis sur une épreuve qui ne représente ni la réalité de la circulation, ni la réalité de l'accidentologie, et qu'on est incapable de refaire. Et la partie en circulation réelle, on la rabote, on la passe au second rang. C'est loin d'être idéal
100% d'accord avec chachawowo.
30-09-2025 11:26Et j'irais même plus loin : selon moi le plateau devrait servir uniquement à se familiariser avec les commandes d'une moto avant d'aller sur la route. On apprendrait bien mieux en augmentant la durée de conduite sur la route plutôt que sur un plateau.
Je lis que l'objectif est d'augmenter le taux de réussite, j'espère que ça ne sera pas en simplifiant les épreuves. Je préfère être franc, ceux qui ratent le permis moto tel qu'il est aujourd'hui n'ont rien à faire sur les routes. Les compétences exigées sont ridiculement faibles, alors espérons que le niveau ne s'abaisse pas encore.
Mais bon, si le permis servait réellement à apprendre à conduire une moto en sécurité, ça se saurait.
Le ministre est satisfait ? Pauvre blaireau va.
Je ne sais pas quelle est la solution idéale.
).
30-09-2025 12:40Je reste pourtant persuadé que bouffer du bitume et accumuler les kilomètres dans le respect du code de la route est la seule façon (AMHA) de faire d'un lambda un motard au long cours.
Cette réflexion vaut aussi pour les quatre roues.
Comment intégrer l'expérience en quelques heures de cours...
@elbow je vous rejoins, le plateau ne sert pas à grand chose.
Par le passé, j'ai eu la chance (pécuniaire) de passer le permis avec un coût minimal (une heure la veille pour essayer et appréhender la moto (Honda 350), puis hop, le lendemain, examen.
Je suis toujours là, aucun accident, pas une prune (c'est pas une preuve de "bon motard"
V.
Le plateau sert tout de même à développer des reflexes qui sauvent!
30-09-2025 12:57Le contre-braquage n'est pas quelque chose qu'on intuite; par contre d'apprendre à l'utiliser consciemment sert à modifier inconsciemment nos reflexes!
Et heuu... pardon mais... si on en est à voir passer un article expliquant qu'il y a une reflexion pour faire un permis moto sans passager parce que soit-disant le passage avec un passager entraine trop d'echecs... ça me laisse à penser qu'il y a là encore une réelle utilité à l'apprentissage.
Et pour l'apprentissage de l'utilisation des commandes, de l'équilibre d'un engin instable de 200kg, et des freinages d'urgence: vous voulez vraiment faire ça en conduite en circulation?
Franchement, je trouve que c'est au contraire l'épreuve de conduite en circulation qui est la moins utile, sauf à rappeler ce que le candidat sait normalement déjà (je ne connais personne qui ne soit pas passé par l'étape cyclo ou voiture avant de passer le A2) et corriger ses mauvaises interprétations du code de la route.
Je ne dis pas que le plateau est inutile, mais qu'il est trop mis en avant.
30-09-2025 14:22Et je ne suis pas d'accord avec Inextenza, je connais pas mal de motard qui ont eut leurs permis moto sans avoir celui voiture.
C'est justement le fond de ma réflexion, comment peut on laisser des gens obtenir un permis avec parfois à peine 4h de circu ?
Tu as zappé le coté cyclo. Je serais curieux de voir le nombre de candidats A2 qui n'ont jamais circulé sur la route.
30-09-2025 15:244H, si le candidat est prêt c'est à dire déjà aguerri via un autre moyen de locomotion incluant la 125, oui. A l'époque, il y avait un quota minimum de 8H: parfois il fallait faire tourner le compteur dans le vide car le plateau peut reclamer davantage que 12H... super...
Comme Inex je trouve le plateau au contraire très utile voire indispensable. Que l’on soit à 5km/h ou à 100, le positionnement sur la bécane détermine l’équilibre. Il fréquent que je me repositionne en grande courbe comme sur le slalom pour retrouver une bonne trajectoire. En situation de danger ce que j’ai répété des heures sur le plateau est devenu un réflexe. Même les stages gendarmerie de perfectionnement prévoient un temps à basse vitesse pour améliorer son agilité. 28h c’est estimé sur le temps moyen des candidats vu les échecs au premier coup. Ce qui me sidère c’est l’autosatisfaction du ministre alors qu’on est loin du compte…
30-09-2025 16:06Et bien pour une fois je ne suis pas du tout d'accord avec toi inextenza.
30-09-2025 16:19Le plateau selon moi n'est absolument pas représentatif de la route pour la simple et bonne raison qu'il manque l'essentiel : l'imprévu. On est d'accord, c'est quasiment impossible de mettre en place des exercices incluant ce facteur, mais le reste des épreuves sert peu.
Le freinage d'urgence n'en est pas un pour deux raisons : la première car il n'est pas réalisé dans l'urgence justement, et la seconde car la manière de procéder qui est enseignée est complètement aberrante et qu'elle est inefficace face à une situation réellement critique. Cet exercice sert au mieux à apprendre la sensation d'un freinage appuyé, et ça n'a probablement pas besoin d'autant de temps sur un plateau hors-circulation.
L'évitement est ridicule, quand est-ce qu'on se retrouve dans une situation ou doit employer cette méthode en ayant prévu à l'avance de le faire ? L'imprévu oublié la aussi, donc reste que ça apprend le contrebraquage, bon pourquoi pas mais pas besoin de bien longtemps pour comprendre comment ça fonctionne.
Le reste des zig-zag entre les cônes, pourquoi pas oui ça apprend à manier une moto donc admettons, mais pas si longtemps.
Pour quelqu'un qui a déjà le permis B, je ne crois pas que quelques heures (tu parles par exemple de 4h) suffisent en circulation. Un situation stressante ne se gère pas de la même manière à moto que derrière un volant et le droit à l'erreur n'est pas le même. On n'insiste pas assez sur la vulnérabilité du motard, et sur le fait qu'à la suite d'une minuscule erreur (de notre part ou extérieure) on peut se retrouver mort.
Ca se constate facilement quand on se rend compte du nombre de personnes qui se croient hors de danger (pour eux et pour les autres) grâce au simple fait qu'ils respectent les limitations de vitesses.
Ce qui est ridicule sur le plateau c'est cette limite des 16 secondes sur la première partie.... L'épreuve avec passager ne semble pas être ce qui pose problème aux candidats. Maîtriser le freinage d'urgence et l'évitement sont par contre indispensables.
30-09-2025 16:21L'équilibre à très faible allure est inutile ? Elle est bonne celle la.
30-09-2025 16:29En fait, je vais faire un parallèle avec tout autre chose: le roller.
30-09-2025 16:34Autodidacte, mes premières chutes ont été douloureuses car j'essayais de me rattraper.
Depuis, quand j'initie un débutant, le premier truc que je lui montre puis fais faire, c'est de chuter volontairement par l'avant. Le but est de "câbler" dans le cerveau que les protections sont efficaces, et que du coup, une chute "assumée" sur les protections ne fera pas mal... contrairement à une tentative désespérée de rester sur ses roues.
Le contrebraquage et l'évitement, je l'approche avec exactement le même état d'esprit. Oui il n'y a pas l'imprévu. Mais, le cerveau humain est ainsi fait qu'il est capable de reproduire inconsciemment des gestes acquis consciemment, par la pratique. Ce n'est pas une garantie à 100% d'éviter la bagnole qui décolle de son stop au moment où on passe (dernier évitement que j'ai eu à faire), mais au moins, cela AMHA améliore sensiblement la probabilité d'esquiver. Cumulé à un autre aspect: prendre également conscience des capacités mobiles d'un 2RM; tout comme on découvre réellement les capacités de freinage d'une moto quand on vient pour la première fois sur circuit (grâce à la désinhibition du cadre sécurisé) par exemple... et d'ailleurs les tout premiers freinages appuyés, on les fait... entre les lignes A, B, et C du plateau!
Bref, pour moi le plateau n'est évidemment pas ce qui permettra à quiconque d'être aussi performant qu'un flic japonais en gymkhana motorisé. C'est toutefois une découverte/initiation approfondie des réactions moteur et partie cycle d'un gros vélomoteur de 200kg, permettant de poser des acquis réflexes et sensations repères indispensables. Et acquérir un nouveau sens de l'équilibre. Et ça demande quelques heures!
inextenza,
30-09-2025 17:20Je vais tenter de me faire comprendre en rebondissant un peu sur la partie ou tu parles d'apprendre à chuter pour que le cerveau comprenne ce qui est possible de faire grâce aux équipements.
Au permis, on n'apprend absolument pas ce qui est physiquement possible. On apprend même à avoir peur de choses qui sont censées garantir notre survie.
Par exemple : on présente au code de la route et lors des séances l'ABS comme un indispensable à la survie et que sans lui c'est presque la mort assurée. Résultat : demandez à n'importe quel jeune motard "moderne" de planter un freinage d'urgence en ligne droite sur route sèche sur une moto sans ABS, sa peur ne sera pas de partir en stoppie mais de glisser, alors que dans les conditions que j'ai énoncé le premier cas est infiniment plus probable.
Ensuite, si cet ABS est si "sauveur", et bien FREINEZ nom de dieu ! Pourquoi on se contente d'un pauvre freinage appuyé au plateau si la manoeuvre s'appelle "freinage d'urgence" ? Allons-y jetons nous sur ce levier et écrasons-le pour de vrai, puisque c'est ce qu'il faut faire.
L'ABS est un outil génial soyons clairs, mais on n'apprend absolument pas à l'utiliser alors qu'un lieu hors-circulation comme le plateau serait le meilleur endroit pour s'approcher des limites en étant en sécurité.
L'évitement ? Si on a besoin de faire un évitement comme ceux pratiqués au plateau c'est qu'on ne sait pas anticiper, cet exercice comme il est réalisé est une connerie sans nom.
Autre exemple : je roule tranquille, j'entre dans une courbe et soudain un obstacle sur ma trajectoire. Je fais quoi ? Je touche le frein ? Alors qu'au permis on parle du freinage avec plus d'1° d'angle comme le summum du danger à moto et qu'on le banni ?
Voilà un autre exemple des limites de l'enseignement du permis, parfois on diabolise des méthodes qui pourraient nous sauver la vie.
Évitement inutile et pourtant il m'a bien servi quelques fois.
30-09-2025 17:42Tenir en équilibre sur sa moto,quand j'en vois qui pedalent, je doute.
On fait faire du trial aux gendarmes,perte de temps?
Beaucoup d'échecs au plateau car la maîtrise n'est pas acquise
Le principe de l'évitement est la non-anticipation, c'est un acte réflexe mais il faut l'apprendre.
30-09-2025 17:49En arts martiaux on répète des mouvements afin qu'ils deviennent réflexe
Comme Inex je trouve le plateau au contraire très utile voire indispensable. Que l’on soit à 5km/h ou à 100, le positionnement sur la bécane détermine l’équilibre. Il fréquent que je me repositionne en grande courbe comme sur le slalom pour retrouver une bonne trajectoire. En situation de danger ce que j’ai répété des heures sur le plateau est devenu un réflexe. Même les stages gendarmerie de perfectionnement prévoient un temps à basse vitesse pour améliorer son agilité. 28h c’est estimé sur le temps moyen des candidats vu les échecs au premier coup. Ce qui me sidère c’est l’autosatisfaction du ministre alors qu’on est loin du compte…
30-09-2025 17:50Elbowz, si je comprends bien ton point de vue, c'est qu'un plateau n'est pas inutile, mais CE plateau, tel qu'il est et a toujours été pratiqué, n'est pas pertinent.
30-09-2025 18:44Corrige-moi si ce n'est pas ça
En fait, je pense qu'il faut voir le plateau comme un "minimum syndical", qui mériterait d'être complété un peu plus systématiquement par une formation post permis... sachant qu'une formation n'est qu'une synthese d'une partie de ce que seule l'expérience peut apporter à chacun.
La question est: que peut-on faire de mieux, de manière réglementé/obligatoire, tout en gardant une bonne balance avec l'accessibilité du permis de conduire (tant financièrement qu'en compétences... rappel il est imaginé cette ineptie du permis solo... oui trop simplifier n'est par rendre service aux futurs motards, mais au marché...) ?
Sur l'ABS et cie: oui, comme toi je trouve l'approche assez incompréhensible. On dirait qu'il y a eu un copié collé mal adapté du monde automobile... alors qu'il n'y a pas beaucoup de points communs.
(pour l'évitement: bah je n'avais pas du tout anticipé qu'une bagnole arrêtée à un stop démarre d'un coup pile au moment où je passais... c'est un exemple concret où on ne peut hélas pas tout prévoir. Par contre, effectivement, l'effet de surprise m'a fait faire un évitement avec utilisation des freins, donc pas celui du plateau)
On en parle du permis bagnole ???
01-10-2025 07:12Salut
01-10-2025 07:52Au stage Gendarmerie, tu en veux du plateau ? tu en veux des évitements ? des freinages d'urgence à 80 ( avec radar pour éviter la triche...)
Après, dans le civil le permis est là pour apprendre les bases de la conduite, pas du pilotage.
Je serais curieux de connaître ceux et celles qui critiquent les épreuves du PC, mais qui ne feront jamais un stage de perfectionnement...
Rien n'est parfait...
V
Il y a plus d'un an j'ai enquillé, avec ma fille, derrière 3 pandores et leurs engins bleus surchargés de merdes en tout genre...(feux, sacoches, radio etc.). Nous ne sommes pas vraiment des manches, sans être pilotes de moto GP, et nous nous sommes vraiment fait plaisir lors de cette "poursuite" rapide. Bien sûr ils savaient que nous étions là, n'ont rien fait pour nous dissuader et on s'est salués au bout de 20 bornes de route départementale à des vitesses inavouables... Tout le monde avait la banane et je peux vous assurer que, sans en avoir l'air (trajectoires enroulées, pas de freinage de trappeur, etc.), le gars en bleu sait arsouiller en toute sécurité et que les kékés du dimanche doivent avoir du mal à suivre...
01-10-2025 11:43NB: je roule en SFV4S et ma fille en SF 1098S
inextenza, tu as vu juste. S'exercer en dehors de la circulation est forcément intéressant, justement parce que c'est un cadre sécurisé où l'erreur est tolérée. Sauf que les épreuves du plateau actuel n'ont pas vraiment de sens par rapport à ce que va vivre l'apprenti motard lorsqu'il sera lâché seul dans la circulation.
01-10-2025 13:34Surtout si en plus on lui enseigne des bêtises et des méthodes qui le mettent en danger plus qu'elles ne le protègent.
Je pense qu'on pourrait faire beaucoup mieux en terme de prévention, et de la vraie, pas du "rouler vite c'est dangereux" comme on entend partout qui conduit comme je disais plus tôt à faire croire aux gens qu'ils sont intouchables s'ils roulent bien à la vitesse des panneaux.
BIG83, je ne remets pas en question l'utilité des stages proposés par la gendarmerie, mais uniquement les épreuves du permis de conduire (code inclus). Quand on constate le nombre de bêtises qu'on nous raconte et les dangers auxquels on est exposés si on suit à la lettre les enseignements, je trouve ça affolant que personne ne dise rien.
Le plateau me paraît indispensable pour comprendre une moto, expérience ou pas.
01-10-2025 16:34Cela dit je pense que je serai bien incapable de le réussir aujourd'hui ! J'ai tenté un jour avec les gendarmes. On va dire que la moto n'était pas adaptée 😁
Toutes les motos sont adaptées au plateau, tout est une question de technique.
01-10-2025 17:03La preuve
A la fin du parcours, les sacoches ne sont plus étanches
Un formateur m'a dit un jour qu'avant de rouler vite il fallait d'abord rouler bien et pas l'inverse. Malheureusement je suis resté au premier stade
01-10-2025 19:12Le plateau est utile, c'est la répartition entre les 2 épreuves qui fait débat.
02-10-2025 06:58La balance penche énormément d'un côté.
Ma femme a fait 125 puis A2 puis passerelle permis A ces dernières années, elle n'a quasiment fait que du plateau. Surtout lors des passerelles.
Ce n'est pas bien réparti.
C'est exactement ce que je pense, la circulation est bâclée.
02-10-2025 07:30Partant souvent du principe que les candidats ont déjà le B
Salut
)
02-10-2025 08:51Elbowz
Loin de moi l'idée de te vendre quelque chose.
Je dis simplement que bouffer du plateau, te permet de t'habituer à la machine, à maitriser la maniabilité.
Et je pense que c'est par ça qu'il faut d'abord passer, avant de prendre la route.
Après, faut aussi bouffer de la route. Et y a pas de secret c'est en pratiquant qu'on engrange de l'expérience, comme dans tous les domaines.
Tu parles de l'évitement comme un enseignement aberrant. Je ne suis pas tout à fait d'accord. Au cours de mon stage, on en a bouffé. Je ne sais pas comment il se pratique en moto école, mais nous on devait se présenter autour de 60 km/h devant un moniteur qui actionnait ( ou pas ) une barrière, que bien sûr on devait éviter tout en n'allant pas visiter la voie de gauche...Et pas question de planter les freins. ( Ca c'était pour l'exercice de freinage à 80. Ca flashait tu freinais comme un bourrin? Ca flashait pas, ben.... tu ne freinais pas car pas à 80....
Et sur l'évitement, de retour de stage, je roulais pépère avec mon 800 DR. Je dois dire que je n'étais pas très attentif à ce qui se passait devant et la bagnole a planté. Je lève les yeux, trop tard pour les freins. Un évitement de trappeur m'a évité l'accident.
Sans ma formation, je mangeais le coffre. Mais on est d'accord que j'ai plus mangé de cet exercice au cours de mon stage qu'en moto école...
Après, une moto école est là ( avec ses défauts ) à donner les bases de la conduite.
Pas à rentrer à toc dans un virage en se disant """ on verra bien à la sortie """.
D'active, lorsque je contrôlais un jeune conducteur en infraction, je posais souvent la question : """ Vous l'auriez fait ça lors de l'examen ? """ Et invariablement la réponse était la même.
Donc, je pense qu'il ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain. Des torts il y en a des deux côtés...
V
Encore une fois, ça dépend de l'évolution des moniteurs!!A quoi ça sert de faire tourner les compteurs pour un candidat qui est manifestement archi prêt, parce qu'il a plus d'une décennie de 125 dans le guidon et encore plus de bagnole en même temps?
Par contre, quand j'ai passé mon Al, j'ai passé au moins autant de temps en circu qu'en plateau, parce que à 16 ans je n'avais qu'un an de scooter en pratique motorisée. Ca m'était nécessaire. Par contre, pour mon A, que j'ai passé juste après mon B, bah... j'ai fait le quota minimum et c'était déjà un peu long. Et je l'ai eu sans difficulté, et suis toujours en vie depuis. 02-10-2025 08:57
C'est rigolo car le dernier changement au permis moto c'etait pour rallonger la circu au detriment du plateau. C'est pour cela que désomrais au plateau on enquille toutes les épreuves/manoeuvres sans s'arreter.
02-10-2025 12:41Pour moi, le plateau est très important car il permet déjà de bien comprendre la physique associée à sa conduite et bien entendu éventuellement d'acquérir les bons réflexes. Peut etre que je changerai seulement le freinage d'urgence qui ne sert pas à grand chose. Avec l'ABS il suffit que tu sers la poignée peu importe comment ca passera.
J'avais déjà le permis B en poche et il m'a fallu max 10h de circu.
Fredif, non pas tout à fait.
) et 16H de circu.
02-10-2025 14:16Déjà, ce n'est pas parce que tu enchaines tous les tests hors circulation sur un seul et unique parcours que cela rend la formation plus courte. Les difficultés restent à peu près les mêmes.
Ensuite, sauf erreur il n'y a plus de quotas de répartition des heures de formation entre les deux examens. Il est tout à fait permis de se présenter avec 4H de conduite par exemple. Ou 4H de plateau (si le candidat est un cascadeur professionnel et qu'il fait du trial tous les week-ends
Il y a toujours un quota indiqué sur le site Service Public
[www.service-public.gouv.fr]
02-10-2025 14:29
C'est ce que je croyais... mais du coup je ne sais pas comment ils ont bidouillé, mais @Youkandme est très loin d'avoir fait 12H de conduite!
02-10-2025 14:57Effectivement, y'a un quota, mais il n'est quasiment jamais respecté.
"c'est pour te rassurer ?"
02-10-2025 15:10En tous cas, dans notre auto école, ma collègue, le mari d'une autre collègue, et moi, on a fait trois leçons de 1h30 de circulation.
Et comme j'avais quasiment tout le temps le dernier cours de la journée, c'était plutôt 1h/1h15 grand max que 1h30.
J'ai validé mon permis avec 24h30 de plateau, les deux derniers cours on m'a demandé pourquoi je les faisait
Bin oui
Et du coup 4h30 de circulation.
À savoir, on avait rdv directement sur le plateau privé, donc jamais de circulation pendant les heures de plateau.
Et j'avais quand même roulé 1h30 environ pour aller/revenir de l'examen plateau, et j'ai eu un cours qui a duré plus longtemps que prévu parce que mon examen de circulation a été reporté de 10jours, donc le patron nous a emmené rouler vers la zone d'examen à 45mins de la piste, on a roulé au total environ 2h.
Mais j'avoue que psychologiquement, avoir fait si peu d'heures de circulation m'a stressée, même si j'avais 15ans de permis voiture et 10ans de 125
Oui désolé, le mot "détriment" était mauvais, ils ont raccourcis la durée du plateau pour accentuer la circu. Mais du coup maintenant ils veulent réduire la circu...
03-10-2025 12:11Quota ou pas les motos écoles font ce qu'ils veulent. J'ai passé mon permis en accéléré avec une semaine complète de formation. C'était vendu pour 3 jours plateau et deux jours circu. On a fait 4 jours plateau et 1 jour circu!
Bonjour à tous,
03-10-2025 17:09sujet soumis à débat car, je pense, dépendant beaucoup de la perception de chacun. La difficulté étant de faire une règle pour tous alors que tout le monde est unique.
En ce qui me concerne, permis moto passé à 40 ans+, après plus de 20 ans de conduite en voiture, donc.
Conclusion, le plateau était exactement ce qu'il me fallait (même si très frustrant !). Apprendre à maitriser la moto, même hors situation "réelle", c'est ce dont j'avais besoin.
Ensuite, le mettre en application sur route (en y ajoutant mon expérience voiture) se fait assez naturellement. Et je continue d'apprendre tous les jours sur route. Alors que je ne fais jamais d'exercices type plateau.
Mais encore, une fois, il s'agit là d'un ressenti unique. Le miens.
V