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KTM rapatrie la production des motos GasGas
La ligne de production espagnole déplacée vers l'usine de Mattighofen
Fin de l'engagement en Championnats du Monde et d'Espagne de Trial
Depuis son rachat par le groupe Pierer Mobility en 2019, GasGas a connu de nombreux changements et vu son développement s'accélérer sous l'impulsion de la maison mère autrichienne. De l'essor de ses gammes à son engagement renforcé dans de multiples compétitions internationales, y compris en MotoGP et sur le rallye Dakar, la marque espagnole a su profiter de ce statut.
Mais avec les difficultés financières rencontrées par le groupe Pierer et la prise d'importance de Bajaj venu renflouer les caisses, GasGas s'apprête à subir plusieurs répercussions.
La plus importante concerne la délocalisation de la production. L'information a été révélée par le magazine allemand Motorrad. La ligne de production de GasGas va ainsi quitter l'usine espagnole pour être déplacée vers le siège de Mattighofen, en Autriche. Une décision assez logique compte tenu de la rationalisation des coûts opérée par le groupe ces derniers mois.
Le site espagnol ne va pas être abandonné puisque seule l'activité de production y est stoppée, tout le reste étant maintenu. Malgré tout, ce sont une vingtaine de salariés qui sont concernés par l'arrêt de la production.
L'activité sportive impactée
La restructuration du groupe KTM va aussi avoir des effets sur l'engagement dans les compétitions. Après avoir déjà opéré un retrait du nom de GasGas en MotoGP ou en rallye, le groupe a décidé de limiter les engagements de la marque à compter de 2026 afin de concentrer ses efforts et ses ressources sur la production et les activités commerciales.
Dès la saison prochaine, GasGas ne participera donc plus avec un Factory Team aux Championnats du Monde et d'Espagne de Trial. Cela ne veut pas dire pour autant un retrait total de la scène des sports mécaniques, car GasGas continuera bien de fournir directement les teams et pilotes privés en leur apportant également un support technique.
Fabian Simmer, Managing Director de GASGAS et Vice-Président des ventes pour l'Europe du KTM Group :
Ce n'est pas une décision facile à prendre. Nous avons investi des ressources considérables et beaucoup d'efforts humains pour constituer une équipe compétitive composée de personnes exceptionnelles. Cependant, compte tenu de l'évolution actuelle du Championnat du Monde et du Championnat d'Espagne dans leurs catégories reines, ainsi que du ralentissement des ventes mondiales de motos de trial, le maintien d'une équipe d'usine n'est plus financièrement viable. Malgré cela, au sein du KTM Group, nous restons convaincus du potentiel de GasGas et de la discipline du trial, même si notre approche de la compétition d'usine est différente.
Commentaires
Même si ça ne concerne qu'une 20aine de salariés c'est triste. Et ça annonce peut-être la fin de la marque.
30-10-2025 14:01Gasgas c'était déjà chaotique avant KTM et franchement entre KTM, Husqvarna et Gasgas à part la couleur, la base est la même.
31-10-2025 09:07Surement que les lignes de montage Autrichiennes ne sont plus assez chargées.
Picabia, seules les trials sont espagnoles chez GasGas.
31-10-2025 11:18Et elles n’ont rien de commun avec les productions KTM&clones.
La stratégie de Pierer a toujours été de racheter ses concurrents, pour mieux les faire disparaître (Husaberg, Husqvarna, aujourd'hui GasGas), rien de neuf depuis 30 ans.
Donc le reste est bien Autrichien et les motos de trial ce n'est pas ce qui se vend le mieux non plus.
31-10-2025 12:52