Cruiser Indian Sport Scout Sixty

Un peu de sportivité pour l'entrée de gamme américaine

V-Twin SpeedPlus de 999 cm3, 85 ch et 87 Nm, 249 kg en ordre de marche

Le millésime 2025 d'Indian Motorcycle a été marqué par le renouvellement de ses deux plateformes de cruiser avec tout d'abord la Scout déclinée dans cinq versions sur la base du nouveau V-Twin SpeedPlus 1250, puis quelque mois plus tard par la nouvelle gamme Scout Sixty.

Le concept restait le même qu'avant : proposer une version plus abordable du best-seller de Spirit Lake, tout en assurant l'accessibilité aux permis A2 à travers un bridage. Deux versions Classic et Bobber, plus dépouillée, étaient alors lancées. Un an plus tard, le constructeur américain fait le choix d'apporter une troisième déclinaison sa plateforme avec la Sport Scout Sixty.

Ceux qui connaissent un peu la gamme Indian le savent déjà, mais la Sport Scout existe en 1250 et vient même de bénéficier d'une version RT dotée de valises rigides. La "Sixty" en reprend ainsi le concept et les grandes lignes, mais sur sa base plus abordable.

La Scout Sixty se fait ici un peu plus sportive et agressive en se dotent d'un habillage de tête de fourche apportent un peu de protection, d'une selle plus confortable ainsi que d'un nouveau guidon Mini Ape à rehausses intégrées. Les commandes au pied sont en position centrale et la Sport Scout Sixty reçoit à son tour une roue avant de 19 pouces.

Proposée dans la finition Limited, elle se décline uniquement dans un coloris noir et est compatible avec le permis A2.

Caractéristiques techniques Indian Sport Scout 2025

Moteur : bicylindre en V SpeedPlus, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 999 cm3
Alésage x course : 93 x 73,6 mm
Taux de compression : 12.5:1
Puissance : 85 ch à ... tr/min
Couple : 87 Nm à 6.200 tr/min
Alimentation : injection électronique de carburant
Lubrification : carter sec
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesse : 5 rapports, prise constante
Transmission finale : courroie crantée
Cadre : Cadre en acier tubulaire
Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur réglable en précharge, débattement 76 mm
Frein avant : Simple disque flottant de 298 mm, étrier double piston, ABS
Frein arrière : Simple disque de 298 mm, étrier simple piston, ABS
Roues : jantes à 8 branches
Pneu avant : Metzeler Cruisetec 130/90 B19 61H
Pneu arrière : Metzeler Cruisetec 150/80 B16 77H
Longueur : 2.206 mm
Empattement : 1.562 mm
Hauteur de selle : 654 mm
Garde au sol : 113 mm
Angle de chasse : 29°
Chasse : 122,2 mm
Poids : 240 kg à sec, 249 kg en ordre de marche
Réservoir : 13 litres