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Gamme Moto Guzzi 2026
Quelques coloris supplémentaires pour les V85, V7 et Stelvio
Le groupe Piaggio s'est montré assez discret en termes de nouveautés pour le millésime 2026 de ses marques de motos. Aprilia s'est ainsi concentré sur de nouveaux coloris en plus d'un nouveau scooter SR GT 400. Même son de cloche chez Moto Guzzi où les efforts ont été consacrés à la modernisation de l'usine historique de Mandello Del Lario.
Résultat, la marque à l'aigle se contente d'ajouter à sa gamme quelques nouveaux coloris et variantes graphiques.
Stelvio
C'est d'abord le cas de la sport-touring Stelvio lancée en 2024 et qui utilise la dernière génération de V-Twin transversal délivrant jusqu'à 115 ch et 105 Nm de couple. La plus routière et technologique des Moto Guzzi s'habille ainsi de deux nouvelles variantes de couleurs Grigio Climbing (gris) et Verde Hiking (vert).
L'édition limitée Duecento Tributo, célébrant les 200 ans du col du Stelvio et produite à 2.758 exemplaires en référence à l'altitude du col alpin, reste présente au catalogue en 2026.
Gamme V7
Du côté de l'emblématique gamme de roadsters néo-rétro V7, Moto Guzzi apporte quelques livrées supplémentaires. En plus du bleu et du noir, la Stone se décline désormais en beige. La palette de la Special oscille entre noir et blanc et enfin la V7 Sport, apparue cette année, voit un Rosso Monza enrichir sa ligne.
Gamme V85
Le bilan est le même du côté des trails V85, chaque modèle conservant les caractéristiques que le millésime 2025 mais avec de nouvelles livrées et graphismes. La Strada se décline en vert et en rouge, la TT en Jaune et en gris, la TT Travel en bleu.
Commentaires
Moto guzzi
09-11-2025 07:08Si jamais vous me lisez ,je souhaitais prendre un Stelvio mais l’absence d’un bouton warning a été rédhibitoire, c’est peu mais assez lorsque nous sommes en agglomération avec une une grande concentration de véhicules 🚗 alors Svp corrigez ce détail
Je vous en supplie
La Mandello de basé à des couleurs tristounes et la V85 travel aussi. Dommage. Le bouton warning existe sur la travel, effectivement incompréhensible qu’il disparaisse sur la Stelvio. La V85 finira un jour chez moi si l’essai est concluant.
09-11-2025 07:36La V 100, le roadster qui a le même moteur que la Stelvio, n'existe plus ?
09-11-2025 08:14Bien vu Poireau, la V100 n'est pas du tout mise en avant. Son succès commercial en demi-teinte présage-t-il d'un retrait de la gamme à moyen terme ?
09-11-2025 08:20D'une manière générale, Guzzi ne présente aucune nouveauté pour 2026, rien de rien, ce qui n'est pas bon signe, surtout face à la déferlante chinoise.
Le motard n'achète pas par que il n'y a pas de warning ????? C'est pas trop compliqué a bidouiller.je ne me suis jamais servi de warning ..permis en 64
09-11-2025 10:26Bonne chance. Nous ne sommes plus en 1995 avec une centrale cliignos à 3 plots.
Chouette pour toi, faut il que nous ayons la même pratique que toi? 09-11-2025 11:19
Vivement d’autres variantes de Moto Guzzi sur la base de la V100 ,et de la V85!..Une routière,une GT,un roadster ,une california, etc..faut bien amortir ses moteurs et donner envie aux amateurs ,un peu frustrés par la gamme réduite pour le moment!..
09-11-2025 13:11J’ai possédé une Moto Guzzi V85 TT achetée neuve que j’ai revendu depuis.C’est une moto agréable,confortable,voyageuse,amusante dans le sinueux,un moteur agréable et suffisant en solo.Chargée en duo avec bagages c’est un peu limite pour doubler..faut tirer un peu sur les rapports mais ça peut le faire.C’est pour cela que j’ai pris une NT 1100 par la suite,bien plus dynamique en duo.
09-11-2025 13:43Mais en résumé une Guzzi bien attachante avec pleins de qualités !..
Je reviendrai chez Moto Guzzi ..Une Norge V100 par exemple ça me tenterait bien..ou une california V100 si on m’écoute du côté de Mandello del Lario…mais qu’il tarde pas trop non plus!
Salut
09-11-2025 14:02Inex
Les warning, je n'ai jamais eu l'occasion de m'en servir.
Car rappelons que c'est utile lorsqu'on est en difficulté.
Pas une excuse pour se garer en vrac ou remonter les files comme un idiot.
Donc, acheter une moto non équipée, ne me poserait aucun problème.
V
Bonjour,
09-11-2025 14:23La version beige elle me rappelle les AMX10RC bachés qui revenait du Golfe.
.
Sans les impacts.
Cela fait plus propre.
.
Je ne sais pas si ils avaient des warning,
Pas sur, non, en fait, c'est sur il n'en n'avaient pas.
C'est peut être pour cela les impacts des AMX,
Il faisaient de l'interfile sans prévenir,
Du coup dans certains pays à certaines époques c'était énervant.
Tout s'explique.
Bonne journée
Bon la v100, que dire : dommage.
09-11-2025 16:45Dommage mais la moto est un bout de bois, raide renvoyant les imperfections de la route : c'est raté quoi, pourtant il est possible de rectifier ça mais visiblement l' usine réagit pas.
Le pneu arrière en 190 ,trop gros ça rend la moto pataude, pourtant elle est compacte.
Le manque de protection : dommage d'avoir dépensé du fric dans les "déflecteurs" bidons sur le réservoir aulieu d'une bonne tête de fourche.
Le moteur est bien, ça freine, mais la clientèle senior attendait mieux sur l'ensemble ( dont je suis).
Les v85 oui bon mais chers pour un ensemble moteur-boîte-pont largement rentabilisé ( mais fiable) avec au bas mot 50/60 ans d'ancienneté.
Désolé mais qui aime bien châtie bien.
( je crois que ma sp2* de 85 faisait la même puissance que les mêmes v85 actuelles )
* paix à son moteur cette année.
Les warnings je m’en sers souvent dans le brouillard de jour comme de nuit car un feu arrière de bécane c’est pas fou fou question visibilité. On peut laisser un clignotant c’est vrai mais quand on peut les deux c’est mieux. Idem dans gros trafic avant de remonter une file, ça prévient derrière. Bref quand on a un usage domicile-boulot avec autoroute, voie rapide et gros trafic c’est mieux avec mais on peut faire sans c’est vrai.
09-11-2025 17:03Ne pas acheter une moto en l'absence de warning ou de régulateur c'est quand même le détail qui tue. Comparer le tout avec la production chinoise démontre une méconnaissance totale de culture motocycliste.
09-11-2025 17:44Mais c'est un peu comme tout, cela baisse en qualité.
Que l'on me parle d'agrément moteur ou de tenue et confort de route, je comprends mais de warning, je capitule.
J’ai essayé la V100 qui m’a plu sans plus! Moteur boîte freinage ok!..les déflecteurs pour moi,c’est du bidon,j’aurais préférer 3 litres de plus dans le réservoir.Un peu raide de châssis..De cette base V100,j’espère qu’il font sortir des versions plus routière ,plus confortable avec une protection convenable,ou une vraie GT, une California..
09-11-2025 17:46L
09-11-2025 17:52La V100 essayée, pas mal mais, idem, sans plus. En revanche, ce qui s'est révélé rédhibitoire pour envisager son achat, c'est le rayon de braquage, impraticable, en particulier en ville.
09-11-2025 17:55Ne pas acheter une moto parce qu'elle n'a pas de warning, c'est quand même sidérant!
09-11-2025 18:39Il me semble par ailleurs que l'usage du warning est interdit en remontée de file... Mais je me trompe peut-être...
09-11-2025 18:40La Moto Guzzi V7 Sport Rosso Monza avec la puissance de la V85 (80 cv),un châssis renforcé ça pourrait le faire..Moto Guzzi à tous les ingrédients et il ne le font pas! Comprends pas leur retenue..
09-11-2025 18:58Je trouve certains commentaires bien sévères avec la V100 Mandello. C’est une belle moto, bien finie, vraiment sympa à rouler. Oui les déflecteurs automatiques ne servent à rien et un plus gros réservoir aurait été apprécié. Oui sur la standard les suspensions ne sont pas au top mais 1) elles sont réglables 2) il y a la S (que je n’ai pas essayée). La protection est nulle et la boîte est un peu rêche en plus. Moi ce qui m’a fait renoncer à cette moto malgré une remise canon, c’est sa fiabilité insuffisante. Pas juste sa réputation supposée de non fiabilité. La lecture du forum FB français des propriétaires de V100: trop souvent plein de petits ennuis, toujours les mêmes, année après année.
09-11-2025 19:09PS: j’ai des warnings sur mes 2 motos mais comme le bouton est assez mal placé dans les 2 cas, je ne m’en sert pratiquement jamais en roulant. Je met juste un clignotant lors de la remontée de file.
Non moi j’achète des motos qui n’ont pas d’électronique et qui me servent au quotidien été comme hiver, en duo et solo , avec de la bagagerie. La V85 m’irait bien mais il faut voir en duo ce qu’elle vaut.
09-11-2025 19:1316 000 km en V100 et je suis plutôt d'accord avec les critiques : l'absence de warning est injustifiable, la protection est plus que perfectible (je ne connais personne qui roule avec la bulle d'origine), le rayon de braquage est délirant, les suspensions sont raides, la position de conduite est peu confortable sur les grosses journées de roulage (800 km), et j'ai eu quelques pépins mineurs (fuite de liquide de refroidissement puis vis du pot catalytique qui se casse en deux, des défauts couverts par la garantie). Après, la mécanique est sublime, le moteur est dingue, le son est envoutant d'origine et si j'avais voulu une moto mieux conçue, je roulerais en Honda.
09-11-2025 19:35La V100 reste une italienne : les défauts font partie du charme. Depuis que j'ai le permis j'ai toujours roulé en Guzzi, ce sont des motos qui me procurent des émotions que je n'ai pour le moment pas trouvé ailleurs.
Une italienne sans défaut c’est quand même mieux non?..c’est pas à son propriétaire d’essuyer les plâtres à mon avis!
09-11-2025 20:48J’avais une moto Guzzi V85 TT que j’ai gardé 3 ans et je n’ai jamais eu de petit défaut ..et pourtant elle avait du charme!. .Faut arrêter de dire parce que c’est une italienne ça tombe en panne(ça arrive comme les autres heureusement),et elle a des défauts !(comme les autres aussi).J’ai possédé des BMW et je peux dire qu’elles ont des problèmes,des rappels constructeurs,des défauts,des factures non prévues salées,et pourtant cataloguées Premium avec ce qui devraient aller avec,..peut être un SAV plus performant,des pièces plus rapidement en atelier,mais pas plus!..
Je me rappelle du petit geste du concessionnaire Moto Guzzi a la livraison de ma Guzzi,avec une bouteille de champagne offerte!..Chez BMW j’ai acheté plusieurs motos neuves et pratiquement neuves,il fallait que je pleure pour avoir un porte feuilles en plastique,..il me faisait cadeau quand même du porte clés !
Ben, arriver sur un accident/bouchon sur une nationale par exemple, c'est pas mal d'avoir des warning sur le moment. 09-11-2025 20:49
Ben ouais quoi , on te casse les ......parce que pour ta sécurité ta moto doit passer un CT et on te dit "warning ?" c'est une option : recalé !
10-11-2025 06:52Je ne comprends pas le débat : les warning font partie des éléments de sécurité. D'autant de le contexte d'une dégradation réelle des conditions de conduite, notamment du fait de l'inattention croissante des usagers de la route, la grande majorité étant le nez dans son téléphone, et de la perte des règles élémentaires de conduite, comme sur autoroute où 80 % des voitures roulent en permanence sur la voie du milieu, certainement par flemme de devoir doubler régulièrement les véhicules circulant sur la voie de droite. In fine, ça engendre des ralentissements intempestifs ou pire des accidents, qui nécessitent le déclenchement des warning à des fins de prévention de véhicules qui arrivent.
10-11-2025 14:43Oui c'est comme si tu me disais qu'une pédale wah-wah est indispensable à une guitare électrique. On peut s'en passer
10-11-2025 21:00Si tu peux te passer d'Hendrix et Zappa, libre à toi.
11-11-2025 13:25Hendrix oui, Zappa non mais Zappa a sorti tellement de choses qu'on a le choix. Ensuite il convient d'utiliser les pédales avec parcimonie car elles cachent souvent de mauvais guitaristes
11-11-2025 17:18"La V85 m’irait bien mais il faut voir en duo ce qu’elle vaut."
11-11-2025 19:2950km max à deux pour les jeunes ou les sportifs.
40km max après 45 ans pour le passager...sinon mal de dos :)
Je roule en v85tt depuis plus de trois ans. Tous les jours pour aller au boulot et balades certains weekends avec Madame. On s'est déjà enquillé des sorties de plus de 100 kms d'un trait sans dommage pour nos vieux corps. Et on a dépassé la soixantaine. A propos de dépassement, je me demande quel genre de"sac de sable" il faut embarquer pour ne pas arriver à réaliser un dépassement rapide et en sécurité avec une v85tt...;)
11-11-2025 23:10Alors là, je ne sais pas comment tu as fait pour en arriver à penser ça! De notre côté, la V85 a roulé 35 000 km en deux ans, pour l'essentiel en duo, avec notamment une virée de 3000 km en une semaine l'été dernier. On trouve tous les deux le confort excellent, sauf, il faut le reconnaître, pour la protection contre le vent à grande vitesse qui est assez médiocre. Ma passagère ne s'est jamais plaint d'avoir mal ni au dos, ni ailleurs, on a pourtant tous les deux largement dépassé les 45 ans. Peut être as-tu réellement un problème au dos, alors là c'est une autre histoire. 12-11-2025 12:07
La V7 Sport en Rosso Monza est superbe...
12-11-2025 13:48..avec le moteur V85 (80cv),un cadre renforcée ça serait mieux!..
12-11-2025 14:21J'ai 66 ans et 'j'en suis à ma 74 ème moto. N'ayant jamais eu de Guzzi, je me suis décidé à franchir le en me disant que ce sera peut-être la dernière... Après essai essai très concluant du Stelvio, je me suis mis en quête de trouver un concessionnaire compétent pour signer le bon de commande et là, ce fut la grande désillusion ! J'ai fait les deux des Alpes Maritimes puisque j'habite dans le 06 et un troisième limitrophe avec le Var. Résultat, à la vue de leur approche et de leur discours affligeants, je me suis sauvé ! Ne voulant pas acheter un Stelvio 100 d'occasion, la différence de prix étant trop minime avec un neuf, je me suis rabattu sur un 1200 Stelvio de 2012 avec 46000 kms à un prix plus que correct. En définitif, je ne regrette rien, j'ai économisé 14 000¤ et j'ai une usine à sensation qui tourne comme une montre Suisse, qui watt, freine, tient la route, confortable avec au bas mot 450 kms minimum d'autonomie. J'ai 3 BM dans le garage et je vais les vendre car je n'ai même plus envie de monter dessus bien que ce soit de très bonnes motos. Bref, je suis tombé amoureux de mon 1200 Stelvio et à terme je m'achèterai un Stelvio 100 sans aucun problème hormis celui de trouver un vrai concessionnaire ! Bref, comme évoqué cette Guzzi est ma 74 ème moto, j'ai donc fait le tour et je place sans problème mon Stelvio dans le top 3 de mes machines préférées . C'est peu dire mais s'il vous plaît, Mr Guzzi améliorait votre réseau avec de vrais professionnels !
16-11-2025 15:14Le réseau du groupe Piaggio France (donc, Guzzi) s'effondre, car les pratiques du groupe en France voire la chefferie italienne, est tout simplement déplorable. Tout est fait pour décourager les concessionnaires... et ça marche.
17-11-2025 13:22(Je suis client du groupe, roulant en Aprilia, et comptant les décrochages d'enseignes dans ma région)
Très intéressant ce retour. Je ne suis pas intéressé par la nouvelle Stelvio qui est hors budget pour moi, en plus de ne pas être ma préféré esthétiquement parlant. J'ai toujours préféré l'ancienne 1200, la nouvelle ressemble bien trop à une V100 Mandello sur échasses à mon sens. Les anciennes 1200 avaient toutes un style bien distinct, que ça soit les Griso, Sport, Norge et Stelvio, c'était bien plus varié.
Je me tâte pour ma prochaine moto. J'hésite pas mal entre la Super Ténéré 1200 XTZE ou alors une Stelvio 1200 NTX. La Stelvio est un peu moins équipée, mais rien que l'accès au moteur et au filtre à air pour les entretiens la rend vraiment intéressante. Il y a juste le poids qui m'interroge, il faudrait que je puisse en essayer une pour me faire une idée (j'ai déjà eu une R1200GSA de 2015, mais elle a un centre de gravité placé plus bas).
J'avais surtout peur au niveau fiabilité avec toute cette histoire de distribution, mais depuis que les nouveaux modèles sont à rouleaux, il semble que la moto soit vraiment fiable. Bref, il faut que je me décide. J'ai eu une V85TT Travel mais pendant une période trop courte, donc impossible de juger de la qualité du réseau... Mais comme ils sont dans la même concession que Suzuki, il faudrait que je leur demande ce que ça donne niveau délais de pièces et de réparations au cas où il venait à arriver quelque chose. 17-11-2025 21:11
@X-Ray_Fox:
18-11-2025 06:37Salut,
Les vieilles Guzzi sont des machines de bricoleurs. Les moins vieilles aussi d'ailleurs. Si tu fait tout toi même ça ira, mais si tu te repose sur le concessionnaire au moindre pépin, ça te coûtera un bras. A la fois en lien avec la politique désastreuse de Piaggio, évoquée plus haut, mais surtout parce que ces motos demandent beaucoup d'heures de main d'oeuvre pour la même opération. Par exemple, pour changer un embrayage, tu dois tout démonter, roue, bras oscillant, boîte de de vitesse,...
Pour les pièces, on trouve tout ici:
[motoguzzi.pieces-detachees-origine.fr]
Je confirme que les changements de propriétaires de la concession du groupe Piaggio sont régulier par chez moi,ça tient 4 ans max puis c’est une nouvelle direction!..mais bon le groupe Piaggio est toujours là..souhaitons que cela dure..
19-11-2025 14:38J’ai possédé une Moto Guzzi V 85 TT que j’ai gardé 3 ans(c’est la moyenne de changement de mes motos )Une bonne moto ,pas de problème de fiabilité ou autres à déclarer..
Alain> oui mais l’embrayage, tu le refais à 100 000 bornes. Ça laisse le temps de venir.
19-11-2025 14:49Par contre tout le reste (bougies, soupapes, injection, etc) est BEAUCOUP plus accessible que pour toutes les autres motos.
Sans parler évidemment du cardan qui est un vrai confort.