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Moto Guzzi présente le futur de son usine
Une vidéo pour montrer les évolutions du site historique
Réouverture des installations prévue pour septembre 2026
Il y a près de quatre ans, Moto Guzzi entamait son renouveau à l'occasion de son centenaire en dévoilant la V100 Mandello et en annonçant la mise en place d'un chantier de grande envergure avec le renouvellement total de son usine de production de motos.
Fortement attachée à la tradition et à son patrimoine, la marque à l'aigle avait fait le choix de rester sur le site historique de Mandello del Lario en rénovant les installations existantes et en étendant les capacités de production.
C'est le designer américain Greg Lynn, accessoirement CEO de Piaggio Fast Forward, la branche robotique du groupe italien aux États-Unis, qui s'est confié la mission de faire basculer le site de Mandello dans la modernité.
Jusque là, rien de nouveau, puisque tout cela avait été annoncé à l'époque par le constructeur qui prévoyait une réouverture complète du site au premier semestre 2025. Si le musée Moto Guzzi a pu rouvrir ses portes il y a trois ans, le projet a pris un peu de retard, Moto Guzzi annonçant désormais une fin de travaux pour mi-2026.
En attendant la fin de cette modernisation, le constructeur transalpin nous offre un premier aperçu de ce qui nous attend à travers une vidéo poussant les célèbres portes rouges de Mandello del Lario.
Greg Lynn y évoque ses choix architecturaux, mais l'on y découvre aussi les évolutions technologiques du processus de production qui s'automatise sur les nouvelles lignes d'assemblage, la création d'une "Piazza" moderne regroupant musée, boutique, café et espace événementiel...
Une chose est d'ores et déjà promise : la grande réouverture se fera en septembre 2026 à l'occasion des Guzzi Days.
Commentaires
Ça donne envie d’y aller et les autres marques européennes devraient s’en inspirer. Au lieu de s’extasier devant les usines asiatiques on pourrait se rappeler que celles de notre continent les avaient précédées. J’ai eu la chance de voir l’usine VW de Kassel en 1988, une chaîne BMW, Triumph ou Ducat pourraient être des vitrines attractives. Bravo Guzzi
15-08-2025 07:59Tout pareil. Cela donne vraiment envie d’aller voir cela sur place. En plus le coin est vraiment très beau selon mon épouse qui s’y est rendue.
15-08-2025 08:34Le top serait d’y aller en Guzzi bien sûr. Les Griso, V7 et V100 Mandello me plaisent bien. Ah si je n’avais pas autant les miquettes d’avoir des ennuis mécaniques dessus….
J'ai visité le musée (dans l'usine mais impossible d'en voir quelque chose). Très instructif et rigolo dans sa vieille bâtisse mais totalement obsolète selon les critères actuels. C'est une bonne chose qu'ils mettent en avant ce patrimoine, surtout dans un coin hyper touristique
15-08-2025 08:40La visite de ce musée il y a quelques années reste un très bon souvenir.
15-08-2025 14:43Dommage qu'à l'époque on n'ai pas pû visiter aussi l'usine.
Peut-être l'occasion d'y retourner.
Rassurant !
15-08-2025 14:50@chanabo : C'est dingue le nombre de gens qui pensent encore que les guzzi ne sont pas fiable.
15-08-2025 17:57Je vais sur les 40000 avec mon V85TT, je rentre d'un tour d'Irlande (allez-y si vous voulez du 15° et de la pluie toute la journée).
J'y ai croisé un allemand qui a quitté BM et ses tarifs pour se rabattre sur une T7. Il regrettait le cardan mais n'a pas osé guzzi. Quand, il a vu mon compteur... il m'a dit "et pas une panne ?"
Ben non... pas une. Juste normal.
Les réputations ont la vie dure. C'est bien dommage.
J'ai une guzzi sp2 de 85. C'est la même architecture : moteur, boîte séparée, cardan, couple conique. À l'époque 70 chx au doigt mouillé. 950 cc 2 carbus.
15-08-2025 22:24Amélioration : culasse, pistons, carbus de la le Mans 80/85 chx environ.
Homologué pour 191 km/h radar gendarmerie de Poitiers en 89 ( je crois) à 2 chargés retour de week-end.
Podium joe bar team. Une autre époque.
Je l'ai toujours, rachetée il y a 3 ans ( vendue en 91 par moi ). Remise d'origine avant la vente ( domage).
Ben je vais aller essayer la "nouvelle " v7 sport, en espérant pas être déçu.
C'était soit ça, ou la fermeture de l'usine historique. C'était à la base, le souhait de Piaggio, mais les salariés ont manifestés, peut-être que des pressios publics ont eu raisons des vils desseins? Reste plus qu'à voir l'Aigle de Mandello Del Lario, volé d'un plumage au top!
15-08-2025 23:17