Café racer Triumph Thruxton 400

Le retour d'un nom emblématique

Monocylindre de 398 cm3, 42 ch et 37,5 Nm, position sportive, 6.795 euros

En 2024, Triumph a fait ses adieux à la Thruxton 1200 en commercialisant sa Final Edition. Mais les adieux n'ont pas été très long car l'été dernier on a vu la marque anglaise dévoiler une Thruxton 400 sur le marché indien. Basé sur la plateforme monocylindre développée avec Bajaj, le modèle s'apprête désormais à débarquer en France et dans certains pays.

Si le nom de Thruxton sonne comme une évidence lorsque l'on parle de café racer Triumph, il faut bien reconnaitre que cette 400 tient plus de la Speed Triple 1200 RR, elle aussi disparue cette année au profit des nouvelles RS et RX. La Thruxton 400 en reprend la tête de fourche englobante au style néo-rétro. Elle complète son allure par une coque de selle passager et des rétroviseurs positionnés aux extrémités du guidon.

Ce dernier a été largement revu par rapport aux autres motos de la gamme 400 puisqu'il est moins large de 40 mm par rapport à la Speed 400 et plus bas de 20 mm. Cette inclinaison, combinée au repositionnement de la selle et des repose-pieds qui ont été reculés et relevés, contribue à proposer une position de pilotage nettement plus engageante et sportive que sur les autres modèles.

Côté cycle et motorisation, la Thruxton 400 calque ses améliorations sur celles de la Tracker 400 tout juste dévoilée. C'est donc la nouvelle version du monocylindre TR-Series de 398 cm3 que l'on retrouve ici. Le moteur, montant davantage en régime, gagne 5% de puissance en passant de 40 à 42 ch à 9.000 tr/min tout en conservant ses 37,5 Nm de couple disponibles à 80% dès 3.000 tr/min, sa boite à six vitesses et son accélérateur ride-by-wire.

ABS et contrôle de traction sont aussi présents, tout comme le tableau de bord qui se compose du même compteur analogique associé à un écran LCD.

Attendue pour le mois de mars 2026, la Triumph Thruxton 400 se décline dans quatre livrées rouge, noir, jaune et blanche. Elle sera vendue 6.795 euros, venant ainsi se positionner juste au-dessus de la Scrambler 400X en termes de tarification.

Caractéristiques techniques Triumph Thruxton 400

Moteur : Refroidi par liquide, monocylindre, 4 soupapes, double arbre à cames en tête
Cylindrée : 398 cm
Alésage : 89,0 mm
Course : 64,0 mm
Compression : 12:1
Puissance maximale : 42 CH (30,89 kW) à 9 000 tr/min
Couple maximal : 37,5 Nm à 7 500 tr/min
Système d'alimentation : Injection électronique Bosch avec commande électronique du papillon des gaz
Échappement : Système d'échappement double paroi en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable
Transmission finale : Chaîne à joints toriques en X
Embrayage : Multidisque à bain d'huile, anti-dribbling et assistance
Boîte de vitesses : 6 vitesses
Cadre : Hybride simple poutre / périmétrique, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné
Bras Oscillant : Double côté, en alliage d'aluminium moulé
Roue avant : Alliage d'aluminium moulé, 17 x 3,0 pouces
Roue arrière : Alliage d'aluminium moulé, 17 x 4,0 pouces
Pneu avant : 110/70 R17
Pneu arrière : 150/60 R17
Suspension avant : Fourche inversée Big Piston de 43 mm. Débattement de 135 mm
Suspension arrière : Monoshock arrière à gaz avec réservoir externe et réglage de la précharge. Débattement de 130 mm
Freins avant : Disque fixe simple de 300 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS
Freins arrière : Disque fixe simple de 230 mm, étrier flottant à piston simple, ABS
Longueur : 2042 mm
Largeur : 775 mm
Hauteur sans rétroviseurs : 1110 mm
Hauteur de selle : 795 mm
Empattement : 1376 mm
Angle de chasse : 24,5
chasse : 101,5 mm
Poids tous pleins faits : 176 kg
Capacité du réservoir : 13 litres
Instrumentation : Compteur de vitesse analogique avec écran LCD multifonction intégré
Intervalle de révision : 16.000 km / 12 mois