Roadster Triumph Tracker 400

Le style flat track et un dynamisme en hausse

Monocylindre de 398 cm3, 42 ch et 37,5 Nm, suspensions réglables en précharge, position droite, 6.545 euros

Il y a deux ans, Triumph s'est attaqué à un nouveau segment en lançant, à travers son partenariat avec l'indien Bajaj, une gamme de monocylindres de moyenne cylindrée avec les Speed 400 et Scrambler 400X, récemment complétée par la Scrambler 400XC. Alors que la série a connu un grand succès à l'international avec pas moins de 75.000 exemplaires vendus, la marque d'Hinckley étend son offre avec deux nouveaux modèles en commençant par la Tracker 400.

Voilà un nom qui laisse assez peu de place au doute quant au positionnement de cette machine qui s'appuie en partie sur la base de la Speed 400, mais s'ajuste visuellement et techniquement au style des motos de flat track. Elle se pare ainsi de plusieurs équipements caractéristiques à l'image de son saute-vente, de sa coque de selle et des plaques porte-numéro disposées de part et d'autre de la moto.

La marque s'est également appliquée à conserver son niveau de finition habituel et un look avec une pointe de rétro. On pourra encore regretter le compteur analogique accompagné d'un petit cadran LCD qui reste toujours aussi daté.

Mais Triumph a souhaité proposer plus qu'une simple accessoirisation de la Speed et a ainsi revu l'ergonomie et la partie cycle de la moto. La position de pilotage se fait très droite avec les coudes écartés suite à l'installation d'un large guidon plat. La hauteur de selle est accrue et les repose-pieds sont reculés et relevés pour conférer plus de dynamisme.

Côté cycle, la Tracker s'équipe d'une fourche inversée de 43 mm et d'un amortisseur monoshock RSU réglable en précharge. De nouveaux pneus au profil plus sportif sont installés. Contrôle de traction et ABS sont également présents, mais contrairement à la Scrambler XC, aucune option n'est disponible pour désactiver l'ABS, faisant ce modèle un Tracker purement limité à la route.

L'autre différence provient de la motorisation. Si l'on retrouve toujours le monocylindre TR-Series de 398 cm3, Triumph a ici retravaillé son moteur pour lui permettre de monter davantage dans les tours et de gagner en puissance. Le bloc délivre désormais 42 chevaux à 9.000 tr/min et conserve son couple de 37,5 Nm, dont 80% est disponible dès 3.000 tr/min. L'accélérateur ride by wire et la boite de vitesses à six rapports sont conservées.

Déclinée dans trois coloris, la Triumph Tracker 400 sera lancée en France en mars 2026 au prix de 6.545 euros, soit 600 euros de plus que la Speed 400.

Caractéristiques techniques Triumph Tracker 400

• Moteur : Refroidi par liquide, monocylindre, 4 soupapes, double arbre à cames en tête
• Cylindrée : 398 cm
• Alésage : 89,0 mm
• Course : 64,0 mm
• Compression : 12:1
• Puissance maximale : 42 ch (30,89 kW) à 9 000 tr/min
• Couple maximal : 37,5 Nm à 7 500 tr/min
• Système d'alimentation : Injection électronique Bosch avec commande électronique du papillon des gaz
• Échappement : Système d'échappement double paroi en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile, anti-dribbling et assistance
• Boîte de vitesses : 6 vitesses
• Cadre : Hybride simple poutre / périmètrique, acier tubulaire, sous-châssis arrière boulonné
• Bras Oscillant : Double côté, en alliage d'aluminium moulé
• Roue avant : Alliage d'aluminium moulé, 17 x 3,0 pouces
• Roue arrière : Alliage d'aluminium moulé, 17 x 4,0 pouces
• Pneu avant : 110/70 R17
• Pneu arrière : 150/60 R17
• Suspension avant : Fourche inversée Big Piston de 43 mm. Débattement de 140 mm
• Suspension arrière : Monoshock arrière à gaz avec réservoir externe et réglage de la précharge. Débattement de 130 mm
• Frein avant : Disque fixe simple de 300 mm, étrier radial à quatre pistons, ABS
• Frein arrière : Disque fixe simple de 230 mm, étrier flottant à piston simple, ABS
• Longueur : 2033 mm
• Largeur : 857 mm
• Hauteur : 1050 mm
• Hauteur de selle : 805 mm
• Empattement : 1371 mm
• Angle de chasse : 24,4°
• Chasse : 107,6 mm
• Poids tous pleins faits : 173 kg
• Capacité du réservoir : 13 litres
• Instrumentation : Compteur de vitesse analogique avec écran LCD multifonction intégré
• Intervalle de révision : 16.000 km /12 mois

Disponibilités / Prix

• Coloris : argent/rouge, jaune/noir, noir/blanc
• Prix : 6.545 euros
• Disponibilité : mars 2026

Plus d'infos sur Triumph

• Site : www.triumphmotorcycles.fr
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