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Fiche technique Hero Hunk 440
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Monocylindre, 4-temps, refroidissement par air, distribution par simple arbre à cames en tête, deux soupapes, Euro 5+ |
| Cylindrée | 440 cm3 (.. x .. mm) |
| Puissance | 27 ch à 6.000 tours/minute |
| Couple | 36 Nm à 4.000 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | - |
| Alimentation | Injection électronique de carburant |
| Mode de conduite | - |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier |
| Longueur | 2.100 mm |
| Largeur | 868 mm |
| Empattement | 1.388 mm |
| Garde au sol | - mm |
| Hauteur de selle | 803 mm |
| Poids | 190 kg en ordre de marche |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 43 mm, débattement de la roue 130 mm |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en acier, double amortisseur hydraulique monté sur le bras, débattement de la roue - mm |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Frein à disque de 320 mm de diamètre, étrier flottant ByBre double piston, ABS |
| Frein arrière | Frein à disque de 240 mm de diamètre, étrier flottant ByBre simple piston, ABS |
| Roues | En alliage : 17 pouces |
| Pneu avant | 110/70 ZR17 M/C 54H, MRF |
| Pneu arrière | 150/60 ZR17 M/C 66W, MRF |
Révisions |
|
| Intervalle | 6.000 km ou 1 an |
| Garantie | 5 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT |
| Prise | Prise USB type A |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
|
| Réservoir | 13,5 litres |
| Coloris | Bleu, noir |
| Prix | 3.599 euros |
Plus d'infos sur la Hero Hunk 440
- Lire l'essai complet de la Hero Hunk 440
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Commentaires
Le constructeur a eu la bonne idée d'équiper son bolide de roues en 17 pouces laissant au pilote un grand choix de pneumatiques. En 18 et 19 pouces à l'avant comme c'est souvent la coutume dans la catégorie (350 Honda et 350/500 Royal Enfield par exemple) c'est un peu la galère...
27-12-2025 08:40Eh bien voilà une utilitaire qu'elle est bonne!
27-12-2025 09:16Au moins personne ne va dire qu'elle est trop chère, au prix d'une 125 Chinoise, garantie de 5 ans, la fiabilité doit être au RDV je pense, ils savent fabriquer ce genre de motos.
Non, non et non l'homme en bleu, il y en aura encore qui diront que c'est trop cher pour ce que c'est car en Inde, etc, etc ...
27-12-2025 11:36Ceux qui aiment se faire bananer par des politiques tarifaires hors sol vont trouver le moyen de critiquer cette moto. Mais ils n'auront peut- être pas compris le sens de ma phrase.
27-12-2025 12:45Ben non on n'a pas compris 😏
27-12-2025 13:31Le Monsieur veux te dire qu'il y a parfois de vilaines personnes qui peuvent vouloir profité de toi.
27-12-2025 13:58C'est la petite Harley la Hunk non ? 🤔
27-12-2025 14:05Elle est sympa, juste un peu dommage qu'avec ce look un peu sportif, elle ne soit pas un peu plus puissante.
Une 390 Duke indienne sort 45 cv.
Sans aller jusqu'à là, un petit 35 cv au minimum, ça aurait été bienvenu.
Au moins, avec cette puissance d'utilitaire, on peut imaginer que la fiabilité sera au rendez-vous
Yes !
27-12-2025 14:13[www.motoservices.com]
Laquelle chez nous ?
Oh ! Il semble qu'il y ait des rabats joie par ici 😉.
27-12-2025 15:43Machine intéressante, qui semble plutôt bien finie mais passer le A2 pour 27 ch... Elle s'adresse donc plutôt aux motards confirmés en seconde monture.
En seconde monture il y a plus jolie.
27-12-2025 16:40Neuve... à ce prix, cette garantie et cette cylindrée ? Laquelle
En seconde monture pour les "motards confirmés" c'est un achat plaisir, on s'achète une honda 350 en souvenir des années 70 ou une Royal Enfield pour l'histoire de la marque et par nostalgie, c'est plus cher mais c'est un achat coup de coeur.
27-12-2025 18:34Une Enfield Scram 411 comparable était à partir de 5000 ¤ à l’époque...
27-12-2025 19:02Ah ok, mais plus chère...
Nous sommes d'accord pour la raison.
Oui, aussi, mais toujours plus chère, sans la garantie de 5 ans. 27-12-2025 19:34
Bah, 1500¤ de moins (et 3 ans après), c'est évident un prix TRÈS réduit
27-12-2025 22:18Oui, bien sûr...J'avais mal compris le sens de ta comparaison
Les amoureux du vintage et des années 70 choisiront la Honda ou la RE. Ce n'est pas la question du prix mais d'esprit et on ne recherche en aucune façon la puissance;
28-12-2025 07:48C'est compliqué pour certains de se coller ça dans le crâne je vois🥴
La Hunk c'est une autre histoire, c'est le prototype même de la moto utilitaire, on veut une moto fiable, économique et qui démarre tous les jours et par tous les temps, un peu comme une Yamaha 250 YBR en son temps.
J'ai eu une Yamaha YBR et elle a tourné du premier au dernier jour sans un seul problème. Je pense qu'une boite comme Hero qui a fabriqué sous licence Honda sait de quoi elle parle.
Oui c’est moins chère qu’une 125cc chinoise (une Zontes par exemple) Cela peut d’ailleurs poser des problèmes de « cannibalisation » aux revendeurs. Je vois bien mon concessionnaire préféré CFMOTO, Zontes, avoir des réticences à revendre cette Hunk (issue du même importateur GD France).
28-12-2025 08:30PS: Hero liste une vingtaine de concessionnaires en France, mais celui que je connais, Rive Gauche Moto, Chatillon, ne mentionne pas (encore) revendre cette marque sur son site web. J’ai donc la forte impression que la présentation et les essais presse de cette Hunk sont très prématurés.
Chanabo, avant de la vendre cette Hunk il doit y avoir des contrats de diffusion à signer avec l'importateur afin d'éviter des problèmes de concurrence.
28-12-2025 12:10J'ai l'exemple d'un revendeur qui a perdu une enseigne suite à son déménagement dans un département limitrophe au sien, un concurrent qui diffusait la même marque a fait pression sur l'importateur pour qu'il cesse la vente.
Maintenant faire de l'anti-vente afin de vendre des modèles plus chers, c'est très limite aussi et pas très sérieux.
Le problème récurrent avec ces mécaniques exotiques, c'est la fréquence des entretiens : à priori ce serait 6 mois/6.000 km avec contrôle du jeu des soupapes (les vidéos indiennes sont nombreuses).
28-12-2025 15:372 entretiens annuels, soit 10 pour le maintien de la garantie de 5 ans, ça chiffre pour une moto de ce prix.
Ceci dit, c'est la même chose pour les moteurs 125cc des scooters Honda, mais sur 12 mois.
Finalement, pour le motard A2 économe alignant ses 12.000 km à l'année, c'est une bonne affaire.
Et pour le motard tout court qui cherche un traîne-couillon du quotidien avec une bonne bouille et à l'entretien simple, ça ressemble à une bonne option.Parce que c'est sûrement un engin sur lequel on peut faire toute sa mécanique soi-même et en plus un mono 2 soupapes c'est pas une affaire de régler le jeu.
Reste qu'il faudra s'amuser à alléger, car 190 kg en ordre de marche c'est vraiment trop lourd pour 27 ch.
Un engin à acheter et à garder comme utilitaire toute sa vie. 28-12-2025 16:09
SalutRévisions
Intervalle 6.000 km ou 1 an
Tu sais si ce sont des pastilles ou vis écrou le réglage soupapes ? Ou un lien video ? 28-12-2025 16:28
la honda gb 350s également réglage jeu des soupapes chaque 6000 km ou 4000 miles . vu sur le manuel d'utilisateur .
28-12-2025 16:58Jeu de soupapes à 6000 kilomètres cela me parait exagéré, je penche pour écrou-contre-écrou comme sur la RE Himalayan
28-12-2025 18:24