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Roadster Hero MotoCorp Hunk 440
Le constructeur fait officiellement ses débuts sur le marché français
Monocylindre de 440 cm3, refroidissement par air, 27 ch et 36 Nm, suspensions KYB, 3.599 euros
Voilà déjà deux ans que le géant indien Hero Motocorp a annoncé son intention de lancer sur les marchés européens en ciblant en priorité le Royaume-Uni, l'Espagne et la France. Déjà à l'époque le constructeur avait retenu GD France, déjà en charge de l'importation de CFMOTO et Zontes, pour distribuer ses motos dans l'Hexagone.
Finalement, la procédure aura pris plus de temps que prévu, mais Hero MotoCorp débarque enfin en France aux côtés de GD France. Encore peu connue dans le pays, la marque est déjà distribuée à l'international sur 51 autres marchés et a vendu plus de 125 millions de deux-roues motorisés.
Pour marquer le coup de son arrivée, le constructeur indien a choisi le roadster Hunk 440, lancé l'an dernier sous le nom de Mavrick sur son marché domestique et qui s'appuie sur le moteur monocylindre développé pour la petite Harley-Davidson X440.
La Hunk 440 conserve ainsi son look de roadster moderne caractérisé par son phare avant rond, son réservoir galbé, ses épaulements proéminents et sa longue selle biplace. La position de pilote se fait assez naturelle avec un guidon relevé et des commandes centrales pour une posture droite.
Techniquement, la moto est compatible nativement avec le permis A2. Il faut dire que malgré ses 440 cm3, le monocylindre à refroidissement par air ne délivre que 27 chevaux, mais avec 36 Nm de couple disponibles dès 4.000 tr/min. Le mono est associé à une boite à six vitesses et une transmission par chaîne.
La partie cycle s'appuie sur un cadre treillis tubulaire en acier avec une valorisante fourche inversée KYB de 43 mm et deux amortisseurs arrière montés sur le bras oscillant. Elle est équipée d'un système de freinage composé de disques de 320 mm et 240 mm ainsi que d'un ABS à double canal. Les jantes de 17 pouces sont chaussées de pneus routiers en 120/70 et 150/60. Phares à LED et compteur TFT connecté complètent la liste des équipements.
Disponible en noir et en bleu dans le courant du mois, la première Hero commercialisée en France sera proposée à 3.599 euros. Et c'est au sein d'un réseau d'une trentaine de points de vente que sera distribuée la Hunk 440. GD France ambitionne d'étendre le réseau à 50 revendeurs l'an prochain et à disposer d'une couverture complète du territoire d'ici 2028.
Disponibilités / Prix
- Coloris : bleu, noir
- Prix : 3.599 euros
- Disponibilité : novembre 2025
Commentaires
Ben bon courage et souhaite plus de réussite que Morini et BSA, on dira la copie d'une moto chinoise. Cela promet de beaux jours.
07-11-2025 13:44Mais qui a pu dessiner cette atrocité ?
07-11-2025 14:55J'ai du mal avec tous ces modèles qui surgissent de nulle part et ne demandent qu'à y retourner.
07-11-2025 15:59Sans parler de l'esthétique douteuse, bon courage pour retrouver des pièces ou la revendre !
C'est pas que je la trouve spécialement incroyable à regarder, mais en lisant "atrocité" avant d'avoir ouvert l'article, m'attendais à autre chose pour le coup ... 07-11-2025 16:04
Ouais, "quelconque", mais nullement "atroce".
07-11-2025 16:44Je doute que GD en attende un grand succès, Hero n’a aucun historique occidental, et l’accointance avec HD ne veut pas dire grand chose, mais bon.
"Atrocités" c'était le nom de mon groupe de rock quand j'étais au lycée
07-11-2025 18:38la seule HD Indienne a été un flop
Quand je vois la tête des nouvelles moyennes cylindré chez Honda ou Yamaha, je trouve que la Hunk n'est pas pire, surtout quand le prix d'accès est à 3.600 euros comparé au 6.000 des marques japonaises.
07-11-2025 23:05Le ticket d'entrée d'une A2 est exorbitant. On y arrive. Pour posséder un véhicule à moteur, il faut maintenant être riche. Je comprends la loi pour passer les motos en produits de luxe (Ironie pour ceux qui comprennent pas).
Les motos n'ont jamais ete aussi chères. Malgré les detracteurs conservateurs, l'arrivée des Indiennes, comme des chinoises permet d'avoir des motos accessibles et avec une qualité qui n'est pas plus mauvaise que beaucoup d'européenes.
A voir si GD France arrivera à développer le réseau correctement et au juste prix.
On ne divise pas le prix de revient par 2 ou 3 avec une qualité égale, que ce soit en Chine, au Kazakhstan, ou ailleurs. C'est techniquement impossible avec des prix mondiaux de matière première et d'énergie.
Au-delà de 30% d’écart de prix, il est évident que la qualité est dégradée, que ce soit des motos ou des fringues. 08-11-2025 00:16
"Au-delà de 30% d’écart de prix, il est évident que la qualité est dégradée, que ce soit des motos ou des fringues."
08-11-2025 20:43... ou, pour les motos et les voitures, l'industriel est subventionné par l'état.
Pour les fringues elles sont effectivement fabriquées avec de la m**** par des esclaves sous-payés