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Fiche technique Ducati Hypermotard V2
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
SP 2026 |
|---|---|---|
| Type | Bicylindre en V à 90°, 4-temps, refroidissement liquide, système de distribution variable à l'admission, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ | |
| Cylindrée | 890 cm3 (96 x 61,5 mm) | |
| Puissance | 120,4 ch (88,5 kW) à 10.750 tours/minute | |
| Couple | 94 Nm à 8.250 tours/minute | |
| Allumage | Electronique | |
| Lubrification | Carter humide | |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, un injecteur par cylindre, accélérateur électronique | |
| Mode de conduite | Sport, Road, Race, Wet | |
Transmission |
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| Embrayage | Multi disques en bain d’huile à commande hydraulique et auto-servo | |
| Boîte de vitesses | 6 rapports avec Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 bidirectionnel | |
| Transmission finale | Par chaîne 520. Rapport de transmission: 15/42 | |
Partie cycle |
||
| Cadre | Monocoque en aluminium | |
| Longueur | - mm | |
| Largeur | - mm | |
| Empattement | 1.514 mm | |
| Garde au sol | - mm | |
| Hauteur de selle | 880 mm | |
| Poids | 180 kg à sec | 177 kg |
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée KYB de 46 mm, débattement 170 mm | Fourche inversée Öhlins de 48 mm entièrement réglable, débattement 170 mm |
| Suspension arrière | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur monoshock KYB réglable en précharge et détente, débattement 160 mm | Double bras oscillant en aluminium, amortisseur monoshock Öhlins entièrement réglable, débattement 160 mm |
| Angle de chasse | 26° | |
| Chasse à la roue | 110 mm | |
| Frein avant | 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M4.32 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial ABS en virage | 2 disques semi-flottants Ø 320 mm, étriers Brembo Monobloc M50 à 4 pistons à montage radial, maître-cylindre radial ABS en virage |
| Frein arrière | Disque de 245 mm, étrier flottant à 2 pistons. ABS en virage | |
| Roues | Jantes en alliage moulé, avant 3.50x17, arrière 5.50x17 | |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV | 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa |
Révisions |
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| Intervalle | 15.000 km / 24 mois, jeu aux soupapes tous les 45.000 km | |
| Garantie | 2 ans, kilométrage illimité | |
Pratique |
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| Capacité emport | - | |
| Ecran | Compteur TFT 5 pouces | |
| Prise | Port USB | |
| Application mobile | Android et IOS | |
Contenances |
||
| Réservoir | 12,5 litres | |
| Coloris | Rouge | Gris/rouge |
| Prix | 15.790 euros | 19.990 euros |
Plus d'infos sur la Ducati Hypermotard V2
- Lire l'essai complet de la Ducati Hypermotard V2
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Commentaires
Une bien belle moto de seulement 177kg à sec en version SP...
17-11-2025 14:06
"seulement" ??? 17-11-2025 15:03Ca fait 190kg TPF. Pour une 1000, c'est plutôt dans la gamme légère.
17-11-2025 17:04
Sur une 1000 roadster/sportive j'aurais trouvé ça normal, sur une 890 qui a pour vocation d'être un gros jouet, je trouve ça vraiment beaucoup. 17-11-2025 17:203 kg d'écart entre ces 2 modèles : ça fait 1 400 euros le kg.
17-11-2025 18:01Belle, mais chère. Mais c'est une Ducati.
17-11-2025 19:23Une bête mt09 pèse le même poids. Alors certes v2 et échappement en hauteur mais quand même c'est pas ultra léger
17-11-2025 20:09Ma MT 09 n'est pas bête, moi, peut être, mais elle, est super cool !
17-11-2025 21:25J'aurais dû mettre des guillemets ayant moi même une xsr.
18-11-2025 07:34Bref c'est donc le prix de l'exclusivité.
Mais à tout prendre la Monster est bien plus séduisante à mes yeux
Je radote mais acheter une Ducati c'est acheter un peu plus qu'une moto. On achète une histoire et une culture. La culture italienne avec ses merveilles et ses côtés moins glorieux. On achète un petit bout de moto gp, un design, un supplément d'âme.Cela vaut il la différence de prix avec une KTM Duke tout aussi efficace ? Libres et estimables sont toutes réponses.
18-11-2025 08:55
Ouais faut aller le chercher sacrément loin quand même le fameux bout de MotoGP dans une hypermotard. 18-11-2025 09:18...et les prix continuent de s'envoler, d'ailleurs plus cette becane coute chere et moins on en voit...comme quoi meme addict on peut lacher l'affaire. j'ai eu un 939, un régal...jusqu'au moment ou tu passes chez le mécano ou que tu veux l'accessoiriser et là...brankrupt
19-11-2025 08:12je mets cette nouvelle mouture de l'hypermot au rayon des MV agusta : t'achètes et tu mets dans ton salon
L'ancienne 939 avait la classe esthétiquement.
19-11-2025 14:26Celle-ci est lourde visuellement, comme si son moteur lui était lourd à porter.
C'est plus un latin qui valide l'esthétique chez Ducati?
Godzilla > la reprise des cadre et moteur de la Panigale / Monster / streetfighter ne laisse probablement pas Béa de marge au dessinateur.
19-11-2025 14:51