Moto Ducati Hypermotard V2

Plus puissant et plus léger

V2 de 890 cm3, 120,4 ch et 94 Nm, 180 kg à sec, à partir de 15.790 euros

Après la Panigale, la Multistrada et la Streetfighter l'an dernier, Ducati a continué à installer son nouveau moteur V2 de 890 cm3 dans ses modèles emblématiques pour 2026 en équipant le Monster. Le constructeur de Bologne poursuit sa revue d'effectif en faisant la même chose avec l'Hypermotard 950 qui devient Hypermotard V2.

Vingt ans après le tout premier concept d'Hypermotard, c'est donc une quatrième génération totalement révisée qui fait son apparition avec en point d'orgue cette nouvelle motorisation qui apporte plus de dynamisme et de légèreté.

Visuellement, l'Hypermotard conserve son style agressif avec un soupçon de modernité supplémentaire. Il s'accompagne toujours d'une version SP mieux équipée au niveau cycle et reconnaissable par son logo surdimensionné.

Jusqu'ici équipé du twin Testastretta 11° de 937 cm3, l'Hypermotard passe au nouveau V2 890 doté d'un système d'admission variable qui permet de gagner en puissance avec désormais 120 chevaux, mais surtout en couple avec un maximum de 94 Nm et 70% de celui-ci disponible dès 3.000 tr/min. Le bicylindre est également disponible dans une version bridable pour les permis A2.

Le modèle reste fidèle à ses habitudes avec une position de pilotage et une ergonomie rappelant celles des supermotards. Il s'appuie sur un cadre monocoque qui intègre le moteur comme élément structurel avec un double bras oscillant en aluminium inspiré par le style de celui de la Panigale V4. Le modèle standard est équipé de suspensions KYB réglables là où la SP hérite d'une fourche inversée Öhlins NIX30 de 48 mm et d'un amortisseur STX 46. Les deux bénéficient d'un amortisseur de direction Sachs.

La standard se dote de jantes alliages chaussées de Pirelli Diablo Rosso IV en 120/70 et 190/55 tandis que le freinage est confié à Brembo avec deux disques de 320 mm et des étriers monobloc M4.32. Du côté de la SP, les jantes sont en aluminium forgé, les pneus sont des Rosso IV Corsa et les étriers sont des Brembo M50. L'ensemble se montre nettement plus léger puisque les Hypermotard affichent une baisse de poids de 13 kg avec 180 kg à sec pour le modèle standard et 177 kg pour la SP.

Outre les nouveaux feux à LED avec éclairage diurne, les Hypermotard V2 et SP bénéficient d'un package technologique modernisé autour du nouveau compteur TFT de 5 pouces. On retrouve quatre modes de pilotage, l'ABS en courbe, le contrôle de traction, l'anti-wheeling, le contrôle de frein moteur, le shifter DQSD 2.0 et même, sur la SP, l'aide au départ et le Pit Limiter.

Les Hypermotard V2 sont attendus pour le mois d'avril 2026 chez les concessionnaires Ducati européens. Il faut compter 15.790 euros pour le modèle de base et 19.990 euros pour la SP.

Disponibilités / Prix

• Hypermotard V2 : rouge, 15.790 euros
• Hypermotard V2 SP : gris/rouge, 19.990 euros
• Disponibilité : avril 2026

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