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Fiche technique Benelli TRK 902 Stradale
Sur le papier (données constructeurs)
Moteur |
Modèle 2026 |
|---|---|
| Type | Bicylindre en ligne BJ292MX, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre, Euro 5+ |
| Cylindrée | 904 cm3 (92 x 68 mm) |
| Puissance | 95,2 ch (70 kW) à 9.000 tours/minute |
| Couple | 90 Nm (9,2 kgm) à 6.500 tours/minute |
| Allumage | Électronique, ECU Bosch Motronic |
| Lubrification | Carter humide, sous pression |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, corps de papillon de 46 mm, accélérateur Ride by Wire |
| Mode de conduite | Sport, Touring, Urban |
Transmission |
|
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile, antidribble |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, quickshifter |
| Transmission finale | Par chaîne |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire et plaques latérales en acier |
| Longueur | 2.185 mm |
| Largeur | 945 mm |
| Empattement | 1.510 mm |
| Garde au sol | 190 mm |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids | 231 kg à sec |
| Suspension avant | Fourche inversée de 43 mm, réglable en précharge, compression et détente, débattement 130 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant avec amortisseur central réglable en précharge, détente et compression, débattement roue 130 mm |
| Angle de chasse | -° |
| Chasse à la roue | - mm |
| Frein avant | Double disque de 320 mm, étriers radiaux 4 pistons, ABS avec mode off-road |
| Frein arrière | Simple disque de 260 mm, étrier flottant simple piston, ABS avec mode Off-road |
| Roues | Jante en alliage d’aluminium, avant MT 3.50x17", arrière MT5.50x17" |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 M/C 58W Pirelli Angel GT II |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 M/C 73W Pirelli Angel GT II |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 7 pouces, connectivité Bluetooth et WiFi, navigation intégrée |
| Prise | Prise USB |
| Application mobile | Android et IOS |
Contenances |
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| Réservoir | 20 litres, dont 3 litres de réserve |
| Coloris | Blanc/rouge |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur la Benelli TRK 902 Stradale
- Lire l'essai complet de la Benelli TRK 902 Stradale
- Voir la cote occasion de la Benelli TRK 902 Stradale
- Voir tous les avis sur la Benelli TRK 902 Stradale
Commentaires
ça, c'est du lourd...
25-12-2025 10:51Effectivement on fait pas dans la légèreté chez QJ
25-12-2025 14:58Alors, ils ont été chercher le moteur chez qui, QuianJiang ?
25-12-2025 15:53Un indice : c'est l’alésage du LONCIN-BMW... une copie du F900 ?
Pas du tout. Les cotes du 900 BM sont 86x77, la QJ 92x68. Et esthétiquement ces 2 moteurs n’ont strictement rien à voir. Faudrait voir à pas raconter n’importe quoi.
25-12-2025 18:02Il y en a vraiment marre de ces commentaires negatifs infondés sur les chinois et leurs motos .
25-12-2025 20:21Trop lourd patron, beaucoup trop !
26-12-2025 09:34Trop lourd, beaucoup trop lourd mais dans les valeurs habituelles de la catégorie des gros trails routiers, non ?
26-12-2025 10:46La Triumph Tiger 900 est à 219kgs tous pleins faits, près de 40kgs de moins..
26-12-2025 11:20Si je regarde ici [www.triumphmotorcycles.fr] je vois mentionné un poids de 231 kg avec les pleins.
26-12-2025 11:32D'ailleurs, est-ce que ces poids annoncés sont fiables ?
Est-ce que quelqu'un s'amuse à peser les motos qui sont mises en vente ?
Quels seraient les moyens de peser sa propre moto ?
P.S : les motos lourdes, y'en a marre, même si elles sont bien équilibrées et faciles à conduire !
Bonjour,Avec un niveau et un pèse-personne ou mieux avec deux pèse-personne.
Bonne journée 26-12-2025 12:17
Il y a deux type de poids, à sec (sans huile, sans essence, sans liquide de refroidissement, de frein) c'est assez rare, car la plupart des grands constructeurs annoncent le poids en ordre de marche en respectant la directive européenne (UE) 168/2013 : tous pleins faits, avec équipement de série et réservoir d’essence rempli au moins à 90 % du volume utilisable.Du coup lorsque tu prends une moto comme la nouvelle Honda CB 1000 GT où quasiment tout est de série les 229kg tpf annoncés (sans les valises) sont assez fiables, par contre chez Bmw où énormément d'équipements sont optionnels les poids sont bien en dessous des modèles essayés souvent full options.
Exemple une Bmw R1300GSA annoncée 269kg tpf sera pesée en essai 283kg (sans valises !) 26-12-2025 13:03
La Triumph Tiger 900 est bien à 219kg tous pleins faits dans la version GT-Pro, 224 dans l'édition Alpine et 231 dans l'édition Desert. le poids varie suivant les équipements et le tous pleins faits comprends les fluides et le carburant.
26-12-2025 13:47
OUPS ! Second tout-droit en quelques jours...C'est l’alésage du KTM (à 5 dixième...) [www.lerepairedesmotards.com] 26-12-2025 14:18
Et une Dorsoduro Factory de 2013, avec la paire de jantes légères des RSV... 186 kg à sec !
27-12-2025 02:28Le tout emmené par 92 CV et 84 Nm à... 4500 tr.😏 4500 !!!
Du coup, la jolie Benelli se retrouve lourde, trop louuurde, beauuuucoup trop louuuuurde ! 😁
Enfin elle n'a de Benelli que de nom, le reste c'est du chinois
27-12-2025 11:435 dixiemmes sur un alesage c'est une montagne. 28-12-2025 00:33
28-12-2025 10:35