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Trail TVS RTX 300
Un trail accessible pour mener l'offensive en Europe
Monocylindre de 299,1 cm3, 36 ch et 28,5 Nm, 180 kg, réservoir de 12,5 litres
Géant indien de la moto qui figure parmi les leaders du secteur, TVS Motor est encore en retrait en Europe, produisant pour le compte d'autres marques ou encore en s'attelant à la refonte du constructeur anglais Norton Motorcycles.
Mais le constructeur ne cache pas non plus sa volonté de s'installer plus durablement sur les marchés occidentaux, comme il a pu le monter en développant des centres en Italie et au Royaume-Uni ou encore en s'exposant officiellement lors du salon EICMA de Milan où furent présentés quelques concepts intéressants.
Et c'est avec un trail de petite cylindrée que les choses pourraient bien s'accélérer : la RTX 300. Première nouveauté destinée à l'Europe, la RTX a été développée sur la base de la plateforme RT-XD4 et représente le sommet du savoir-faire du constructeur. Il faut rappeler que ce dernier dispose déjà d'une bonne expérience sur les 300 cm3 puisque c'est lui qui est à l'origine des BMW G 310 R et G 310 GS.
Ici, le trail au style très moderne et au positionnement polyvalent est propulsé par un moteur monocylindre à double arbre à cames en tête et refroidissement liquide de 299,1 cm3 délivre jusqu'à 36 chevaux et 28,5 Nm de couple dès 7.000 tr/min. Il est associé à une boîte de vitesse à 6 rapports, un quickshifter et un embrayage antdribble pour plus de confort d'utilisation.
Nativement accessible avec le permis A2, le trail indien se veut également facile d'accès par son gabarit et sa légèreté. Bâti autour d'un cadre treillis tubulaire en acier d'un bras oscillant en alliage d'aluminium, le trail se limite à 180 kg en ordre de marche avec une hauteur d'assise de 835 mm.
La fourche inversée et l'amortisseur arrière débattent tous deux sur 180 mm pour maintenir 200 mm de garde au sol et ainsi permettre les évolutions hors route. À cela s'ajoutent des jantes de 19 et 17 pouces, des pneus mixtes, un ABS double canal et des freins à disque avec un étrier radial à l'avant.
Le tout embarque aussi des technologies modernes avec quatre modes de pilotage (Urbain, Rain, Tour, Rally), un éclairage à LED, un régulateur de vitesse ou encore un contrôle de traction, un TPMS et une instrumentation TFT de 4 pouces avec interface SmartXConnect, une navigation intégrée...
Pour l'heure, rien n'a été annoncé pour la disponibilité en France, en revanche on sait déjà que la TVS RTX 300 sera disponible dès le premier trimestre en Italie au prix de 5.199 euros.
Commentaires
Le retour (enfin?) des petits trails, urbains à l'occasion, voire en duo
03-01-2026 09:41Sans prout prout et sans avoir besoin qu’on a la plus grosse.
A voir avec un vrai test mais peut etre un bon outil
180 kg, un demi-quintal de plus que mon 350 XT de (19)85...!
03-01-2026 12:59trop lourd... next
03-01-2026 21:18Bonjour,
03-01-2026 21:20Je ne comprends pas comment tu peux passer ton permis moto pour conduire une telle daube.
Bon en même temps,
Le permis auto ne se passe pas pour conduire une Ferrari, une Masérati ou une Lamborghini, normalement.
Ce que le permis moto permettait assez facilement en performance.
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"...on trail RTX 300 taillé pour les marchés européens et propulsé par un monocylindre de 299,1 cm3 délivrant 36 ch et 28,5 Nm pour 180 kg..."
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Houla...
Ce ne serait ce pas le Kangoo de la moto cette belle machine ?
Ah non,
C'est moins pratique,
Pas possible de mettre le siège enfant derrière.
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Bonne journée
Critique pas les Kangoo.
03-01-2026 23:04Une des plus belles innovations.
2 portes latzrales pour charger la machin avec les accessoirs poussette lit etc.
Un grand coffre bien carré.
Tu enleves tout ce qui ne sert à rien tu peux meme charger une 125 sans soucis.
Et avec la bonne galerie tu charges des plaques de placo sur le toit.
Et aucun risque de faire un exces de vitesse même en ville tellement il faut de l'espace pour le lancer.
Bonjour,Pffffff
Je ne critique pas le Kangoo.
Mais force est de reconnaître que le Multiplat lui met une bonne grosse mine
La production Italienne a toujours un temps d'avance, ou au moins ce sur coup là ils avaient quand même du retard technique,
Un trois en ligne face à la route.
Comme les productions de chez Matra
Mais les Italiens avaient l'avantage de pouvoir mettre une brouette derrière avec un sac de ciment et 200 kg de sable.
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Bonne journée 03-01-2026 23:29
04-01-2026 00:29Le multipla! Comme avait joliment dit un journaliste, un croisement entre un ornithorynque et une armoire normande.
04-01-2026 10:51Enfin une petite machine venue d ailleurs que de chine et dont le bureau d etudes n est pas italien ..
04-01-2026 11:05Vu l’immonde design du fiat multipla italien et son retentissent echec commercial ..c est vrai que en face le splendide kangoo et ses différents moteurs dci de plus en plus performant est un vrai succès..
Et dans une version longue pour charger cette sympathique TVS ça peut le faire..
Et personne se foutra de ta gueule ..a part les tres tres rares propriétaires de fiat multipla bien sûr..
36 ch pour un 300, c'est loin d'être ridicule....
04-01-2026 11:23L'essai de la version
04-01-2026 11:38originalerebadgée, par Jeffro :[www.lerepairedesmotards.com]
Qui peut le plus peut le moins et être possesseur d'un permis A full n'interdit pas la conduite d'un 300.
04-01-2026 11:53Je n'ai jamais bien compris ce genre d'a priori sur les petites cylindrées.
En TT j'ai eu autant de 125 que de 250 ou 400 et je préférais les 125 avec mon gabarit.
J'étais plutôt break Volvo plus remorque rehaussée et couverte.
La même, je ne suis pas de ceux qui critiquent parce qu'il n'y a pas de chevaux ou que la cylindrée est trop petite. La vie de motarde m'a souvent montré que c'est comme avec les frites MCain en quelques sortes : plus les motos sont puissantes, plus leurs possesseurs de traînent (à part en ligne droite) ou ne sortent pas leur motos.
04-01-2026 15:31Mes plus beaux souvenirs à 2 roues étaient en 125cc, et pourtant j'ai eu une quarantaine de gros cube allant jusqu'à 160cv. Récemment, j'avais acheté une petite 400 Himalayan de 24cv et ai parcouru toutes les Alpes françaises avec, au final sur des trajets de 200km de pure montagne, j'arrivais au pire à 1min après les autres qui avaient des avions...
Bref tout ça pour dire que le plaisir chez moi n'est pas uniquement lié à la puissance, bien sûr un moteur qui pousse c'est sympa quelques fois mais ça ne suffit pas. Perso le poids et surtout l'équilibre de la moto est bien plus important
Light is right ! (mais avec des chevaux quand même) 04-01-2026 16:08Je trouve ta comparaison avec les frites Mcain excellente et tellement vrai! 👍
Ici sur le RDM, je trouve en effet cette réflexion pertinente et amusante ! Pour ne froisser personne, je tairai les pseudos des experts qui me semblent bien bavards, et dont on peut se demander s'il leur reste encore un peu de temps pour pratiquer ...
Par ailleurs, je pense souvent aux minos qui roulent tout l'hiver sur leurs tasses, équipés au minimum. Quand j'en croise au p'tit matin en rase campagne, ça me rappelle mon adolescence
Moralité, c'est pô la taille du moulbif qui fait le tarmo... 04-01-2026 16:59
De quoi, Cajo ???
05-01-2026 09:59Des pseudo experts sur le RDM ???
Toi, comme moi, tu n'es sûrement pas qualifié pour dire ce qui est de la daube ( en gros tout ce qui ne sort pas 200 cv) et les vraies motos pour les vrais motards.
Bonjour,Puisque c'est moi qui ai eu l'outrecuidance d'utiliser le terme "daube".
Je vais te répondre
(sans chercher un quelconque appui de quelqu'un qui ne m'a rien demandé, j'ai toujours trouvé bizarre cette faculté de vouloir créer un troupeau).
Effectivement, tu n'es probablement pas qualifié dans ce domaine puisque tu n'y mets pas les mains .
Et tes remarques comme "atrocités", "banal" et autres moults qualificatifs lisibles à droite et à gauche sont à l'avenant technique de mon "daube".
.
Le fer à lisser tes plumes est dans le tiroir du bas de la salle de bain.
.
Bonne journée
PS : Les roulements de roue sont à droite et à gauche en bas pour assurer une bonne rotation de la dite roue, pas empilées à la verticale dans l'axe de colonne. 05-01-2026 11:35
Molière avait, à son époque, dit " Qui se sent morveux, qu'il se mouche."
05-01-2026 12:13Si tu te sens visé, c'est bien probablement que tu ressens le mériter.
Pour le reste de tes affirmations, qui n'engagent que toi, je ne répondrai pas.
Je ne suis pas ici pour y étaler ma vie ni mon expérience.
Je laisse à d'autres le soin de regarder le monde à travers leur petit nombril.
J'ai connu ça à toutes les époques, celui qui avait la moto la plus puissante se croyait le roi du monde.
05-01-2026 12:19La fameuse bande de peur puis l'examen de tes cale-pieds faisaient de toi un motard respecté.
Le même motard qui pleurait sa mère quand il fallait affronter un éboulis volcanique en enduro ou descendre un mur avec la bécane.
Je n'ai jamais eu de bande de peur ni de cale-pied usé,je n'en ai pas l'envie ou la capacité, une daube pour l'un est une moto adaptée a ses besoins pour l'autre.
Quand j'ai acquis mon Himalayan j'ai eu ce type de réflexion, daube, traîne couillon, poumon et à vrai dire cela m'amuse de voir la gueule des autres quand je me pointe avec.
Maintenant des experts il y en a partout et dans toute activité et des autoproclamés surtout sur YouTube.
Un peu comme sur RoadsterTV, en dessous de 200 chevaux la moto n'est pas digne d'intérêt, il confond radiateur à huile et régulateur mais c'est pas grave ça passe crème à la télé.
PS : Les roulements de roue sont à droite et à gauche en bas pour assurer une bonne rotation de la dite roue, pas empilées à la verticale dans l'axe de colonne.
05-01-2026 12:36PPS: c'est tellement vrai que lorsque les-dits roulements sont fatigués cela ne se ressent pas à la conduite, et encore moins quand on relève la roue.
Bonjour,Non, non,
C'est tout simplement parce que le moot "daube" c'est moi qui l'ai utilisé dans ce sujet, pas besoin de remonter jusqu'à l'Avare.
Tu as bien fait de te reprendre dans l'intervention au dessus concernant ton expérience.
Et les roulements de roues défaillants n'engendrent pas un problème de points durs ou de lourdeur dans la rotation de la colonne.
.
Concernant mes affirmations, je ne n'invente rien,
et contrairement à ce que tu écris, tu t'es déjà bien beaucoup plus étalé que tu ne le pense concernant ton expérience ou ta vie.
Si tu n'as pas de mémoire sur ce que tu indique sur ce site, sache que ce n'est pas mon cas.
Bonne journée 05-01-2026 14:37
Si je reprends le post de PatateDouce:
05-01-2026 16:03"Je sens une sorte de résistance quand je tourne à gauche ou à droite avec la moto. J'ai eu de mauvaises surprises hier en interfil." et "le guidon ne semble pas avoir de points dur.",
Il y est bien évoqué une résistance et non un point dur, mais peut-être ai-je mal compris sa demande ?
Je suis donc bien désolé de te contredire, mais un roulement de roue fatigué peut très bien générer ce genre de phénomène.
Je ne prétends nullement avoir raison, contrairement à ce que tu insinues.
Je ne fais que donner un avis et émettre une suggestion.
Néanmoins, sache que j'apprécie que tu nous fasses profiter aussi généreusement de ta grande expérience, elle ne peut qu'être profitable à nous autres, pauvres incompétents.
Pour le moment, je te laisse, j'ai mis à mijoter une daube... De toro.
C'est délicieux.
Salut
05-01-2026 16:26J'arrive
V
Et avec ça, un Côtés du Rhône un peu corsé, un Valréas ou un Faugères ( plus près de chez moi).
05-01-2026 16:33A merde, je m'étale, je m'étale...
C'est vrai que pour moi " Metal is Religion".
Bonjour,
Je ré-écris un passage de plus haut :
"Tu as bien fait de te reprendre dans l'intervention au dessus concernant ton expérience.
Et les roulements de roues défaillants n'engendrent pas un problème de points durs ou de lourdeur dans la rotation de la colonne."
Tu peux être désolé et même bien désolé, mais ne voulant pas te décevoir dans tes certitudes ou te bassiner avec mes connaissances, je m'abstiendrais de t'indiquer les symptômes.
Puis
"...Néanmoins, sache que j'apprécie que tu ̶n̶o̶u̶s̶ me fasse profiter aussi généreusement de ta grande expérience, elle ne peut qu'être profitable à ̶n̶o̶u̶s̶ ̶a̶u̶t̶r̶e̶s̶ moi même, ̶ pauvre s̶ ̶ incompétent s̶..."
Le début est pas mal, un peu trop de flagornerie, mais il est vrai que je n'ai jamais monnayé les éléments que j'échange ou que j'envoi à quiconque.
Pour la fin, cela ne regarde que toi, donc pour la clarté de tes écrits
- Commence à la première personne,
- Continue à la première personne
- Et fini à la première personne.
Bonne journée 05-01-2026 17:05
C'était un pneu crevé, pas un roulement
Bonjour,La finalité c'était effectivement le pneu avant en sous-pression, Vincentnoir avait coché au bon endroit.
Cela aurait pu être un roulement de colonne, mais pas ceux de la roue, pas avec les symptômes indiqués.
Bonne journée 05-01-2026 17:36
Si Monsieur l'expérimenté du RdM le dit, Monsieur a sûrement raison.
05-01-2026 17:54
Bonjour,Voila voila voila, remarque, ce n'est pas systématique mais quand même assez courant.
Bon en même temps,
Ce n'est pas moi qui ai indiqué que mes motos vont toujours en révision chez un, ("mon" parfois), concession(naire) qui suivait les prescriptions constructeur.
Bonne journée 05-01-2026 18:01
Quel bonheur, quel plaisir pour moi de constater que, non seulement tu lis mes interventions, mais aussi tu les apprends par c½ur pour les ressortir dès qu'une occasion se présente.
05-01-2026 18:10Quant à l'entretien de mes machines, je le fais où je veux. Cela ne te regarde pas, je ne t'ai jamais sollicité pour régler la note.
Bonjour,
05-01-2026 18:23Et oui, cela peu paraître étonnant à une époque plus SMS et informations à la louche percée de constater que certains prennent le temps de lire assez attentivement ce que les autres prennent la peine d'écrire proprement.
Apparemment tu n'as pas compris,
Je m'en fiche de savoir ce que tu fais avec tes motos, ou plutôt ce que tu ne fais pas, tu l'as écrit, je l'ai lu, c'est tout.
Je ne me prends pas pour un expert, mais ce n'est certainement pas toi qui va me baptiser "pseudo-expert".
A la base tu relève mon terme "daube" sans même te rendre compte que beaucoup de tes interventions apportent des qualificatifs personnels qui ne valent pas plus cher.
Par contre, question réellement technique, rien, que dalle, nada.
Fait un peu des deux, tu verras c'est bien.
Bonne journée
Au fait, je t'ai pas dit:
06-01-2026 11:00elle était vraiment bonne, la Daube.
Pas niveau expert, mais vraiment pas loin.
Il manque une rubrique "Cuisine" sur le RdM.
Je pourrai m'y exprimer, parce que la technique, c'est pas mon truc (sauf dans un tout autre dommaine)...
Oui moi je peux faire de la Garbure. C'est un plat complet !
06-01-2026 11:11Donc en résumer, 36 ch pour 300cm3 peuvent largement suffire à prendre un vrai plaisir de motard😉
06-01-2026 11:36Et tout à fait de saison, la Garbure...
06-01-2026 11:41Et oui, on peut prendre du plaisir avec 36 cv.
pour rester vers chez nous , avec la daube ( chez moi c'est plûtot la gardianne) un petit pic saint loup ou un saint christol qu'en penses tu ça le fait non ?
06-01-2026 19:29en tout cas je la trouve très bien cette tvs 300 bien plus performante que mon himalayan et plus légère .
Et avec la Garbure, un Madiran.
06-01-2026 22:55Sinon, en vert métal, je la trouve mignonne cette TVS (connaissais même pas la marque il y a 48 h !).
Fario, un Pic St Loup, oui, mais pas n'importe lequel.
06-01-2026 23:45Certains sont, disons, prétentieux.
Je préfère de beaucoup un St Chinian ou un Terrasses du Larzac vieilles vignes.
J'ai des noms.
On se fait une dégustation ?
Salut
07-01-2026 07:49Si je viens avec des truffes, on boit quoi ?
Attention je ne suis pas fan des vins avec trop de corps..
En même temps je n'y connais rien
V
Des truffes, des ½ufs...
07-01-2026 09:14Une brouillade,
Une gardiane,
...
Qui s'occupe du dessert ?
Et un Chinon, pour boire léger et fruité ?
On ouvre la porte à d'autres régions.
On va l'avoir la rubrique gastronomique.