Sportive Triumph Daytona 660 2026

Une partie cycle dynamisée

Moteur 3 cylindres de 660 cm3, 95 ch et 68 Nm, fourche inversée Showa réglable, pneus Metzeler M9 RR, 9.995 euros

Il y a tout juste deux mois, Triumph levait le voile sur les évolutions de sa plateforme 660 en installant le moteur de la Daytona dans les Trident 660 et Tiger Sport 660 ainsi qu'en améliorant le look, la partie cycle et l'équipement des ses deux modèles compatibles avec le permis A2.

Lancée en 2024 et déjà propulsée par le trois cylindres de 660 cm3 délivrant 95 chevaux et 68 Nm de couple, la Daytona 660 a elle aussi droit à quelques modifications pour le millésime 2026, mais va évoluer de manière plus discrète. Triumph a ici écouté les principaux retours de ses clients pour améliorer ce qui devait l'être sans trop changer la moto.

Dans l'ensemble, on repart donc sur la même machine au niveau de la motorisation, du cadre, de la partie cycle ainsi que de tout l'habillage et de l'électronique embarquée.

Mais voilà, certaines critiques avaient été adressées aux manques de possibilités de réglage offertes par les suspensions Showa. Alors que l'amortisseur ajustable en précharge demeure le même, la fourche inversée de 41 mm de diamètre a été changée pour un nouvel élément désormais réglable en détente et en compression.

Et afin de mieux transmettre les 95 chevaux sur l'asphalte, la Daytona pourra aussi compter sur un train de pneumatiques plus sportif avec désormais des gommes Metzeler M9 RR chaussées de série. À cela s'ajoute le quickshifter bidirectionnel,Triumph Shift Assist, qui fait maintenant partie des dotations de base de la sportive.

Enfin, Triumph apporte aussi deux nouvelles livrées jaune/noir et argent/noir en plus d'une version noire plus simple. Attendue à partir du mois prochain chez les concessionnaires européens, la Triumph Daytona 660 2026 sera vendue 9.995 euros. L'inflation reste donc très contenue malgré les évolutions techniques puisque le modèle 2025 ne réclamait que 200 euros de moins.

Caractéristiques techniques de la sportive Triumph Daytona 660

• Moteur : Refroidi par liquide, 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête (DOHC), 240° Ordre d'allumage
• Cylindrée : 660 cm³
• Alésage : 74,0 mm
• Course : 51,1 mm
• Taux de compression : 12:1
• Puissance maximale : 95 ch (70 kW) à 11 250 tr/min
• Couple maximal : 69 Nm à 8 250 tr/min
• Système d'alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec commande électronique des papillons. 3 modes de conduite (Sport, Route, Pluie)
• Échappement : Système de collecteurs 3 en 1 en acier inoxydable avec silencieux en acier inoxydable
• Transmission : Chaîne à joints X
• Embrayage : À bain d'huile, multidisque, à glissement et assistance
• Boîte de vitesses : 6 vitesses, Triumph Shift Assist
• Cadre : Cadre périmétrique en acier tubulaire
• Bras Oscillant : Double bras, en acier fabriqué
• Roue avant : Alliage d'aluminium moulé, 5 branches, 17 x 3,5 pouces
• Roue arrière : Alliage d'aluminium moulé, 5 rayons, 17 x 5,5 pouces
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 180/55 ZR 17
• Suspension avant : Fourche Showa inversée de 41 mm à fonction séparée et gros piston (SFF-BP), réglable en compression et en détente, débattement de 110 mm
• Suspension arrière : Mono-amortisseur Showa arrière, avec réglage de la pré-charge, débattement de 130 mm
• Freins avant : Deux disques flottants de 310 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS
• Freins arrière : Disque fixe simple de 220 mm, étrier coulissant à un piston, ABS
• Longueur : 2.084 mm
• Largeur (guidon) : 736 mm
• Hauteur : 1.145 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Empattement : 1.425 mm
• Angle de chasse : 23,8°
• Chasse : 82,3 mm
• Poids tous pleins faits : 201 kg
• Capacité du réservoir : 14 litres
• Instrumentation : Tableau de bord multifonction avec écran TFT couleur
• Intervalle de révision : 16 000 km / 12 mois

Disponibilités / Prix

• Coloris : Noir, argent/noir, jaune/noir
• Prix : 9.995 euros
• Disponibilité : avril 2026

Plus d'infos sur Triumph

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