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Casque intégral connecté SENA Phantom ANC
Intercom, éclairage et réduction active du bruit
Coque en fibres, ECE R22.06, 1.720 g, système audio Harman Kardon, intercom mesh et wave, connexion multi-marques...
L'an dernier, le spécialiste des systèmes de communication SENA passait un cap en matière de casques moto connectés en lançant sur le marché l'intégral Phantom, son premier modèle conçu et produit en interne. Pour 2026, l'équipementier étoffe son offre avec une variante ANC encore plus technologique.
Le Phantom ANC reprend l'ensemble des caractéristiques de son frère et semble même similaire en apparence. Mais à la différence du modèle standard, cette cuvée 2026 intègre un système de réduction active du bruit, une technologie bien connue sur les écouteurs et casques audios, mais encore peu appliquée à la moto.
Le système fonctionne grâce à un microphone qui capte les bruits externes puis renvoie des ondes sonores inversées à l'intérieur du casque pour atténuer les bruits ambiants, en particulier celui du vent. L'objectif est simple : réduire la fatigue auditive, les bruits parasites et offrir un son plus clair pour le système de communication. SENA revendique une atténuation des bruits pouvant atteindre 20 décibels.
En plus de cette réduction active, l'équipementier a également développé son isolation avec des chambres acoustiques pensées pour envelopper l'oreille et offrir davantage de silence.
Pour le reste, on retrouve toujours la même coque en fibres composites certifiée ECE R22-06, mais aussi l'écran clair compatible Pinlock, l'écran solaire rétractable, l'intérieur démontable et lavable ou encore la jugulaire à boucle double-D. Le Phantom ANC embarque aussi son système d'éclairage à LED avant et arrière avec feu-stop automatique, son système audio avancé et son kit de communication avec intercom Mesh 3.0 et Wave, réduction du bruit du microphone AINR, commandes vocales...
Décliné dans trois coloris unis du S au 3XL, le casque intégral connecté SENA Phantom ANC est vendu 619 euros, soit 100 euros de plus que le modèle sans la réduction de bruit.
Caractéristiques casque SENA Phantom
- Coque en fibre de verre composite
- Mousse EPS multi-densité
- Certifié ECE R22-06
- Intérieur démontable et lavable
- Ecran anti-buée
- Ecran compatible Pinlock
- Ecran solaire rétractable
- Cache-nez
- Ventilations mentonnière et front
- Jugulaire à boucle double-D
- Poids : 1.720 grammes en taille M
- Eclairage LED à l'avant
- Feux de jour et de freinage à LED à l'arrière
- Système audio Harman Kardon de 2e génération
- Bluetooth 5.3
- Intercom :
Intercom Mesh 3.0 jusqu'à 2 km
Open Mesh, 6 canaux, sans limites de participants
Group Mesh, 24 participants - Système ANC de réduction active du bruit
- Réduction du bruit du microphone AINR
- Batterie de 1700 mAh
- Autonomie : 35 heures en conversation
- Temps de charge : 2h30
- Garantie : 3 ans
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, blanc, noir mat
- Tailles : S à XXL
- Prix : 619 euros
Commentaires
C'est vraiment une technologie que j'attendais : je ne peux pas rouler sans bouchons d'oreilles à cause des acouphènes et je ne comprenais pas qu'une telle technologie de bon sens n'existe pas depuis des années.
28-01-2026 13:08Hâte de voir les premiers retours !
"...intercom mesh et wave, connexion multi-marques..."
28-01-2026 13:47hate de voir des tests (indépendents) de connections effectivement multimarques
à quand un test d'interopérabilité multi-marques fiable et indépendent ??
Apparemment , les premiers retours sur l'ANC ne sont pas vraiment concluants : efficaces jusqu'à environ 100 kmh mais au delà , le bruit à "contrer" est le plus fort ...
28-01-2026 14:02Ça commence à faire lourd à porter non ? Mon casque fait bien 200gr de moins et je me vois pas porter plus lourd.
29-01-2026 18:36Phare led à l’avant et feu stop a l’arriere sur le casque 🪖⛑...(les phares avant/arrière d’une moto sont ils insuffisants ?)manque plus que les roulettes et on invente à nouveau l’automobile…..mais c’est un progrès pour certains. Tout ce poids supplémentaire sur le casque faudra t’il mettre un tuteur pour maintenir sa tête droite et éviter un problème à ses cervicales…L’effet de levier lors d’un freinage,la vitesse du vent » alourdi « un casque..les conséquences d’un casque« lourd »entraînent des contractures musculaires,une fatigue précoce,des douleurs chroniques a terme..1720 grammes ça commence à faire lourd et devenir éprouvant à la longue…Un casque est considéré lourd à partir de 1600 grs et peut devenir éprouvant après 1h de route..
30-01-2026 16:04Sur route c'est beaucoup une question d'aérodynamique et d'équilibre du casque à mon avis.
30-01-2026 16:23Mon LS2 Advant-X est étiqueté à 1600 gr + ou - 50 gr et je l'ai pesé à 1670 gr. Donc il serait "lourd". Mais je ne le sens pas vraiment et j'ai déjà roulé 2h avec sans éprouver quoi que ce soit.
Je ne suis pas allé faire le tour des rayonnages des magasins mais je crois que pour être en-dessous de 1600 gr, il faut aller taper dans du très haut de gamme, non ?
En tout cas je suis d'accord, plus c'est léger mieux c'est. Et alourdir un casque avec des gadgets c'est carrément con (sauf si ça fait vendre).
L’aérodynamique et l’équilibre ça joue bien sur,mais ça crée aussi de la traînée nuisible..le poids du casque est bien plus judicieux pour son confort au moment de choisir. Je préfère un casque léger sur ma tête,avec ses qualités de protection bien sûr,sans le superflus marketing comme ci dessus.
30-01-2026 21:16L’aérodynamique et l’équilibre est sensible sur une moto non carénée c’est sûr,de plus si le casque est lourd à la base!Mais sur une bonne GT on peut rouler avec la visière ouverte de son casque à 130 km/h sur autoroute sans ressentir la moindre gêne ou turbulence..C.est du vécu ! Mais le poids finit quand même par fatiguer ,après une journée de moto, après un succession de freinages,accélérations …
31-01-2026 14:58Tiens, pour anecdote ce matin j'ai posé mon casque sur la balance de la cuisine.
02-02-2026 10:16Verdict: Shoei NXR taille L avec visière et Pinlock, pare nez et cache mentonnière fermé (pas le filet d'origine) et Cardo Smarth (identique Packtalk première génération): 1497g. Poids annoncé sur l'étiquette légale derrière le casque, 1350g équipé.
Pour rappel, le NXR est conforme à l'ancienne norme ECE 22.05; les casques ont, depuis ECE 22.06 pris un peu d'embonpoint. Et son positionnement "sport" le rend peu comparable avec le Sena de l'article, qui serait à comparer avec un GT-Air.