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Verge Motorcycles passe à la batterie solide
Jusqu'à 600 km d'autonomie et 300 km rechargés en 10 minutes
La TS Pro devient la première moto de série dotée de batteries à semi-conducteurs
Voilà plusieurs années que les batteries à semi-conducteur, vulgairement appelées batteries solides, font l'objet de toutes les attentes de la part de l'industrie et des clients alors qu'elles ont en théorie le potentiel de supplanter les batteries lithium-ion à tous les niveaux.
Fabriquées à partir d'un électrolyte solide plutôt que liquide, ces batteries offrent plus de sécurité (pas de risque d'inflammation, stable à toutes les températures), mais aussi une meilleure densité énergétique et peuvent accepter des vitesses de chargement plus importantes. Si la promesse tardait à se concrétiser, c'est désormais chose faite dans l'industrie du deux-roues motorisé alors que Verge Motorcycles devient le premier constructeur à équipé en série ses motos électriques.
À l'automne dernier, la marque avait levé le voile sur une nouvelle génération de TS Pro, insistant sur les évolutions apportées à son moteur Donut 2.0 sans moyeu et évoquant aussi une hausse de la capacité de sa batterie. Mais il a fallu attendre le CES de Las Vegas cette semaine pour que la marque en révèle la véritable nature.
Développée en interne par son département Donut Lab, cette batterie à semi-conducteur promet jusqu'à 350 kilomètres d'autonomie dans sa configuration de base à 20,2 kWh. On apprend par la même occasion qu'une version étendue de 33,3 kWh permet de porter cette autonomie potentielle à 600 km en cycle urbain.
Mais la véritable prouesse réside dans la capacité de recharge de cette batterie qui, si l'on en croit la marque, est capable de récupérer 300 km d'autonomie en seulement dix minutes. Évidemment, il faut pour cela disposer d'une borne suffisamment puissante.
L'autre bonne nouvelle, c'est que le changement de batterie n'influence pas le prix de la TS Pro qui reste le même que sur la génération lithium-ion. Rappelons qu'il faut tout de même débourser 36.880 euros pour s'offrir la version de base et 3000 euros de plus pour bénéficier de la grande batterie.
Ville Piippo, directeur technique du Donut Lab :
La technologie de batterie à l’état solide de nouvelle génération de Donut Lab est le résultat d’années de travail de développement. Nous sommes maintenant prêts à apporter une technologie vraiment exceptionnelle au marché de la mobilité électrique, dont la moto de Verge est un excellent premier exemple. Et ce n’est qu’un début : notre technologie de batterie peut être utilisée dans tous les types de véhicules, des motos aux voitures particulières en passant par les camions, la robotique et le stockage d’énergie stationnaire.
Commentaires
Une nouvelle technologie de batterie qui rend obsolète la précédente, celle de l'année dernière....J'ai bien fait d'attendre, je vais peut être attendre la suivante.
08-01-2026 08:41600 km d'autonomie... huhuhu...
08-01-2026 08:52Si elle en fait déjà 400 à 50 km/h, ce sera bien.
Je ne lui donne pas 250 km en usage normal moto équivalent 900/1000 cm3. Ce qui serait déjà très bien avec une recharge en 10 mn. Mais ce sera au moins le triple d'attente.
« La longévité fait également partie des éléments mis en avant. Donut Lab (qui fabrique la batterie de cette Verge) évoque une résistance jusqu’à 100 000 cycles (contre 5 000 aujourd’hui). Le tout sans restriction particulière sur le niveau de charge maximal. »
08-01-2026 09:16Moi j’y crois. L’arrivée des batteries à électrolyte solide pourrait bien changer la donne pour les motos électriques.
J’ai essayé les LiveWire S1 et S2 et j’ai adoré les sensations de conduite totalement différentes des motos thermiques. Pour l’instant je n’achète pas d’électrique à cause des limitations inacceptables des batteries (autonomie, temps de charge, durabilité) mais dès que cela change j’en achète une (mais je garde aussi ma thermique).
37000 ¤ pour s'acheter une moto dénommée Verge ???
08-01-2026 09:24Au delà du nom (très) difficile à porter en France , autant s'acheter une Tesla model Y basique à 39000 ¤ (36000 avec le bonus écologique) .....
La Verge rentre dans le dur ! Cette technologie est peut être très prometteuse. Attendons que cela fasse ses preuves et que les prix baissent.
08-01-2026 09:27Ça fait 8 ans que ces prototypes sont présentés, mais toujours aucune livraison, et maintenant, ils nous font miroiter des batteries qui n'existent nulle part encore... pour dans 6 mois
08-01-2026 10:21Elon n’a pas l'exclusivité de la mythomanie dans cette bulle spéculative des mobilités électriques.
Il surtout,urgent,d’attendre du concret ! Du bla bla théorique qui risque de se fracasser sur la réalité de tous les jours!..
08-01-2026 11:25Il est surtout,urgent,d’attendre du concret(sic)….
08-01-2026 11:33Ca fait cher l'aspirateur...
08-01-2026 12:35Et quand ça marchera bien il faudra trouver plus de métaux rares et des moyens de recycler les batteries pour faire face à l'explosion de la demande. Nous pourrons ainsi rouler sans émettre de CO2 et ralentir le dérèglement climatique. Nous pourrons nous attaquer dès lors au problème de l'extraction des métaux rares et aux méga datacenter qui produisent autant de CO2 que le transport aérien sans compter l'eau consommée pour les refroidir et ce n'est qu'un début. Zut alors. Quelle supercherie...
08-01-2026 12:46Moët-Hennessy comme dirait LVMH...
08-01-2026 13:14Bonjour,
08-01-2026 13:35Electrolyte solide.
Ne serait ce pas un condensateur, ou plutôt un supercondensateur ?
Ah non, pas tout a fait, le temps de charge est trop long.
.
De toute façon c'est dans ce sens qu'il faut se rendre.
Pourquoi pas un mix des deux systèmes ?
Dommage, pour l'électrique, que cela soit en production comme en stockage, c'est soit tout l'un soit tout l'autre.
Ceci dit, c'est valable aussi pour le thermique/electrique.
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Bonne journée
"J'ai commandé une Verge prometteuse et, finalement, je l'ai eue dans..."
08-01-2026 15:35Pardon
N'insultons pas l'avenir :-D
Bonjour,
08-01-2026 16:47La batterie solide existe depuis fort longtemps (déjà utilisée dans les peacemaker entre autres)
Le principal obstacle c'est sa fabrication, autant il est aujourd'hui presque facile de fabriquer/développer un seul prototype (ce que font la plupart des constructeurs de batteries) et le mettre au point, mais produire en grandes séries pour de la haute puissance, c'est une autre affaire. Bien que seul l'électrolyte change (je simplifie), une chaine de production actuelle de batterie ne peut être utilisée sans de très grosses et coûteuses modifications, voire recréer une usine spécialement pour ça.
En revanche, le prix des batteries lithium classiques va du coup continuer de descendre, même si l'autonomie stagnera avec cette technologie, au moins certains modèles de motos électriques seront bientôt proposées à des prix disons corrects.
Gomak merci pour ce message technique éclairant et éclairé
Quand à la prétendue mythomanie de Musk, il a juste créé et donné une légitimité à une marque inconnue il y a 10ans dans un secteur sur lequel même les constructeurs généralistes (hors Toy0ta et P3uge0t) n'osaient pas s'engager. Et diviser par 200 le coût d'envoi d'1kg dans l'espace... Ah oui Starlink, probablement une supercherie aussi sûrement....
08-01-2026 20:48Le premier véhicule électrique fonctionnel capable de rouler date de 1881: un tricycle alimenté avec des batteries rechargeables et il était français..et « la jamais contente »avait dépassée les 100 kms/h en 1899…de quoi méditer si l’électricité avait pris le dessus sur le pétrole à l’époque..et combien les batteries auraient évoluer en plus d’un siècle de recherche…
08-01-2026 20:52
10 ans, c'est quasiment le nombre d'années qu'attendent les premiers acheteurs du Tesla Roadster 2....La Model S est bien plus "vieille" avec ses bientôt 14 ans sans être réellement dépassée. Une longévité rare toutes énergies confondues que le pick-up de la marque n'est prêt d'atteindre.
Un pari se perd parfois... 09-01-2026 00:12
La supercherie elle est dans l’argument écolo qui a servi de tremplin à Tesla par sur la performance. Starlink est une « réussite » qui emet énormément de CO2 et pollue l’espace. Je ne rentre pas dans le débat géostratégique pour ne pas en rajouter.
09-01-2026 05:45Par 10, pas par 200.
Et avec l’aide « généreuse » de la NASA, qui paie elle bien plus que les 5000$/kg facturés au tout venant.
Sans minimiser du tout la révolution qu’a été Space X, mais restons factuels. 09-01-2026 09:40
Salut
Suffit de mettre l'½il l'occulaire pour s'en convaincre.Et je ne parle pas de la photographie pauses longues, et encore pire pour les telescopes pro...
Même si la 1ère fois que j'ai observé un "train" Starlink, j'avais trouvé ça génial....
V 10-01-2026 10:00
Intéressant de rappeler ce point DM81. Simplement les cours du pétrole ayant baissé au début XXèle les industriels ont investi dans la recherche sur le thermique et la mobilité électrique est restée sur pause.
11-01-2026 12:39..et c’est bien dommage.
11-01-2026 14:12
Bonjour,Bien dommage ?
Non, pas "bien dommage",
.
Le vrai terme c'est :
Bien voulu.
Pas pour tout le monde.
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Les propriétaires et gestionnaires actuels de l'énergie électrique, sont les mêmes que ceux de l'énergie pétrolière.
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Et les propriétaires de l'énergie pétrolière sont ceux qui décident comment mon avenir et celui de mes enfants va se passer.
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Bonne journée 11-01-2026 14:44
Je vois mal dire à ma copine que j'ai une verge électrique !!
11-01-2026 15:30
Bonjour,Tu ne lui demande pas ?
Pourquoi ?
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Parce que tu es sur de toi ou parce que tu as peur de sa réponse ?
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En même temps, dans les soirées Poneys/Pamplemousses cela peut être bien pratique une Verge électrique
Bonne journée 11-01-2026 15:36
❓️EDF et Enedis ?
Les autres ne font que du négoce, sans production et surtout sans réseau. Et le réseau de distribution, c'est LA base n°1. Et il était très limité avant les années 50-60. 11-01-2026 18:58