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Roadster électrique Verge TS Pro
Deuxième génération de moteur, poids en baisse, batterie plus puissante et compteur agrandi
Moteur Donut 2.0, 138,7 ch et 1000 Nm, batterie de 20,2 kWh, jusqu'à 350 km d'autonomie, 230 kg, 36.880 euros
Voilà maintenant près de trois ans que Verge Motorcycles est passé d'un état de concept original à la réalité en lançant sur le marché son roadster électrique TS à roue arrière orbitale. Ce moteur Donut est devenu la marque de fabrique du constructeur à tel point que celui-ci a lancé son département B2B Verge Next afin de vendre sa technologie aux autres.
Mais pour 2026, la marque en profite pour faire progresser ses propres modèles avec une évolution de la TS Pro. Redessiné, tout en restant parfaitement identifiable, ce nouveau millésime promet surtout de meilleures performances.
La principale nouveauté réside ici dans l'utilisation du moteur Donut 2.0 qui connait une mise à niveau intégrale. Si cette seconde génération développe toujours les mêmes valeurs de couple (1.000 Nm) et de puissance (138,7 chevaux), elle voit son poids être réduit de moitié. Et cela se ressent au global puisque le roadster passe de 249 kg à 230 kg, ce qui promet une meilleure efficacité et une maniabilité améliorée. Verge annonce 3,5 secondes pour réaliser le 0 à 100 km/h.
La batterie est elle aussi renforcée avec désormais un élément d'une capacité de 20,2 kWh assurant jusqu'à 350 km d'autonomie en ville (191 km en cycle mixte selon le règlement UE 134/2014) et pouvant être rechargé à 80% en 35 minutes au moyen d'une prise CCS et d'une borne suffisamment puissante.
Verge a par ailleurs installé des écrans plus grands et plus lumineux pour mieux informer et alerter le pilote, avec également une meilleure connectivité intégrée et pilotée par la plateforme Starmatter mise à niveau.
En complément, Verge a aussi pris en considération les retours des clients pour ajuster les réglages des suspensions, ouvrir l'angle de chasse à 25° et conférer une posture plus confortable.
Disponible à la commande, la Verge TS Pro 2026 fera également l'objet d'essais en début d'année prochaine. Pas de changement niveau prix, puisqu'elle est toujours proposée en France à partir de 36.880 euros.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Blanc, noir, rouge, jaune, vert, bleu, rose
- Prix : à partir de 36.880 euros
- Disponibilité : 1er trimestre 2026
Commentaires
La marque Verge est finlandaise semble t'il. Intéressant... en l'achetant, à la question habituelle: t'as quoi comme moto? vous pourrez répondre, j'ai une Verge...Succès garanti.
12-12-2025 07:58J'ai pas compris à quoi sert la tablette ? à informer qu'on vient de se crasher à force de la regarder ?
12-12-2025 08:15Beau boulot.
12-12-2025 09:03Mais il y a au moins deux trucs qui coincent :
-191 km en cycle mixte
et
-à partir de 36.880 euros.
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Au moins on ne peut pas leur reprocher d'innover!
Par contre, elle n'est pas pensée pour rouler et stationner sous la pluie: la tablette (qui me semble pas pratique du tout) se transformera immanquablement en belle baignoire à la moindre ondée!
12-12-2025 09:18
La garantie est de 2 ans pour la moto et 5 ans pour la batterie semble t'il mais quelle sera la valeur de revente à 5ans.
12-12-2025 09:36Inex, je te rejoins dans ton questionnement, mais en plus concis:
12-12-2025 10:53"Peut-on rouler sous la pluie avec ça ?"
Parce que la tablette, ok, elle semble bien mal placée, mais, le plus important à mes yeux, le moteur...
Est-il suffisamment protégé pour rouler sous la flotte ?
Est-ce qu'on ne risque pas le "syndrome du chargeur USB dans la baignoire" ?
Luch: RAB: je ne choisis pas un véhicule pour me lancer dans le commerce de l'occasion, mais pour répondre à un besoin ou un souhait, et cochant des critères.
12-12-2025 10:54De toute façon, une moto à 37k¤ décotera fortement, quoique ce soit.
Inextensa, je ne suis pas moi non plus dans le commerce de l'occasion, je conserve mes motos 5 ans et la revente conditionne l'achat de la suivante.
12-12-2025 13:55Elle n'est pas (trop) moche mais, à l'époque où la recherche du poids suspendu minimal est de rigueur...y'a comme un souci avec la roue arrière !
12-12-2025 15:01Quelqu'un a déjà vu ces machines rouler "pour de vrai" ?
12-12-2025 15:36La roue sans moyeu est une invention de Franco Sbarro en 1989, un personnage génial et très sympathique, longtemps participant incontournable du salon de Genève.
12-12-2025 16:13Pour être franc, cette moto ne me fait pas bander
12-12-2025 16:23Les chiffres annoncés par Verge sont peu compréhensibles pour un habitué des motos thermiques: 1000Nm de couple et 102KW (138ch) de puissance mais seulement 3,5 sec pour le 0-100 km/h et 200 km/h de Vitesse Maximale, soit à peu près les perfs d’une Hornet 750.
12-12-2025 19:35C’est sûr que le gars de Dafy ou de Cardy va tirer la gueule quand tu iras faire changer le pneu arrière de ta Verge. 12-12-2025 19:38
Chanabo, surtout qu'avec 1000 nm de couple, le-dit pneu ne doit pas durer bien longtemps.
13-12-2025 09:24