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Manzi sacré Champion du Monde Supersport
L'Italien titré après sa victoire dans la course 2 à Estoril
18 podiums dont 10 victoires en 22 courses pour le futur pilote du GRT GYTR Yamaha en WorldSBK
Vice-Champion du Monde Supersport derrière Nicolo Bulega lors de la saison 2023, puis derrière Andrian Huertas la saison dernière, Stefano Manzi est parvenu à franchir un cap et à décrocher son premier titre de Champion du Monde Supersport.
Arrivé en Championnat du Monde Supersport en 2021 après avoir disputé cinq saisons complètes en Grands Prix Moto2, Stefano Manzi a intégré pleinement la compétition en 2022 avec Dynavolt Triumph et signé son premier succès dès cette année-là. Passé chez Yamaha Ten Kate l'année suivante, il a également démontré tout son potentiel avec la R6.
Mais l'arrivée de la R9 a changé la donne pour le pilote italien qui a tout de suite trouvé le bon rythme à son guidon en s'imposant dès la course d'ouverture. Manzi a ensuite glané de nombreux points en se montrant très régulier, enchainant cinq deuxièmes places consécutives avant de s'offrir un doublé en Italie devant son public.
Son raté en République tchèque et son abandon dans la deuxième course de Misano sont rapidement oubliés grâce à ses doublés en Hongrie et en France. Ne quittant plus les podiums, il pouvait être sacré dès la première course ce week-end à Estoril.
Malgré son départ loin sur la grille, Stefano Manzi est tout de même parvenu à remonter jusqu'à la deuxième place, derrière Valentin Debise victorieux pour la deuxième fois, mais a vu Can Öncü faire l'effort et terminer troisième pour repousser l'inéluctable. C'est finalement sur un nouveau succès, le dixième de la saison, que Manzi s'assure le titre.
Après 22 courses, 18 podiums, 10 victoires et une pole position, le pilote transalpin soulève le trophée et se tourne désormais vers 2026 où un nouveau défi l'attend. La saison prochaine, il passera dans la catégorie supérieure en rejoignant Remy Gardner en WorldSBK au sein du team GYTR GRT Yamaha WorldSBK.
Commentaires
Logique, régulier et performant, un titre mérité.
13-10-2025 19:24Oui, et du panache quand même aussi.
14-10-2025 09:00La course du dimanche à Magny-Cours par exemple, la fin est incroyable.
Oncu avait dû prendre une sacré claque au moral.
Pour ceux qui doutaient encore des capacités de la R9 à remplacer la R6...
14-10-2025 10:14Ceux là même qui parlent sans jamais l'avoir essayée.
14-10-2025 12:01Moins sensationnelle mais pas moins efficace que la R6.
Là c'est clair, les R9 ont été devant d'entrée, avec les mêmes qui étaient devant en R6.
14-10-2025 16:29Et je n'ai pas vu d'avantage ni en accélération ni en ligne droite, les Ducati de Debise, Masia tiennent les R9.
(Ok, y'a aussi les teams, les pilotes, tout ça...)
Et pourtant le régime maximal autorisé de la R9 est passé de 11.800tr/min à 11.000tr/min depuis Aragon.
14-10-2025 16:47Par contre, en Superbike, ça devient ridicule : Les deux premiers collent quinze(!) secondes à Bautista troisième.
15-10-2025 23:16(Du coup on entend moins son grand clapet)
En 21 ou 22 tours, le dixième (Van Der Mark sur la seconde BMW) prend 29 secondes dans la vue par le vainqueur et 24 par son co-équipier.
Plus d'une seconde par tour, un gouffre, ça reste un championnat du monde.
Ca pose un probleme de niveau, les écarts sont considérables.
Heureusement que le réalisateur est bon, on a à l'écran la moindre baston.
Heureusement, l'abonnement est pas cher...
Et heureusement, il y a les Supersport.
Bon, je ne vais pas bouder, Bulega vend chèrement sa peau et ne lâche pas l'affaire.
39 points d'écart et reste un week-end, soit trois courses.
Complètement d'accord avec toi.C'est pour ça que depuis quelques années je suis passé au British SBK, selon moi le championnat le plus passionnant. Des tracés bien plus intéressants, des machines de Superbike dépourvues d'électronique, et dessus des acharnés qui se battent comme des lions. Toutes les marques ont leur chance. 16-10-2025 08:38