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Pluie de PV sur la voie réservée
La file dédiée au covoiturage peu respectée par les conducteurs
25.825 PV dressés en quatre mois sur le périphérique parisien
Début mars, le boulevard périphérique de Paris poursuivait sa modernisation avec la mise en place de la voie réservée, une voie dédiée au covoiturage, aux transports en commun et aux véhicules d'intervention. Située au plus à gauche de la chaussée, cette dernière n'est activée qu'aux heures de pointe en semaine.
L'objectif de la mesure était simple : encourager les usagers à pratiquer le covoiturage afin de réduire le nombre de véhicules en circulation et de fluidifier le trafic.
Le début de l'expérimentation, qui doit durer trois ans, s'est fait le 3 mars dernier. Après deux mois de phase pédagogique, les verbalisations ont débuté en mai, avec le recours à des contrôles par vidéo-verbalisation. Le système en place permet de détecter les véhicules, les plaques d'immatriculation et le nombre de passagers.
En cas de non-respect du dispositif, les conducteurs s'exposent, après vérification par un agent assermenté, à une amende de 135 euros. Une sanction plutôt salée qui ne semble cependant pas suffire à faire changer les habitudes.
Après quatre mois de contrôles, ce sont pas moins de 25.825 contraventions qui ont été dressées à l'encontre des conducteurs ne respectant pas la voie réservée. En moyenne, ce sont ainsi 366 procès-verbaux qui sont dressés chaque jour où la voie est activée.
Si l'on pouvait s'attendre à ce que la tendance s'affaiblisse au fil des semaines, cela ne semble pas être d'actualité. Lors de comptages menés en septembre par le Parisien, près de la moitié des véhicules présents sur la voie réservée ne comptaient qu'un seul passager. Du côté de la Municipalité, on assure cependant que les effets positifs sur la fluidification du trafic sont réels et que la tendance est à une diminution des infractions.
On sera de toute façon bientôt fixé puisque différents bilans intermédiaires sont attendus.
Commentaires
Qu'en est-il des deux roues, et de la détection de la présence ou pas du passager ?
19-09-2025 09:40Je pose la question car ma passagère préférée est beaucoup plus petite que moi, ça nous est arrivé de nous faire prendre en photo lors d'évènements, sans qu'on ne puisse deviner en regardant la photo que nous étions deux.
Pas de détection de ta passagère, donc tu as le droit à ta photo.
19-09-2025 10:20A l'approche de ce type de radar, signalisé sur ton appli favorite, tu te redécale sur une voie "normale".
Il y a une validation humaine avant l'établissement de la contravention. Le système sort donc une photo à la suite de la constatation et c'est une personne qui valide ou non. Comme cela fonctionne avec les plaques d'immatriculation, pour une moto ce sera obligatoirement de dos et donc on doit voir s'il y a ou non un SDS.
J'espère simplement que les photos sont traitées en temps réel puisque c'est une contravention. 19-09-2025 10:29
Julien: ce genre de manoeuvre entraine encore plus de tensions, car en gros, quand tu es à ta place, ce n'est jamais agréable d'avoir un véhicule qui te fait une "queue de poisson" pour éviter l'obstacle de la caméra infrarouge de verbalisation. Pour les 2RM, il suffit de tomber sur un automobiliste qui serre sa ligne de gauche pour t'empecher de revenir du bon coté de cette ligne (voire de tout faire y compris accélérer comme un con, pour te bloquer, sachant qu'un 2RM n'ira pas au contact... vu l'attitude de certains usagers, c'est une certitude que ce comportement existera), et paf, photo souvenir.
(d'ailleurs: quid des chauffeurs de personnalités, où le passager peut se retrouver derrière le chauffeur et camouflé par des vitres teintées?)
19-09-2025 11:22Clew: j'ai un ENORME doute sur l'existence d'une photo de dos, étant donné que le but est surtout de diminuer les 4RM... donc vérifier la présence de passagers... et c'est plus simple par l'avant
C'est un vrai sujet, ça: si le passager est invisible, surtout si il ne se tient pas à la taille du conducteur (pas de bras visible non plus), il y a un vrai risque de verbalisation.
Tout comme l'interfile: si le 2RM passe à un moment où il y a un "trou" de 50 mètres entre 2 véhicules dans la voie réservée, ça se passe comment?
J'ai lu des articles concluant à un échec cuisant de ce dispositif vu ces statistiques. Mouai, j'attends surtout de voir le taux de recouvrement de ces verbalisations...
Mon dieu quelle surprise, on se ferait technofourrer une nouvelle fois sous un pretexte falacieux ?!
19-09-2025 11:27J'avais témoigné avant l'été: c'est une coupe gorge de plus pour les deux roues, ca déboite de partout, pile au panneau, au radar,...le cirque pinder !
Ce sont des caméras thermiques
Pour les 2 roues en interfile en revanche, je me demande bien comment ça se passe. 19-09-2025 11:32
La dernière fois que j'ai pris le périph, c'était avec la moto sur la remorque pour aller à Magny-Cours.
19-09-2025 11:35Bah il a fallu qu'on me bloque la gueule sur un rabattement, que je réaccellere pour me faire engueuler par celui qui était derrière et qui ne tolérait pas de rester 5 secondes de plus derrière moi même voyant qu'il ne m'était plus possible de terminer ma manoeuvre... et pour me pourrir par sa fenêtre.
Résultat j'ai pu me rabattre en toute sécurité plus loin, celui qui m'a bloqué ne m'a jamais rattrapé (comprendre: donc il n'a rien gagné avec sa délicate attention) et l'autre s'est énervé tout seul puisqu'il a continué tout droit.
Ambiance de périph en été 2025... je plains sincèrement ceux qui sont contraints de passer sur ce coupe-gorge ((c) The-Dude) régulièrement: c'est vraiment devenu n'importe quoi.
Je serais curieux de voir le résultat, car ce n'est pas toujours simple de "transpercer" un corps pour en voir un second derrière
Probablement les jambes sont-elles faciles à discerner
Mais la verbalisation tiendra compte de la plaque du véhicule donc si prise devant la moto ne sera pas épinglée non ? Comment ça fonctionne ?
19-09-2025 11:41>>> Remontée de file OK 19-09-2025 12:45
J'ai énormément roulé sur le perif, j'y ai même pris une assez grosse boîte il y a 10 ans et c'était notamment parce que je me suis laissé déconcentrer (pas vu la circulation arrêtée devant moi, ça devait faire très cartoon) par une bagnole qui faisait vraiment de la merde : Ca a quand même toujours été un peu comme ça.
Evidemment j'imagine que c'est pire maintenant.
"J'imagine" car je n'y mets plus les roues depuis que la limitation de vitesse est passée à 50 et donc je n'ai même pas pu tester ces voies de covoiturage.
Je passe par ailleurs (A86) ou je ne passe plus du tout (c'est à dire qu'il y a des endroits où j'allais et où je ne vais plus), ce qui est à mon avis exactement ce que souhaite la mairie de Paris en nous pourrissant la vie comme ça. 19-09-2025 14:28
Strom's, comment justifies-tu la circulation en interfile si le cliché est pris pile au moment où tu n'as plus de véhicules à ta gauche?
19-09-2025 14:28J'imagine qu'il y a un plan large. Donc si c'est pile quand il n'y a pas de véhicule à ta gauche il doit y en avoir un juste derrière ou juste devant.
19-09-2025 14:52Si non, ce n'est pas de l'interfile au sens réglementaire du truc.
Ce n'est pas moi qui ai écrit le texte
D'après moi, tu remontes que si la file est à l'arrêt ou presque...
Et sans aller sur la voie dédiée.
De toute façon, je n'y vais plus
19-09-2025 15:43
Si on lit bien le texte mis en lien par Strom's, la file pour covoiturage est autorisée aux deux-roues lorsque les deux autres files sont bouchées. Je suppose que c'est pour éviter d'avoir l'interfile entre les deux voies de droite.
19-09-2025 16:04Si la file covoiturage est saturée, on roule en "vraie" interfile.
Si la file covoiturage est libre, on roule dans la file covoiturage.
C'est comme ça que je le comprends.
Et encore, à Paris vous avez droit au voies de covoiturage uniquement aux heures de pointe.
19-09-2025 18:40A Lyon, c'est 24h/24 et 7j/7.
Y a pas un "starteuppeur" ici qui se lance dans l'industrialisation de la poupée gonflable chauffée à 37° ?
20-09-2025 20:19