Réagir
Nouveau promoteur pour le Championnat du Monde d'Endurance
PHA en charge de développer et promouvoir la discipline
Warner Bros. Discovery Sports se recentre sur la diffusion des courses
Il y a dix ans, le Championnat du Monde d'Endurance FIM EWC entrait dans une nouvelle ère avec l'arrivée d'Eurosport Events en qualité de promoteur. Déjà diffuseur des courses d'endurance, le groupe avait mis en place plusieurs changements pour tenter de développer la compétition à l'international.
Devenu Warner Bros. Discovery (WBD) Sports Europe, le promoteur de l'EWC a décidé de passer la main afin de se recentrer sur son coeur de métier en assurant la diffusion et la distribution du championnat à l'international à travers son portefeuille de chaînes et de plateformes.
Scott Young, EVP chez Warner Bros. Discovery Sports Europe :
Ce changement nous permet de recentrer nos efforts sur notre cœur de métier : élargir la couverture du FIM EWC afin de toucher le public le plus large possible, tout en racontant les histoires des sports, des équipes et des pilotes. Nous sommes fiers du travail accompli en tant que promoteur et restons pleinement engagés à collaborer avec la FIM et l’ensemble de nos partenaires pour continuer à développer les sports moto et les aider à conquérir de nouveaux publics, toujours plus nombreux, dans notre rôle de diffuseur mondial.
Et c'est un grand nom de l'organisation des compétitions motos qui déboule en remplacement. La Fédération Internationale de Motocyclisme a en effet confié le rôle de promoteur à Philibert et Associés (PHA) que l'on connait déjà très bien pour être à la tête du Grand Prix de France MotoGP depuis 30 ans et pour avoir repris les rênes des 8H de Spa Motos.
PHA ne sera pas seul dans cette aventure puisqu'il est épaulé par l'Automobile Club de l'Ouest, organisateur des 24 Heures Motos du Mans et par les Editions Larivière, organisateur du Bol d'Or.
Claude Michy, PHA :
Suite à la décision de WBD et à la demande du Président de la FIM, Jorge Viegas, les organisateurs PHA, l’ACO et les Éditions Larivière ont uni leurs ressources et leurs compétences afin de devenir le nouveau promoteur du Championnat du Monde FIM d’Endurance, dans le but de développer et promouvoir cette discipline.
Commentaires
Il faudrait surtout étoffé le calendrier. 4 courses c'est peu et on a déjà connu des saisons plus enrichies. 3 Grands Prix en Espagne et rien en Endurance. Portugal, Allemagne, Italie, etc ...plus rien !! Maintenir le Mans et le Bol et ajouter au moins 4 épreuves de 8 Heures. Spa - Suzuka et ??? avis aux promoteurs !!
20-09-2025 17:59Il est vrai, que le championnat EWC manque cruellement de course, on reste sur notre fain! Rajouté deux courses au calendrier 2 de 8 heures par exemple , serait idéal ! Après c'est toujours pareil, on va nous remettre sur la table, le coup de revient, pneus, carburant etc ...
22-09-2025 02:27... Clairement, 4 courses, c'est pas assez !
22-09-2025 02:30Ok, plus de courses ce serait mieux, mais est-ce que les retombées seraient là?
22-09-2025 10:56Quand je vois que pas grand-monde ne parle du Bol d'Or de ce week-end, je me dis que c'est pas gagné pour étoffer un calendrier.
J'aie eu un mal fou à savoir ce qui était arrivé avec un peu de détails à la Honda numéro 5 par exemple.
Les trucs appelés pompeusement "résumé de la course" se bornent à montrer l'abandon de la BM numéro 37. Un peu léger.
Et sans retombées, pas de budget, moins d'équipages, etc...
Au moins, c'était en partie retransmis sur la 21 gratuitement.
Même s'ils font avec les images du promoteur, et la réalisation, bon...
Et j'ai trouvé un live timing, super intéressant pour suivre les entrées au stand, les temps au tour, le classement, etc.
D'ailleurs, pour l'anecdote, la BM 37 a pris 349km/h, la Yamaha 7 345km/h, la Honda 5 343.
Ligne droite de 1,8 km, mistral, moteur affûtés, pilotes de chasse, tout ça... Et protocole de mesure à pondérer parait-il...
Les acquisitions de données des équipes parleraient plutôt de vitesses aux alentours des 320 max.
On va pas chipoter.
Tiens amusant.
22-09-2025 11:54Comme il y a eu zéro infos sur le bol d'or.
Chaine 21 : pas eu le temps de regarder et la seule fois ou j'ai pus allumer la TV, je suis tombé sur autre chose.
Facebook : suivis un peu les équipes mais bon ils étaient un poil occupés.
Du coup Team Metiss, normalement prolixe, idem.
Et j'ai finis sur Live Timming, avant je suivait via Metiss.
Que dire ?
119 = grosse chute, alors qu'ils étaient dans le top de la course mais ils ont bien fini. course solide.
241 - avec Madame Tornade a fait une très belle course, mais on en a rien vu.
85 : super content pour eux, ils finissent P11, j'aime bien ce team, j'ai roulé avec eux, ils sont géniaux (comme les autres d'ailleurs).
33 : je ne suivait pas, belle course puisqu'ils finissent devant 85.
La BMW 37, abandon 25 minutes avant la fin, j'en aurait pleuré.
Team Metiss 45, abandon sur avarie mécanique, quelle tristesse, ils étaient bien partis. extrêmement déçus pour eux. 2025 année noire pour eux.
Je n'ai pas suivi les motos PROD, mais ils ont fait des courses solide, et comme je n'ai pas regardé la TV, je n'ai pas été plus loin.
A noter : parce que c'est leur article qui en parle, le Journal La Provence qui soutenait le Team 113 qui eux finissent juste derrière Team racing 85 .
Oui, plus de courses mais quelle tristesse de voir que personne n'en parle.
Qui a parlé des 8 hrs de Spa ? ou mes 2 teams préférés ont fait une très belle course et AG Racing 241 est bien revenu après leur énorme crash du Mans ?
Godzilla,
22-09-2025 11:59Où as-tu eu ces chiffres ? Ici j'en trouve des différents 336.4 pour la 37, 332.3 pour la 7, et à priori ce serait la V4R n°111 qui aurait pété le radar en topant 349.5km/h.
Pour la fiabilité des radars il faudrait creuser, Guintoli parlait de 340km/h dans la ligne droite lorsqu'il roulait pour le SERT, c'est assez proche des valeurs relevées en course.
D'accord avec les soucis économiques en cas d'ajout d'épreuves, ou il faudrait les faire pas loin. Il y avait Estoril, il y a eu Portimao, la ça va encore, mais quand c'est Suzuka on voit directement que pas mal de petites équipes ne peuvent pas se permettre le voyage...
J'ai vu ça ici :
22-09-2025 16:21[moto-station.com]
Et eux-même avertissent que c'est à caution.
Mais c'était pendant les essais et qualifs. Là ou le moteur peut être réglé riche et ou on craint moins la casse moteur.
J'avais vu dans le live timing les vitesses en courses qui restaient plus basses (!), mais y'avait ce 349 tout en haut qui me faisait douter : En course, c'est pas très utile et faut tenir 24h sur un circuit ou les moteurs souffrent.
C'est quand même énorme, même avec aspiration et le vent qui pousse.
Anecdote, quand on regarde les chiffres de la Honda numéro 5, on voit que l'engin brassait de l'air très fort dans la ligne droite.
22-09-2025 16:25Régulièrement des 320/325, un peu de 330.
Mébon, ça n'a pas tenu...
Godzilla,
22-09-2025 17:18Les valeurs sont de 2022 dans cet article, mais c'est tout de même intéressant les conditions météo (notamment le vent) devaient être très favorables pour les machines.
Cela dit 320km/h relevées par les équipes ça me paraît "peu", surtout pour les meilleures qui roulent avec des machines aux spécifications du WSBK.
Enorme, j'avais même pas vérifié.
N'empêche que le 349 est resté affiché toute la course dans le live timing, comme ça je me suis douté de rien. 22-09-2025 18:00
Quand il y a 3 mn de promo toutes les 5 mn, c'est difficile de tomber sur ce qui nous intéresse. D'ailleurs on a failli louper le moment où la Béhème a cassé... 22-09-2025 19:30
Salut
22-09-2025 21:02De mémoire, il y a 5 ou 6 ans, un collègue a fait au laser, une mesure à je crois 327 km/h...
V
Toutafé, je l'ai trouvé, au 83e tour en course.
Quand même, on peut s' interroger sur la mesure, mais on parle de 350km/h...
Pour le reste de la course, la 111 a été plutôt raisonnable.
Les Honda 4 et 5, par contre, ont cartonné le plus souvent dans les 325/330 voire plus.
Ca nécessite des cervicales bien constituées. Et un moral de pilote. 23-09-2025 20:16