Trail Voge DS 800X Rally

L'alternative off-road débarque en concession pour 8.995 euros

Bicylindre en ligne de 798 cm3, 95 ch 81 Nm, suspensions KYB, freins Nissin, jantes de 21 et 18", pneus Pirelli, 204 kg

Voge, la marque internationale et premium du chinois Loncin, est passé l'an dernier dans la catégorie supérieure en lançant sur le marché français son trail DS900X proposé par le même bicylindre en ligne que les BMW F900. Mais face à l'engouement pour les trails, le constructeur ne s'est pas arrêté là et dévoilait lors des salons de fin d'année une DS800 Rally.

Désormais affublée d'un X, la DS 800X Rally débarque en concession et livre ses derniers secrets.

Là où la 900 proposait une solution routière tout confort, la 800 se présente comme une alternative plus polyvalente et plus apte au tout-terrain, davantage en concurrence des CFMOTO 800 MT-X et Kove 800X Pro. Elle se distingue de sa soeur par un physique plus élancé et mieux adapté au pilotage debout, d'autant que le guidon est réglable et la selle plus fine.

Le moteur est quant à lui très différent puisque l'on retrouve ici un bicylindre en ligne de 798 cm3 délivrant 95 ch et 81 Nm de couple à travers deux modes de conduites. L'embrayage anti-dribble en bain est associé à une boite à six rapports.

Suspensions KYB à grands débattement, garde au sol de 220 mm, freins Nissin, jantes rayonnées de 21 et 18 pouces et pneus Pirelli Scorpion STR confirment cette orientation off-road. Mais le trail conserve aussi son haut niveau d'équipements qu'il s'agisse des protections, du sabot moteur, des protège-mains, des poignées chauffantes, de la bulle réglable, des ports USB A et C à charge rapide, de la caméra frontale, de la béquille centrale, des feux à LED, des antibrouillards, du compteur TFT de 7 pouces connecté...

Débarquée en ce début du mois d'août chez les concessionnaires français, la Voge DS 800X Rally parvient aussi à contenir son prix puisqu'elle s'affiche à 8.995 euros avec une garantie de 3 ans.

Caractéristiques techniques de la Voge DS 800X Rally

Moteur : bicylindre en ligne, 4-temps, refroidissement liquide, calage à 270°, DOHC, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée : 798 cm3
Alésage x course : 84 x 72 mm
Taux de compression : 12:1
Puissance : 95 ch à 9.000 tr/min
Couple : 81 Nm à 6.500 tr/min
Lubrification : carter semi-sec
Alimentation : Injection électronique de carburant
Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : périmétrique en tubes d'acier
Suspension avant : fourche inversée KYB de 43 mm entièrement réglable. Débattement 207 mm
Suspension arrière : mono-amortisseur monté sur biellette, réglable avec bonbonne séparée. Débattement 190 mm
Roues : jantes à rayons de 21 et 18 pouces
Pneu avant : 90/90-21 Pirelli Scorpion STR
Pneu arrière : 150/70-R18 Pirelli Scorpion STR
Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers radiaux Nissin à 4 pistons, ABS double canal
Frein arrière : Simple disque de 240 mm, étrier Nissin simple piston, ABS double canal
Longueur : 2.390 mm
Largeur : 860 mm
Hauteur : 1.399 mm
Empattement : 1.576 mm
Hauteur de selle : 850 mm
Garde au sol : 220 mm
Poids : 204 kg à vide
Réservoir : 24 litres