Trail CFMOTO 800MT-ES

La moyenne cylindrée chinoise passe aux suspensions électroniques

Bicylindre en ligne de 799 cm3, 91,1 ch et 80 Nm, 231 kg, suspensions électroniques, freins J.Juan

Le trail 800MT dispose d'une place à part dans la gamme de motos de CFMOTO puisqu'il s'agit de première machine du constructeur chinois issue du partenariat avec KTM et exploitant une version ajustée du bicylindre autrichien. D'abord lancée en versions Sport et Touring, le trail s'est ensuite vu décliné dans une version Explore mieux équipée pour la route, dans une variante X au profil plus polyvalent et même sous la forme d'un concept sportif Sport R.

Et alors que CFMOTO a profité du salon EICMA de Milan pour dévoiler une évolution de cylindrée avec la 1000MT-X, le constructeur n'entend pas pour autant se séparer de la 800 et en fait même sa base pour l'introduction de nouvelles technologies. CFMOTO s'essaie aux suspensions électroniques avec la 800MT-ES.

Cette 800MT-ES, pour Electronic Suspensions, s'appuie sur la base technique de la 800MT Explore qui était elle-même une version suréquipée de la Touring originelle. On retrouve donc toujours le même twin à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête de 799 cm3 délivrant jusqu'à 91 ch et 80 Nm de couple avec la possibilité d'effectuer un bridage pour le permis A2. La transmission est toujours confiée à embrayage multidisque antidribble, une boîte à 6 vitesses, une chaîne, le tout avec un contrôle de traction.

Côté cycle, le cadre tubulaire en acier est reconduit au même titre que le double bras oscillant, les freins J.Juan, les jantes à rayons chaussées de pneus Michelin Anakee Adventure ou encore l'ABS double canal de Bosch. La seule différence provient ici de l'installation de suspensions entièrement réglable électroniquement. Cela dit, la fourche inversée et l'amortisseur monoshock conservent leurs débattements respectifs de 160 mm et 150 mm.

Le modèle embarque aussi un sabot moteur, une béquille centrale, des protège-mains, des poignées et une selle chauffantes, un compteur TFT de 8 pouces, un shifter bidirectionnel, six modes de conduite, un radar d'angle mort... Annoncée pour le courant de l'année 2026, cette nouvelle CFMOTO 800MT-ES n'a pas encore dévoilé son prix.

Caractéristiques techniques CFMOTO 800 MT Explore

Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro 5+
Cylindrée : 799 cm3
Alésage x course : 88 x 65.7 mm
Taux de compression : 12.7:1
Puissance : 91,1 ch (67 KW) à 9.250 tr/min - A2 : 47,6 ch (35 kW) à 5.000 tr/min
Couple : 80 Nm à 8.000 tr/min - A2 : 68 Nm à 4.250 tr/min
Alimentation : injection électronique Bosch
Allumage : électronique
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, antidribble
Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, shifter bidirectionnel
Transmission finale : chaîne
Cadre : Tubes d'acier, bras oscillant en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée, réglage électronique intégral, débattement 160 mm
Suspension arrière : Amortisseur monoshock, réglage électronique intégral, débattement 150 mm
Frein avant : Deux disques de 320 mm, étriers radiaux J.Juan 4 pistons, ABS en courbe Bosch
Frein arrière : Simple disque de 260 mm, étrier J.Juan, ABS en courbe Bosch
Pneu avant : 110/08-R19 Michelin Anakee Adventure
Pneu arrière : 150/70-R17 Michelin Anakee Adventure
Longueur : 2.234 mm
Largeur : 853 mm
Hauteur : 1.277 mm
Empattement : 1.531 mm
Garde au sol : 190 mm
Hauteur de selle : 825 mm
Réservoir : 19 litres
Poids : 231 kg en ordre de marche