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La BMW F450GS dispo début 2026
La version de série du trail présentée à l'EICMA
Bicylindre calé à 270°, 47,5 ch, roues de 19 et 17 pouces, compteur TFT...
Très attendue depuis que le concept a été révélé, la BMW F450GS de série sera officialisée selon toute vraisemblance début novembre 2025 au salon de Milan pour une disponibilité dans les premiers mois de 2026 en version native pour les permis A2.
On l'a vue au salon de Lyon en février 2025 sur le stand BMW Motorrad, elle était présente à l'Alpes Aventure Motofestival, le concept de trail léger F450GS a fait tourner les têtes et est très attendu sur le marché des trails légers compatibles "nativement" avec le permis A2, c'est-à-dire avec une puissance sous les 47,5 chevaux.
D'après une source proche du dossier, le modèle de série, un trail routier avec jantes à bâtons de 19 pouces, sera officialisé au salon de Milan, au début du mois de novembre 2025. Les premières motos seraient, selon toute vraisemblance, livrées au premier trimestre 2026.
D'après les caractéristiques pressenties, le bicylindre aurait un calage à 270° et développerait 47,5 ch. Le rapport poids puissance en A2 impose une moto d'au moins 175 kg pour rester à 35 kW (0,2 W/kg), ce qui est le poids visé par BMW. La F450GS devrait embarquer un réservoir de 14 ou 15 litres.
Montée en 19 pouces à l'avant et 17 pouces à l'arrière, on ne sait pas encore si la version jantes à bâtons sera accompagnée d'une version à jantes à rayons. Il est possible qu'un pack « Enduro Pro » propose une roue de 21 pouces à l'avant, afin d'assouvir des ambitions de chemin plus engagées.
La moto devrait être équipée comme le reste de la gamme d'un écran TFT connecté et possiblement d'une centrale inertielle qui permettra d'avoir des assistances sur l'angle (TC et ABS).
Certaines rumeurs évoquent également la boîte semi-automatique ASA comme option, mais une telle technologie sera probablement réservée aux modèles haut de gamme 1300 cm3. À la rédac, on attend avec impatience la fiche technique !
Commentaires
Quel dommage ces specs pour un concept qui s'annonçait prometteur.
09-09-2025 14:12Taille des roues, poids, puissance.. Ils pouvaient très bien choisir de la brider comme KTM l'a fait à l'époque avec la 390, et laisser une version full à 55ch ou plus.
Quitte à viser les 175kg ils auraient également pu la vendre directement équipée en "Adventure" avec un gros réservoir, des crashbar, le porte paquet et des roues en 18/21.