Yamaha équipe la Tracer 7 de l'Y-AMT

La sport-GT de moyenne cylindrée compatible avec la transmission semi-automatique

Bicylindre CP2 de 690 cm3, 73,4 ch et 68 Nm, 206 kg...

Pour le millésime 2025, Yamaha n'a pas manqué d'introduire plusieurs nouveautés et évolutions dans sa gamme de motos. L'une des principales est sans aucun doute son système de transmission semi-automatique Y-AMT que l'on a notamment pu voir équiper les roadsters MT-09 puis MT-07.

Si le choix d'installer une transmission semi-automatique sur une moto à vocation plutôt sportive est questionnable, il parait nettement plus naturel sur une machine plus routière, davantage axée vers le confort. Pourtant, Yamaha nous a surpris au printemps dernier en dévoilant une nouvelle version de la Tracer 7 dépourvue de ce système alors même que sa grande soeur Tracer 9 peut en bénéficier.

Il n'aura pas fallu attendre trop longtemps, car la marque aux trois diapasons corrige le tir pour son nouveau millésime 2026. Repartant sur les bases de la dernière génération, avec toujours son bicylindre CP2 et sa partie cycle équilibrée, mais avec un comportement plus "civilisé" que par le passé, la Tracer 7 va désormais être commercialisée avec la transmission manuelle automatisée.

Cette technologie permet de choisir entre un passage des rapports manuel depuis les gâchettes actionnables au pouce et à l'index gauche, ou une transmission automatique gérée par le système électronique, à travers différents modes et travaillant de concert avec le Yamaha Ride Control.

La Tracer 7 et la Tracer 7 GT seront disponibles en version Y-AMT en full et en 35 kW (pour les permis A2). La boite mécanique à 6 rapports reste également au catalogue. Pas de changement du côté les coloris qui restent les mêmes qu'en 2025, à savoir noir et rouge pour la standard, noir et gris/bleu pour la GT. Les tarifs et la disponibilité exacte des modèles n'ont pas encore été confirmés par Yamaha.

Caractéristiques techniques Yamaha Tracer 7 // GT Y-AMT

Moteur : Quatre temps, Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes
Cylindrée : 689 cm³
Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm
Taux de compression : 11,5 : 1
Puissance maximale : 54 kW à 8 750 tr/min
Puissance de la version bridée : 35,0 kW à 7 750 tr/min
Couple maximal : 68,0 N.m (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min
Lubrification : Carter humide
Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
Allumage : Allumage électronique (TCI)
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : 6 rapports, prise constante, système semi-automatique Y-AMT
Transmission finale : Chaîne
Consommation de carburant : 4,1 L/100 km
Émission de CO₂ : 97 g/km
Admission : Injection électronique
Cadre : Diamant, Poutre en tube d'acier
Angle de chasse : 25,2º
Chasse : 99,1 mm
Suspension avant : Fourche télescopique inversée de 41 mm de diamètre
Suspension arrière : biellettes de suspension, Ressort hélicoïdal/Amortisseur hydraulique à gaz, Bras oscillant
Débattement avant : 130 mm
Débattement arrière : 139 mm
Frein avant : Double disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
Pneu avant : 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55 R 17 M/C (73W)
Longueur hors tout : 2 135 mm
Largeur hors tout : 875 mm
Hauteur hors tout : 1 330 mm à 1 390 mm // 1.425 mm à 1.480 mm
Hauteur de selle : 830 mm (850mm) // 845 mm (865 mm)
Empattement : 1 495 mm
Garde au sol minimale : 140 mm
Poids tous pleins faits : 206 kg // 214 kg
Capacité du réservoir d'essence : 18,0 L
Capacité du réservoir d'huile : 3,0 L