Roadster électrique Honda WN7

Plus qu'une simple moto urbaine

Moteur électrique central, 68 ch et 100 Nm, 140 km d'autonomie, 217,5 kg, variante A1

À la fin de l'été, Honda a commencé le teasing de sa première moto électrique puis dévoilé les principales informations autour de ce modèle dérivé du Concept EV FUN de 2024. Le constructeur japonais lève désormais le voile sur toutes les zones d'ombres avec la présentation de la WN7 à Milan.

La WN7, pour Wind Naked 7, se présente donc comme un roadster revendiquant des performances comparables à celles d'une 600 cm3 moderne, mais totalement silencieux. Si l'on savait que le moteur électrique à refroidissement liquide, placé sous l'axe de pivot du bras oscillant, délivrait une puissance nominale de 18 kW, Honda précise désormais que la puissance maximale peut atteindre 50 kW, soit 68 chevaux, le tout avec un couple de 100 Nm et une transmission finale par courroie.

Honda annonce le 0 à 50 mètres en 3,9 secondes et le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes, largement de quoi concurrencer une CB500 Hornet. Toutefois, la vitesse maximale se limite à seulement 129 km/h et même 127 km/h en stabilisé. Sur ce point, on est encore loin de la 600 cm3. Honda assume d'ailleurs avoir favorisé la réactivité à basse vitesse pour adapter la WN7 à un environnement urbain. Une version limitée à 11 kW est également prévue pour les permis A1.

Les batteries lithium-ion à refroidissement par air sont logées dans un boitier unique au centre de la moto qui sert d'élément porteur. D'une capacité totale de 9,31 kWh, elles autorisent jusqu'à 140 km d'autonomie selon le mode WMTC (153 km pour la version 11 kW). La recharge peut se faire de 0 à 100% en 5h30 sur une prise domestique et en 2h30 avec le chargeur mural optionnel de 6 kVA. Elle est également compatible avec les connecteurs CCS2 des bornes de recharge. En charge rapide, il ne faut que 30 minutes pour passer de 20 à 80% de batterie.

La WN7 est donc dépourvue de cadre puisqu'elle s'appuie uniquement sur des pièces d'aluminium creuses, avec la batterie comme élément central. Avec un angle de chasse de 58°, une trainée de 99 mm et en empattement de 1.458 mm, elle promet une prise en main facile, notamment avec ses 800 mm de hauteur de selle et une partie centrale affinée pour faciliter la pose des pieds au sol. Reste un pois en ordre de marche assez important avec 217,5 kg.

Elle reçoit des suspensions Showa avec une fourche inversée de 43 mm de diamètre débattant sur 120 mm, un amortisseur réglable en précharge associé à un monobras aluminium Pro-Arm travaillant sur 120 mm, mais aussi un freinage à disque avec des étriers Nissin à l'avant et à l'arrière, un ABS en courbe, des jantes alliage à 5 branches de 17 pouces et des pneus en 120/70 et 150/50.

La moto bénéficie aussi de quatre modes de conduite (Standard, Sport, Rain et Econ), d'un équivalent au frein moteur ajustable sur quatre niveaux et d'un contrôle de couple HSTC. La WN7 reçoit également un éclairage entièrement à LED, un mode marche arrière, un limiteur de vitesse, des clignotants à arrêt automatique, une alerte au freinage d'urgence, une prise USB-C ainsi qu'un compteur TFT de 5 pouces connecté via Honda RoadSync.

La Honda WN7 se décline dans trois coloris gris, noir mat et noir. Son prix et sa disponibilité exacte restent à confirmer.

Caractéristiques techniques Honda WN7

• Moteur : Électrique, latéral
• Puissance nominale : 18 kW (version A1 : 11 kW)
• Puissance en crête : 50 kW (version A1 : 11,2 kW)
• Couple maximal : 100 Nm
• Autonomie : 140 km WMTC2-2 (version A1 : 156 km WMTC2-1)
• Consommation : 81 kWh/km (version A1 : 76 kWh/km)
• Batterie : Une batterie fixe Lithium-ion
• Voltage nominal : 349,44 V
• Capacité : 26,67 Ah / 9319,56 Wh
• Chargeur Normal : type 2
• Chargeur Rapide : CCS2
• Cadre : éléments porteurs
• Dimensions (LxlxH) : 2 156 x 826 x 1 085 mm
• Empattement : 1 478 mm
• Angle de chasse : 25°
• Chasse : 99 mm
• Rayon de braquage : 2,8 m
• Hauteur de selle : 800 mm
• Garde au sol : 139 mm
• Poids en ordre de marche : 217,5 kg
• Suspension avant : Fourche inversée Showa ø 43 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Monoamortisseur ø 41 mm réglable en précharge, débattement 120 mm
• Roues : Jantes aluminium à 5 branches, avant 17 x MT3.50, arrière : 17 x MT4.00
• Pneu avant : 120/70-17 M/C 58H
• Pneu arrière : 150/60-17 M/C 66H
• Frein avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers : radiaux Nissin 2 pistons, antiblocage ABS actif en courbe
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier : simple piston Nissin, antiblocage ABS actif en courbe
• Instruments : Écran TFT 5 pouces
• Sécurité : Système de freinage avec antiblocage ABS actif en courbe, système de contrôle de couple HSTC, : signal de freinage d'urgence ESS, régulateur de vitesse paramétrable...
• Équipements : 4 modes de conduites, 4 modes d'équivalent frein moteur, prise USB-C, système de connectivité Honda RoadSync, système de clef sans contact Smart Key, système de marche AV/AR au pas (max 5km/h),...
• Éclairage : À LED avant et arrière

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir mat, noir, gris
• Prix : - euros
• Disponibilité : 2026

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