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Roadster CFMOTO 675NK GP
Une version unique pour célébrer les succès de Moto2 et de Moto3
Suspensions Öhlins, freins Brembo, silencieux Akrapovic, pièces en carbone...
Le constructeur chinois CFMOTO est parvenu à se bâtir une solide réputation en Europe en misant sur la qualité de ses motos et en optant pour un design qui lui est propre, plutôt qu'en jouant sur les prix. Et pour se positionner face à ses concurrents japonais et européens, le constructeur s'est également engagé dans les compétitions, notamment en Grand Prix à partir de 2022.
Ce fut d'abord en tant que simple sponsor en Moto3, mais la marque s'est ensuite davantage investie pour s'installer également en Moto2. La suite, on s'en doute un peu, surtout que CFMOTO vient de présenter à Milan sa future superbike avec le prototype V4 SR-RR.
Cet engagement en Grands Prix la marque n'a jamais raté une occasion de le mettre en avant. Dès 2022, le constructeur profitait des salons de fin d'année pour présenter une version revue de son trail routier avec la 800MT Sport R. Le traitement fut prolongé un an plus tard sur la 800NK GP tandis que l'an dernier le concept Aspar Special Edition fut même dévoilé avant la 675SR-R sur laquelle il est basé.
Suite logique et pour célébrer une saison riche en succès, c'est désormais au tour du roadster à moteur trois cylindres de se refaire une beauté et d'affuter son équipement avec la 675 NK GP.
Une fois encore, le roadster se pare ici d'une série d'éléments renforçant la qualité de sa partie cycle puisque l'on retrouve des suspensions Öhlins à l'avant et à l'arrière, un amortisseur de direction du même fabricant, des étriers de frein racing Brembo ainsi qu'une ligne d'échappement Akrapovic.
Le roadster gagne également des pièces en fibres de carbone, un cache de roue arrière, des poignées Domino avec protections de leviers, une selle sport en alcantara ou encore une caméra sur la coque arrière. Et bien entendu, le tout se pare des couleurs désormais associées à CFMOTO en Grand Prix : turquoise, rose et noir.
Mais comme les autres prototypes qui l'on précédé, la CFMOTO 675NK GP est vouée à rester un concept unique et ne sera pas produite en série.
Commentaires
Arrêtez moi si je me trompe mais CF MOTO en moto3 et moto2 est "engagé dans la compétition" comme sponsor financier arrivé sur le tard chez ASPAR-Martinez, rien de technique. En moto2 motorisation Triumph comme tout le plateau, chassis Kalex et en moto3 KTM comme la majorité...
15-12-2025 11:15Luch1801,
15-12-2025 11:29Pour le moto2 c'est totalement vrai, motorisation unique Triumph et construction Kalex. Par contre pour le moto3 la machine est bien au nom CFmoto, mais le modèle se nomme "RC250GP" tout comme la KTM alors quelles sont les réelles différences...?
C'est donc l'occasion d'apprendre que Öhlins, comme Brembo, fabrique (aussi) dans l’Empire du Milieu.
15-12-2025 13:33Moi qui imaginais que c'était encore Suèdois...
Brembo a racheté Ohlins et Brembo fabrique un peu partout dans le monde, Italie, Pologne, Mexique, Etats Unis, Tchequie et Chine évidemment.
15-12-2025 15:03Grosse usine en Inde aussi avec la marque Bybre appartement au groupe taquinée il y a quelques temps pour des problèmes de corrosion...
15-12-2025 15:14Les couleurs sont sympas. CF Moto sait-il qu'en France on ne jure que par le gris et le noir ? (il suffit de regarder un parking de supermarché)
15-12-2025 21:38Mais ..elle est bien laide et tellement deja vue .. ct’affaire
16-12-2025 10:22Faudrait plutot sponsoriser Triumph et KTM ..
et boycotter les copistes.. plein de votre pognon
CF moto joue sur l’ambiguïté et de sa proximité avec KTM.
16-12-2025 12:27Rien que pour ça je n'achèterai jamais de CF.Le but est de se donner une image premium pour attirer les clients de KTM ou autres marques chez CF
Ah oui c'est effectivement nettement plus vertueux quand c'est KTM qui calque sa copie sur CF... je parle de la nouvelle RC450 qui vient d'être annoncée, et, en dehors de l'esthétique, reprend l'essentiel (dont le moteur) des caractéristiques de la ... CFMoto 450SR-S
17-12-2025 09:11Bref, un poids une mesure?
inextenza,
17-12-2025 09:17C'est même pire que ça, de ce que j'ai pu lire c'est carrément CF Moto qui se charge de produire la RC 450. Ce n'est plus "juste" copier.
Du coup, Elbowz, peut-on parier que Picabia ne se permettra pas d'écrire "KTM joue sur l’ambiguïté et de sa proximité avec CFmoto.
17-12-2025 10:00Rien que pour ça je n'achèterai jamais de KTM.Le but est de se donner une image premium pour attirer les clients de CFmoto ou autres marques chez KTM"
Parce que là, pour le coup, c'est pire, car KTM n'assume même pas cette proximité avec CF, tout en allant chercher frontalement la 450SR-R
Ah mais je n'achète pas de KTM non plus et ça je l'ai toujours écrit.
17-12-2025 12:04Quant à savoir qui a pondu la 450, mystère avec les chinois. Je ne pense pas que KTM soit devenu nul d'un seul coup mais que l'on profite de leur décrépitude, je veux bien le croire.
Ah non, il n'y a pas de mystère du tout: c'est la plateforme de la CFMoto qui est sous l'habillage orange. Il y a eu un changement de la position des bracelets, un allègement (à voir quoi; il y a des choses simples à faire pour valoriser une fiche technique comme mettre une batterie lithium à la place d'un accumulateur au plomb, et mettre un réservoir en plastique plus petit: là je ne sais pas ce qui a été fait exactement), des suspensions avant et arrière White Power maison... et c'est à peu près tout ce qui a été listé sur 2 - 3 sites.
17-12-2025 12:12