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Prépa BMW R12 NineT by FCR Original
Boucle arrière sur mesure, guidon abaissé, jantes forgées, silencieux en titane...
La première version d'une série de préparations à venir
L'an dernier, BMW Motorrad a renouvelé sa plateforme néo rétro en lançant sa nouvelle base autour du boxer 1.170 cm3 avec la R12 et le roadster R12 nineT, suivi depuis par une variante café racer R12 S et trail R12 G/S. Alors que la plateforme précédente faisait régulièrement l'objet de customisation, cette nouvelle mouture reste une base de choix pour la préparation.
FCR Original, que l'on a notamment vu transformer les Honda Rebel, Triumph Trident et Speed Twin 1200 RS, a décidé de s'attaquer à sa première préparation sur la base de la R12 nineT. Et cette préparation vient marquer un nouveau chapitre dans l'approche de FCR Original qui conserve sa patte épurée et ses finitions haut de gamme tout en y apportant plus de polyvalence et de personnalisation pour les clients.
Pour mener à bien ce projet, le préparateur a commencé par alléger au maximum la R12 nineT afin de pouvoir en modifier les composants essentiels. La boucle arrière a été modifiée sur mesure pour supprimer la boîte à air en la remplaçant par des filtres K&N, tandis que toute l'électronique est dissimulée sous la selle. Le guidon a également été changé pour conférer une position plus basse et plus sportive.
La moto s'est ensuite vu greffer des composants haut de gamme tels que des jantes en aluminium forgé chaussées de pneumatiques Michelin Power 6, de suspensions ajustées et d'un silencieux d'échappement en titane.
FCR Original a également apporté sa patte avec ses finitions exclusives comprenant une selle sur mesure réalisée localement, une peinture personnalisée réalisée à la main et l'installation de nombreux accessoires provenant de son catalogue, de la grille de phare au support de plaque d'immatriculation.
Présentée comme une vitrine du savoir-faire de FCR Original, cette R12 nineT n'est que le premier modèle d'une série de préparations à venir. L'atelier entend en effet proposer d'autres variantes à l'avenir avec une version off-road, une version Classic Heritage revisitant les lignes historiques de BMW et une version Urban compacte et légère.
Commentaires
Rien d'original sinon qu'elle sera encore plus chère que l'originale
30-08-2025 07:57Le trou sous la selle, j’aime pô
30-08-2025 09:25Les selles plates font de la résistance ?
30-08-2025 09:38C'est dommage de dénaturer la NineT qui est plutôt une jolie moto.
Ils ont récupéré des pièces chez KTM et viré les reste. Bof
30-08-2025 12:17Encore une fois "je coupe l'arrière je fais une peinture et je dis que c'est une prépa". Je préfère l'originale !
30-08-2025 12:18Moi aussi ..... Et de (très très) loin !
30-08-2025 22:52Car pour l'originalité , pardon mais c'est d'une indigence criante ...
La 9T et après la R12 :
30-08-2025 23:23Les seules machines qui ne peuvent être que enlaidies par une prépa.
L'exacte opposé des K75 et K100 mais là il fallait du talent pour ne sortir qque chose de bien
Put... si même les soit-disant "préparateurs" arrivent à pondre une bécane encore plus moche que l'origine alors l'avenir est bien sombre pour eux !
31-08-2025 07:01Pour la peinture, cette R12 je l'aurais faite en bleu "France" avec deux bandes blanches
31-08-2025 07:02Il y a toujours des ateliers qui préparent à tort.
31-08-2025 09:21A par se faire remarquer par le mauvais goût je ne vois aucun intérêt.
C'est typique des bécanes que l'on croise aux Wheels & Waves ou diverses rassos de Hypsters, de toute manière les préparateurs sont à bout de souffle et je préfère de loin une bonne restauration qui au moins a du sens.
31-08-2025 11:10Je n'avais pas lu l'article tellement la photo m'avait traumatisé.
31-08-2025 11:40Je pense que je vais me lancer dans le travail de préparateur Haut de gamme.
Si je prends ma SZR j'ai les moyens d'aller encore plus loin que lui :
Filtre KN : non, coute aussi cher que la SZR donc pas fait.
Echappement = modifié je suis passé d'une sortie 39mm à 65 mm et alu, j'ai gagné un paquet de kg et de réactivité.
Prépa boucle arrière aluminium allégée et transfert de l'électronique (de pointe) comme il faut .
Araignée allégée , cales pieds sur mesure ,
selle, coque arrière design.
Couleur dynamique soulignant la vivacité du belon allié à une simplicité discrète rendant l'objet totalement unique.
il me reste = à lui mettre des jantes allégée s(des jantes de 125 de base quoi) et des leviers full kéké pour trancher avec la peinture discrete.
Etrange... Si le 'savoir-savoir' se résume à :
31-08-2025 12:52- Virer le feu arrière et les clignos
- Remplacer le filtre à air par des machins allergique à la pluie
- Une peinture flashy "faite à la main" (... et pas avec des pinceaux ??)
- La petite grille devant le phare et le garde-boue avant version "string"
Mouais... Accessoirement, un truc qui ne peut plus rouler sur la route sous peine de verbalisation.
C'est laid et sans imagination
31-08-2025 20:52Je pense que le public motard en a marre de se faire pigeonner par ce genre de préparateur
01-09-2025 07:10Et ce n'est que "le premier modèle d'une série de préparations à venir".
01-09-2025 11:30Y'en aura d'autres...
Au secours, Monsieur Lazareth vous êtes où
01-09-2025 12:13Autre chose, mais au moins de la vraie création.