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Indian Motorcycle ouvre de nouvelles concessions
Un réseau de distribution qui s'étoffe en France
Huit nouveaux points de vente et rachats
Si le climat général est plutôt frileux au niveau du marché moto, Indian Motorcycle ne ménage pas ses efforts pour s'installer dans le paysage motard français. Le plus vieux constructeur moto américain encore en activité a en effet renforcé sa présence avec l'ouverture de nouvelles concessions.
En progression constante depuis sa relance il y a une douzaine d'années, la marque reste très attachée à la France qui est l'un de ses principaux marchés derrière les États-Unis. Pour maintenir sa croissance, la stratégie de la marque est notamment d'étoffer le maillage de son réseau de distribution. Ce sont ainsi pas moins de huit concessions qui ont ouvert, vont ouvrir ou changent de propriétaires dans l'Hexagone.
Pierre Audoin, National Sales Manager Indian Motorcycle
Il est extrêmement important pour nous d’offrir à nos clients les environnements les plus propices pour découvrir et expérimenter la marque Indian Motorcycle et ce à tous les stades : du premier contact à la décision d’achat, sans oublier la mise en place d’une relation sur le long terme.
Pour offrir une expérience moto premium, nous travaillons dur avec tous nos partenaires afin de définir un plan individuel en matière de qualité, de stratégie, de formation et ainsi fournir un cadre non seulement reconnaissable pour Indian Motorcycle, mais également adapté à chaque concessionnaire.
Les nouvelles concessions Indian en France
- Albi : la concession du Tarn, située à Puygouzon, vient d'ouvrir ses portes le mois dernier à l'initiative d'Ezechiel et Yoann Chazarin à qui l'on doit déjà les pôles moto de Rodez et Albi.
- Avignon : le groupe Suttel Motors, acteur majeur dans le sud du pays, conforte sa présence avec ce nouveau point de vente
- Dijon : déjà installé à Lyon, Valence et Besançon, le Groupe Chopard poursuit son essor avec cette quatrième concession qui va prochainement ouvrir.
- Marseille : Le groupe Willermin, présent dans l'auto depuis un demi-siècle, renforce son activité moto en reprenant la concession Indian de Marseille.
- Montlhéry : SCT Motors 91 relance l'historique concession du sud de la région parisienne
- Pontault-Combault et Nice : les deux concessions existantes sont rachetées par Ricky Claus et Maxime Duflot
- Vannes : Le groupe BPM renforce lui aussi son activité moto avec la création d'une concession à Vannes. Ce sera son troisième point de vente Indian après ceux de Poitiers et d'Orléans
Commentaires
Au lieu d'ouvrir de nouveaux points de vente Indian ferait mieux de former correctement les techniciens présents dans les existantes...
11-08-2025 09:38Précise que tu parles uniquement de la concession à la Réunion. Ici en métropole le personnel est qualifié
11-08-2025 17:29Oui, évidemment mais en es-tu si sûr ? Il semble quand même y avoir pas mal de soucis quand tu visites le forum Indian...
12-08-2025 06:15Un délai pour certaines pièces détachées souvent très long dixit un pote qui roule Indian
12-08-2025 07:07J’irai voir celle d’Albi par curiosité. J’ai pas les moyens de rouler en américaine neuve mais faut pas mourir idiot et des moulins HD ou Indian ça s’essaye et à défaut ça s’écoute et ça se regarde
12-08-2025 07:44Et PERPIGNAN ferme....
12-08-2025 08:01
Et ça dit quoi? 12-08-2025 09:08Qu'il veut la vendre, qu'il n'y arrive pas au prix qu'il désire.
12-08-2025 11:29Que chez Harley c'est plus rapide, c'est dire.
ça la revente c'est compliqué ,faut brader à mort pour que ça parte et même comme ça c'est long c'est bien dommage car c'est un cran au dessus de toutes les autres motocycles
12-08-2025 12:26pour les pièces en after market aucun problème d'approvisionnement , hors de question de prendre quelque chose badgé Indian alors que tu trouves la même pièce sur aliexpress non badgé 4 fois moins cher
et pour répondre à run666 je suis sur le même fofo que toi et non c'est faux il n'y a pas "pas mal de soucis"
le seul souci connu c'est le klong de l'amortisseur arrière , qui se fait entendre uniquement quand tu roules comme un con , j'ai dû l'entendre 3 fois en 13000 km quand je prends des dos d'âne un peu vite et surtout : ça ne nuit pas à la conduite et à la sécurité!!
Et la synchro de papillon sur la challenger mais ça tu vas dans une concession ils te le font vite fait bien fait
et pour Meuldor
12-08-2025 12:36à essayer la nouvelle scout 101 et la sport chief elles sont sensationnelles !!
D'ailleurs quand je suis allé le voir cet été elle était toujours là. Elle a 60000 bornes et cela ne plaide pas pour elle.
12-08-2025 13:09Maintenant sur le sujet Aliexpress, je demande à voir car souvent c'est de la poudre aux yeux. Je commande des pièces d'origine ou de revendeurs reconnus comme S&S.
ça tombe bien que tu parles de S&S car j'ai un filtre à air AliExpress
12-08-2025 13:40[fr.aliexpress.com]
C'est exactement le même que :
[ksmotorcycles.com]
Qu'on m'explique la différence de prix!
Je ne peux pas être sur que ça vienne de la même usine, à la limite je m'en fous, tant que la qualité est là, ce qui est le cas...
Je suis bien conscient que le filtre à air haut débit S&S sera plus performants et qualitatifs que le AliExpress, mais 600 balles...
12-08-2025 13:45je comprends qu'on veuille mettre de la belle pièce chère sur sa moto chère, ça serait ma philosophie si j'en avais les moyens
Quelle est la différence de prix? Dans mon ancienne boite il m'est arrivé de comparer des produit en apparence identiques mais qu'en apparence seulement. Au final les clients revenaient chez nous.
12-08-2025 14:20Qualité de l'alu pour un filtre à air..
12-08-2025 14:53Ce n'est pas un organe de sécurité et il ne subit aucune contrainte mécanique
Chacun fait ce qu'il veut de toute manière, mais mettre 750 balles en plus pour un cache gravé "Indian", même si j'adore cette marque, non merci
Notons également pour le filtre à air gravé indian (2880654-266), il n'est écrit nul part la provenance du produit, et pour des ricains qui revendique le "made in USA", ça laisse songeur
belles machines athypiques mais chéres
13-08-2025 18:09HD ou indian pour ma part c est papier collé
moi j aime les Indian mais tarifs pas justifiés du tout
13-08-2025 18:43pourquoi les japonais ne nous sortent pas ce style grosse cylindrées on a eu les Yam les suz etc style US motorcycle et c etait du solide HD mmm pas vraiment fiable ; de plus la comunautée HD voir ptete Indian ( pas sur et tant mieux ) pour ma part non merci
j ai connu les intruder tres bonnes machines
Enfin chacun sa vie
@colonel richou: je te confirme que le "clong" de l'amortisseur est présent ainsi que le problème du papillon, plus la boîte qui déconne, l'anti-patinage qui n'en a que le nom, le gps non opérationnel tout ça pour 35.000 euros... Sans parler de l'impossibilité de modifier les réglages de l'ECU contrairement à HD alors que le concess' m'avait affirmer que si.
14-08-2025 06:24Mes souci, sur ma Challenger, sont que la concess' est infoutue de faire une synchro (mais me dit qu'elle est faite!) et que le jeu de la biellette de l'amortisseur est un défaut de conception d'origine qui va aller en s'aggravant avec le temps (t'es au courant qu'un jeu ne se réduit pas avec l'utilisation de la pièce concernée ?) donc, là, Indian propose de me changer la moitié arrière du cadre (!) mais avec les mêmes pièces donc dans "x" kilomètres le phénomène va recommencer et la bécane ne sera plus sous garantie et hop, dans le cul Lulu...
Tout ça pour corroborer ton impression que les Indian sont quasi invendables d'occasion ou alors avec une grosse perte!
NB: je te confirme aussi que je roule comme un con, c'est à dire à ma main... et qu'un train arrière qui se balade car il a du jeu ça met ma sécurité en défaut !
Ça brille, ça ressemble, mais ça n'en est pas une...
C'est une bécane aliexpress dés le départ alors ...
14-08-2025 07:56
pour l'amortisseur tu avais la solution de passer par l'Australien qui fabrique un axe désaxé ...
14-08-2025 08:35pour ton histoire de GPS , ça n'est qu'à la Réunion qu'il n'est pas dispo, en France il fonctionne très bien. Ne parlons pas que depuis 2020 tu peux mettre waze ou google maps sur ton écran donc si le gps Indian te plait pas , il y a une parade.
l'ECU (interdit de le modifier eu Europe) je suis étonné car avec un pv3 tu peux modifier déjà pas mal de choses sur la carto ,et je crois que pour débrider ton ECU il faut l'envoyer aux states...bref il y a des solutions quand même !!
La mienne, et tant autres n'ont aucun soucis après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres!
Strom's : taxer Indian de moto aliexpress alors qu'on roule sur une moto en plastique
... Le plastique c'est Fantastique...Le caoutchouc super doux...
@Colonel Richou: décidément...si toi tu acceptes de payer une somme astronomique pour une brêle sur laquelle:
14-08-2025 15:06- on doit changer soi même un axe et aller le chercher en Australie parce que les ingénieurs se sont plantés dans la conception
- on doit installer waze ou autre alors que j'ai payé un gps
- on doit installer un PV3: il n'est pas compatible, il faut te renseigner avant de dire des bêtises (j'ai même passé la bécane au banc avec un PC6 et rien à faire car les différentes tables intéressantes pour les réglages ne sont pas accessibles...)
- il faut envoyer l'ECU aux states pour avoir un moteur qui fonctionne parfaitement, et encore rien n'est moins sûr !
- avoir un anti-patinage qui ne fonctionne pas correctement est normal
- avoir une boîte qui ne permet pas de rétrograder correctement est normal
Pas moi !!!
Non ce n'est évidemment pas normal (sauf pour l'axe, ok c'est un défaut de conception qui n'a pas été assumé par Polaris, mais qui ne nuit pas à la conduite, tu l'as dit toi même tu roules au dessus des pompes de la moto)
14-08-2025 17:10Je ne comprends pas que tu n'aies pas vendu la moto et que t'arraches les cheveux depuis plusieurs mois/années à trainer Indian ou Polaris en justice
Bref de mon côté mes 25000km en scout , et maintenant mes 15000 en RM me donne entière satisfaction sur la fiabilité des machines.
Ma RM est entretenue aux petits oignons par moi-même et un gris compétant
1/j'ai toujours roulé à ma main, rapidement, et avec toutes mes motos y compris une HD Wide Glide et une Harlet Street Glide CVO... Au vu de la conception de la Challenger, il me semble normal que je puisse en faire de même car, dixit Indian, elle est à la pointe de la technologie pour ce genre de moto...
16-08-2025 07:202/on reparlera de ce problème de suspension arrière quand la tienne aura beaucoup de jeu et que ton bras oscillant se baladera...à moins que ton allure de roulage soit très pèpère
3/lorsque j'ai commencé à avoir des problèmes avec cette moto j'ai vraiment cherché à m'en dépatouiller avec la concession mais les mécanos n'y arrivaient pas (pour info, il faut savoir que le précédent propriétaire de cette moto était également le propriétaire de la concession et qu'il avait signalé ces problèmes à son chef mécano mais, malheureusement, je n'ai connu ce fait que 6 mois après mon achat lorsque le chef mécano s'est barré du bouclard). J'ai alors demandé au groupe propriétaire de Indian et Triumph à La Réunion une reprise pour acheter une Rocket 3R: il me reprenait l'Indian 18.000 euros !!! alors que je l'avais achetée 35.000 moins d'un an avant, cela laisse rêveur (de se faire prendre pour un con) non ?
4/le revendre et la brader; pas question pour deux raisons, d'abord j'aime pas me faire arnaquer et, ensuite, je ne suis pas du style à revendre une bécane qui a plein de problèmes. Quoique, en y pensant bien, j'aurais pu te la refiler
Bonjour,
16-08-2025 08:13Ah oui quand même, cela vend du rêve Indian, je ne l'aurais pas imaginé à ce point.
Cher à l'achat
Décote de fou (Et malgré cela, un potentiel de revente équivalent à celui d'une Fiat Tipo)
Problèmes non négligeables
Ce n'est pas avec 15000 ou 25000 km que l'on juge la fiabilité d'une meule
Bonne journée