Néo-rétro Kawasaki Z900RS 2026

Package électronique modernisé, configuration A2 et nouvelles finitions

Moteur 4 cylindres de 948 cm3, Euro 5+, 116 ch et 98 Nm, 216 kg pleins faits

Après avoir dévoilé les nouveaux coloris pour de nombreux modèles de sa gamme 2026, Kawasaki est passé à la vitesse supérieure en présentant les évolutions et nouveautés avec les roadsters Z1100 et Z650 S puis le trail KLE500. La marque d'Akashi présente désormais la dernière version de sa néo-rétro Z900RS.

Apparue fin 2017 et rejoint dès 2022 par une version SE, la Z900RS n'a que peut évolué depuis ses débuts. Mais alors que la concurrence se renforce, avec notamment l'arrivée prochaine de la Honda CB1000F, Kawasaki a décidé de moderniser son roadster néo-rétro.

La Z900 RS conserve son style caractéristique qui s'inspire notamment de la mythique Z1 avec son réservoir goutte d'eau, son sa boucle arrière distinctive, son phare avant rond à LED, son double compteur, ou encore les ailettes stylisées du moteur donnant l'impression d'un système à refroidissement par air.

Le moteur est toujours le quatre cylindres en ligne de 948 cm3 partagé avec la Z900 et qui délivre ici jusqu'à 116 chevaux et 98 Nm de couple, soit 5 chevaux de plus. Conservant sa souplesse à bas régime et son caractère dans les tours, le bloc se modernise avec l'ajout d'un accélérateur électronique, d'un régulateur de vitesse et de toute une série d'assistances pilotées par la centrale inertielle avec notamment aide à la prise de virage KCMF et quickshifter KQS bidirectionnel.

Le roadster s'appuie encore sur son cadre treillis en tubes d'acier qui porte à l'avant une fourche inversée de 41 mm réglable en compression, détente et précharge et à l'arrière un amortisseur horizontal Back-link réglable en précharge et détente. Le freinage est assuré par des étiers radiaux 4 pistons associés à des disques de 300 mm à l'avant et par un simple disque arrière de 250 mm mordu par un étrier simple piston. La hauteur de selle de 835 mm peut être abaissée à 810 mm avec la selle basse. Le roadster affiche 216 kg en ordre de marche.

En parallèle du modèle standard, on retrouve également la Z900RS SE qui se distingue par ses freins radiaux Brembo M4.32, son amortisseur arrière Öhlins S46 et sa prise USB-C au guidon droit. Alors que le modèle de base est habillé d'une livrée Black Ball ou d'une teinte bordeaux, la SE opte pour un style bicolore orange et noir.

Ce nouveau millésime est attendu pour le premier trimestre 2026. Les Z900RS standard et SE seront également disponibles en versions 70 kW pour permettre un accès aux permis A2. Les tarifs seront annoncés prochainement par Kawasaki.

La Kawasaki Z900RS 2026 en vidéo

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900RS // Z900RS SE

• Moteur : Refroidissement liquide, moteur quatre cylindres en ligne 4 temps
• Cylindrée : 948 cm³
• Alésage x course : 73.4 x 56 mm
• Taux de compression : 11.8:1
• Système de distribution : Double arbre à cames en tête (DACT), 16 soupapes
• Système d'alimentation : Injection électronique : Ø 36 mm × 4
• Allumage : Digital
• Système de démarrage : Electrique
• Lubrification : Lubrification forcée, carter humide
• Puissance maximale : 85 kW {116 ch} à 9 300 tr/min
• Couple maximal : 98,0 N·m {10 kgf·m} à 7 700 tr/min
• Consommation de carburant : 5.0 l/100 km
• Emissions de CO2 : 117 g/km
• Transmission : Boîte 6 vitesses
• Entraînement final : Chaîne
• Rapport de réduction primaire : 1.627 (83/51)
• Rapport de réduction finale : 2.867 (43/15)
• Embrayage : Embrayage multidisque humide
• Cadre : Cadre treillis en acier à haute résistance
• Frein avant : Double disque semi-flottant de 300 mm. Étrier : double montage radial, monobloc, 4 pistons opposés // Double disque semi-flottant de 300 mm Brembo avec étriers monobloc radiaux M4.32 à 4 pistons
• Frein arrière : Disque unique de 250 mm. Étrier : simple piston
• Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm avec réglages de l’amortissement en compression et en détente, ainsi que précharge du ressort ajustable, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Amortisseur Horizontal Back-link, avec réglage en détente et précharge du ressort ajustable, débattement 140 mm // Amortisseur horizontal Back-link, amortisseur Öhlins S46 à gaz avec réglages de détente et précharge de ressort, débattement 140 mm
• Chasse : 98 mm
• Pneu avant : 120/70ZR17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55ZR17 M/C (73W)
• Angle de direction G/D : 35° / 35°
• L x l x H : 2,100 x 865 x 1,150 mm
• Empattement : 1,465 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Capacité de carburant : 17 litres
• Hauteur de selle : 835 mm // 845 mm
• Poids à sec : 197 kg
• Poids tous pleins faits : 216 kg

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, noir (Black Ball), orange/noir (SE)
• Prix : - euros
• Disponibilité : 1er trimestre 2026

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