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Casques connectés Cardo Beyond GT et GTS
L'intégral sport touring saupoudré de high-tech
Coque en carbone, feu stop actif, détection de chute, intercom de dernière génération...
Spécialiste des systèmes de communications moto, Cardo Systems annonce étendre son champ d'activité en se lançant dans le casque moto connecté. D'ailleurs, ce sont deux modèles de casques intégraux qui viennent d'être dévoilés avec les Beyond GT et Beyond GTS.
Fruit de quatre ans de recherches et développement, le casque intégral Beyond se décline donc dans deux versions GT et GTS en apparence très proches, mais techniquement différentes. Modèle d'accès, le Beyond GT est réalisé dans une coque en fibres de verre et doté d'un système de communication intégré reposant sur une batterie de 1000 mAh. Il est aussi équipé d'un réflecteur arrière, d'un film antibuée Pinlock 120XLT et d'un rembourrage spécifique.
Le Beyond GTS conserve la même forme de coque, mais avec une conception en fibres de carbone et un calotin interne à cinq densités. Homologué ECE R22.06, il va au-delà de la protection des chocs puisqu'il est doté de très nombreuses fonctionnalités à l'image de son système de détection des collisions, de sa lentille antibuée Pinlock 200 (une première mondiale) ou encore de son feu stop actif à l'arrière.
Le système de communication intégré passe lui aussi un cap important avec plusieurs innovations. Il est notamment le premier à adopter des haut-parleurs de 53 mm. Il est aussi équipé d'un système de réduction active du bruit, d'une batterie amovible de 2000 mAh à recharge sans fil, d'une fonction marche/arrêt automatique, d'un bouton personnalisable...
Quant au système de communication intégré, il repose sur les dernières technologies disponibles avec une portée de 2 km rendue possible par le DMC de Cardo, une connectivité Bluetooth ou encore une commande vocale.
Les casques Cardo Beyond GT et GTS ne seront disponibles qu'à partir de l'été 2026. Cela laissera le temps d'économiser un peu, car l'innovation ça se paie ! Comptez 949 euros pour le Beyond GT et 1.199 euros pour le Beyond GTS.
Caractéristiques casque intégral Carbo Beyond GTS
- Coque en fibres de carbone
- Calotin en EPS à multi-densité
- Certifié ECE R22-06 et DOT
- Quatre tailles de coque
- Ventilations avec 3 entrées d'air et un extracteur arrière
- Visière solaire interne
- Écran clair, champ de vision latéral de 210°
- Lentille antibuée Pinlock 200
- Intérieur démontable et lavable, antibactérien
- Retrait d'urgence des mousses de joue
- Sangle jugulaire à boucle double-D en titane
- Feu stop actif
- Détection de chute
- Haut-parleurs intégrés de 53 mm
- Réduction active du bruit
- Connectivité mesh DMC jusqu'à 2 km et 31 motards
- Bluetooth intercom
- Commande vocale
- Bouton personnalisable sur la calotte
- Arrêt/marche automatique
- Batterie amovible de 2000 mAh
- Rechargement sans fil
- Garantie 5 ans
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Beyond GT : 949 euros
- Beyond GTS : 1.199 euros
- Disponibilité : été 2026
Commentaires
Pas assez cherrr mon fils....
30-10-2025 13:53Tigermoto: prends un casque GT haut de gamme style Shoei GT-Air 3, surtout si il existe avec une calotte en carbone, et rajoute un intercom Cardo Packtalk Edge ou pire Packtalk Pro, et tu es largement dans les 1000¤.
30-10-2025 15:27Sans la qualité d'intégration atteinte ici (la fontion on/off automatique, c'est pratique ça! Et surtout pas de bruit à cause des remous générés par le module), ni les gadgets comme le feu stop.
Reste que, quand il faut changer de casque après une chute par exemple, ou usure, un intercom amovible peut facilement être réutilisé. Là, faut tout jeter... outch...
Et quid de la disponibilité de pièces détachées (visières, mousses de confort, platines, trappes d'air) si un remplacement est nécessaire?
J'ai hâte de connaître le poids du bébé.
30-10-2025 16:19Parce que ce casque ne semble présenter que deux options :
1 - Il pèse un âne mort, donc pas agréable du tout.
2 - Il pèse plus ou moins pareil qu'un casque standard (genre ~1.500g).
Sauf que cette seconde option ne m'inspire pas confiance du tout.
S'ils arrivent à loger tout le système intercom (batterie, écouteurs, système électronique, commandes...), la visière fumée interne (qui je le rappelle alourdi le casque), le feu stop intégré, les capteurs du détecteur de chute, les capteurs qui surveillent l'intégrité du casque (vu sur le site Cardo) et que tout ça ne dépasse pas la masse d'un casque dépourvu de tout ce bordel, qu'est ce qu'il reste pour caler des mousses et surtout pour la calotte interne ?
Sans parler du fait que toutes ces ouvertures dans la coque sont autant de points où les contraintes vont se concentrer lors d'un choc, des fragilités quoi.
C'est bien mignon toute cette technologie, mais un casque c'est avant tout fait pour protéger non ?
Justement, la seul chose que j'autorise à me prendre la tête, c'est mon casque !!
30-10-2025 16:22Elbowz, un casque avec les nouvelles normes, c'est déjà un bon 1600g désormais
30-10-2025 16:28Pour rester sur l'exemple du GT-Air3, il est annoncé à 1700g (gasp!!!) et sur un essai, je trouve un poids pour le Cardo Packtalk Edge à 300g.
Par contre, le Beyond GTS est en fibre de carbone, donc, on gratte quelques dizaines de grammes.
Donc, on peut imaginer que le BeyondGT tourne autour de 2kg, et le GTS 1950g (car équipé du module ANC)
Faudrait que je pèse mon NXR équipé d'un vieux Cardo Packtalk Smarth, tiens
inextenza,
30-10-2025 16:45Je ne suis pas partisan du toujours plus léger quand il s'agit d'un casque. Le mien est d'ailleurs plutôt lourd (~1.600g d'après les sites). Mais ce sont 1.600g dépourvus de grigris et uniquement étudiés pour que ma tête reste entière si je me plante.
J'ai simplement énormément de mal à imaginer qu'on puisse grapiller du poids et de l'espace normalement dédié à la sécurité pour y loger du matériel technologique qui n'est pas destiné à nous protéger.
Et qu'on ne me dise pas que les bidules de détection de chute et tout ça sont la pour la protection, je parle de ce qui protège activement. Je m'en balance que les secours soient appelés si je suis mort parce que mon casque n'a pas su faire son job.
Quid de l'isolation phonique?
30-10-2025 19:49Et qui fabrique le casque par lui-même ?
30-10-2025 21:18
En option sur le GT et de série sur le GTS il y a un ANC (réduction active de bruit). Pourle GTS c'est un casque carbone, donc en moyenne plus bruyant qu'un casque composite. 31-10-2025 08:59L'ANC n'agit que sur le système audio, pas sur l'isolation phonique du casque. Si on entend des bruits aérodynamiques, elle n'atténuera rien.
31-10-2025 16:51Ben si, justement, puisque l'ANC fonctionne en émettant un son aux harmoniques opposées au son à "effacer".
31-10-2025 18:09Ce n'est pas à proprement parler une isolation phonique, mais un palliatif qui a le même effet.