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MotoGP : KTM test son moteur de 850 cm3
Le prototype du futur moteur autrichien passe au banc
Les tests débutent en vue du changement de règlementation pour la saison 2027
Le Championnat du Monde MotoGP est en pleine mutation et s'apprête à voir sa règlementation être drastiquement révisée à compter de la saison 2027. Parmi toutes les modifications introduites aux règlements techniques et sportifs, c'est surtout l'abaissement de la cylindrée des moteurs qui retient l'attention.
Il faut dire que ces nouveaux moteurs de 850 cm3 retrouveront un rôle encore plus crucial, car les éléments aérodynamiques autorisés vont être réduits pour favoriser les dépassements et certains dispositifs d'assistance vont être supprimés, comme les holeshot et ride-height device.
Tous les manufacturiers sont lancés dans la course au développement de ces nouveaux moteurs, car en 2027 tout le monde repartira à zéro, c'est donc le moment ou jamais de rattraper son retard.
Près de dix ans seulement après les premiers pas de la RC16 en MotoGP, Red Bull KTM Factory Racing est la première structure à parler ouvertement de son nouveau moteur. Le département racing du constructeur autrichien vient en effet d'atteindre un premier palier symbolique en réalisant les premiers tests au banc d'essais de son prototype de 850 cm3.
Pour accompagner cette étape, la marque a publié un cliché du moteur en V en partie dissimulé et surtout une vidéo dans laquelle on peut entendre la nouvelle sonorité de ce 850 qui tournera dès 2027 avec un carburant à 100% d'origine non-fossile.
Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports :
Je suis très heureux qu'on puisse déjà lancer l'avenir du MotoGP en septembre 2025. On est dans les temps pour que la moto soit bientôt opérationnelle. Dans ce moteur, on a intégré tout ce qu'on a appris ces dernières années en MotoGP et je suis convaincu que cette œuvre d'art deviendra une référence dans les saisons à venir à partir de 2027. Je tiens à remercier l'usine et toute l'équipe derrière ce projet pour les efforts considérables réalisés.
Commentaires
Ça vaut pas, ils ont supprimé le bruit de l'explosion du moteur à la fin du test...
08-10-2025 06:23Je me demande, où est ce que KTM trouve l'oseille, pour développer la moto GP 2027, pour fabriquer la moto 2026, avec toutes les pièces qui vont avec (2 équipe à fournir, faut pas oublier)? Je crois savoir, que la marque est toujours endetté, et pas qu'un peu (1.5 milliards d'euros, je crois , si pas plus). Si quelqu'un a une réponse ? Pour moi, ce test est un feu de paille.
08-10-2025 23:23Scarcrow: les sponsors. Le programme MotoGP est en majeure partie (pour ne pas dire en quasi totalité) financé par les partenaires. C'est pourquoi, au moment où KTM a été sur le point de faire faillite, les MotoGP ont été peu touchées. Ils avaient même dit qu'il n'y aurait aucun impact; en vrai il y a quand même eu un gel.
09-10-2025 14:28Et parmi les marques qu'on peut voir près de la bulle des quatre katoches, tu verras "Bajaj". Le partenaire indien devenu repreneur. Ils injectent aussi du cash dans le programme sportif
Il y a aussi la Rookies cup, et pour quelques temps encore, la Moto3 (qui va basculer en monomarque: moteur bicylindres 500cm3 Yamaha et chassis Kalex en 2028)
Je dérive mais avec la Moto3 qui passe en 500 cc, on va revoir la CB500 CUP qui avait été un poil délaissée ?
09-10-2025 14:54500 cc en 4 cylindres ? cela va avoiner.
Il y a aussi la création de la R7 cup, dans le même style
09-10-2025 15:38Les moto3 en 500cc ?
09-10-2025 15:44A priori ce serait plutôt le moteur de la R7 qui serait utilisé (voir ici).
Je trouve personnellement ce choix de moteur complètement stupide, on diminue les prototypes de GP à 850cc, on a des moto2 à 765cc et maintenant des moto3 apparement à 689cc. Ridicule.
Elbowz, un coup c'est 500, un coup c'est 690... et sur le même site... donc attendons de voir...
09-10-2025 16:57En fait, ça a l'air très neuneu: Moto4 monocylindre, Moto3 2 cylindres, Moto2 3 cylindres, MotoGP 4 cylindres
Ce qui me fait nettement moins rire est de voir les Moto3 et Moto2 littéralement éjectées des paddocks, pour se retrouver sous des tentes. En laissant du coup des stores de paddocks fermés. Dorna aura beau essayer d'éteindre la polémique, le fait est là: entre le décompte des titres mondiaux et cet expropriation physique, on voit très bien quel est l'avenir funeste qui est réservé à ces catégories.
Mais tout va bien, on a les courses de baggers.
C'est vraiment acté la réforme du décompte des titres mondiaux ?
J'en était resté au fait que c'était du fake, comme la soi-disante obligation pour Marquez d'arborer le numéro 1 pour la prochaine saison... 09-10-2025 17:37
Est-ce que tu as entendu qui que ce soit parmi les médias et les officiels parler du 9ème titre de Marquez?
09-10-2025 17:48"more than a number" jolie pirouette (Marc n'était pas au courant)
En regardant attentivement, je n'ai vu MM ne faire qu'un signe 9 avec ses doigts. Le reste du temps, ça a été son "7ème sacre en MotoGP".
Idem pour l'infographie, qui, au passage, a tout simplement éjecté Nieto du tableau récapitulatif.
Mouais ! Je reste quand même sceptique, quant à l'avenir de KTM en GP ! Alors ok, c'est les sponsors qui rack, mais jusqu'à quand ?
09-10-2025 23:45Tant qu'on les verra à l'écran.
10-10-2025 09:12La FIM reste l'organisme officiel qui gère ça et qui décide, pas Liberty Media. 11-10-2025 15:43
Parce que la FIM pourrait s'opposer à une décision de Liberty Media et entrer en crise ouverte d'entrée de jeu?
12-10-2025 23:21Liberty Media a un blanc seing sur tout ce qu'il se passe en MotoGP/Moto2/Moto3/WSBK.
C'est bien la FIM l'organisme officiel, pas Liberty Media.
Ils peuvent communiquer ce qu'ils veulent, mais les palmares des pilotes devraient rester tels qu'ils sont officiellement dans les tablettes de la FIM, y'a pas de raison. 13-10-2025 08:45
Liberty Media / Dorna organisent les championnats mondiaux.
13-10-2025 08:58Regarde tous les changements qui ont été opérés ces dernières semaines. Depuis la nouvelle cérémonie de l'hymne d'avant course avec les pilotes en arc de cercle, à priori importé de la F1; à l'expropriation des Moto2 et Moto3 des paddocks.
La FIM, à part valider des classements et des punitions... elle fait quoi, en vrai? Encore une fois, il faut bien voir les intérêts commerciaux qui rendent tout bras de fer FIM/Liberty Media improbable. A part sur des broutilles de temps en temps, histoire de faire genre.
Si j'ai tout lu.
13-10-2025 10:15MOTO 3 c'est 250 cc et cela sortirait 60 ch.
Moto 2 c'est 765 cc et cela pousse à 140 ch.
Les pilotes Moto3 auraient du mal à évoluer en dehors de Moto3, ce que je comprends, quand tu passe d'une bonbinette à roulette à un demi b½uf fut il méga puissant (140ch) on ne peut pas faire du copier coller.
Le but ici aurait été d'augmenter la puissance des Moto3 pour réduire le gap vers Moto2 . Cela je le comprend et cela me semble cohérent.
Après Comme dit plus haut si toutes les motos ont la même cylindrée, il commence à y avoir un problème de cohérence même si un bi ou 3 cylindres ne peut atteindre la puissance d'un 4 cylindre.
Pour Liberty Media : je suis méga heureux d'avoir connu les dernières grandes années du MotoGP.
Maintenant on s'achemine vers un cirque à la mode F1 avec des courses aussi ennuyeuses et soporifique et sans aucun intérêt qu'en F1.
Pour les courses de Bagger, il y en a bien qui font des courses de camion, c'est du même niveau. restera les courses de scooter avec le top case pizza hut ou delivroo ?
Bien du courage aux pilotes.
Pour l'éjection des Moto2 et Moto3 je n'ai pas de mot et mon vocabulaire est trop limité.
Pour KTM : je pense qu'ils vont continuer, je l'espère quand bien même je n'aime pas le nom, il est important qu'ils puissent rester.
Je n’ai pas connu l'époque où il y avait 7 catégories en Grand Prix (de 80 à 750 cm3 + sidecar), mais la tendance actuelle est... bizarre.
13-10-2025 15:10Ben c'est simple: les F2, F3, F2000, etc... n'ont jamais été médiatisées autant que la F1. Liberty Media qui a racheté puis rénové la F1 pour en arriver là où ça en est actuellement (pas d'avis, j'avais décroché avant, lorsque j'ai eu l'impression que c'était devenu une course de mécanos de stand et non plus une course de pilotes automobile) ne cherche pas plus loin que le bout de son aileron avant: on rachète un truc qui n'a pas franchement évolué depuis la nuit des temps, donc selon leur logique, un truc qui va prendre un max de valeur en le rénovant. Et comme ils ont réussi semble-t-il à bien valoriser leur précédent achat la F1, bahhhh, c'est que la recette fonctionne, non? La motoGP est également un sport mécanique sur circuit asphalte, donc c'est pareil! Banco on pète tout, et on fait du MotoGP un show façon jeu vidéo! Avec des consignes de course par radio et des changements de moto obligatoires durant la course dominicale!*
J'ai l'impression qu'ils ont autant d'incertitude sur l'avenir que nous avec la stabilité de notre gouvernement 
Car, si ils se font expulser de la couverture médiatique des week-ends MotoGP, ça ne serait pas la même histoire avec les sponsors!
13-10-2025 18:38Je n'aimerais pas être patron de team Moto2 ou Moto3 en ce moment
* Je ne suis pas l'auteur de ses idées farfelues, c'est vraiment sorti des couloirs de paddocks relayé par des journalistes/chroniqueurs. Si on en arrive là, bah je ferai comme avec la F1: adieu.