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Fin de la distribution de Moto Morini par la SIMA
Un partenariat qui cesse également avec Motomondo sur plusieurs marchés européens
Un nouvel importateur attendu à partir du 1er janvier
Ça bouge du côté du marché moto alors que la SIMA a annoncé la fin à venir de la distribution d'une marque historique : Moto Morini. L'annonce arrive alors que la marque s'apprête à étoffer son catalogue de nombreux modèles dans les mois à venir.
La relation entre la SIMA et la marque italienne ne date pas d'hier puisque la société assure la distribution des motos transalpines depuis le début de l'année 2019 en France. L'annonce avait été faite début 2018, quelques mois seulement avant que la marque passe sous pavillon chinois avec son rachat par le groupe Znen.
Moto Morini s'est alors attelé à moderniser son offre, notamment autour de sa plateforme à bicylindre en ligne de 649 cm3, passée par la suite à 693 cm3, avec les X-Cape, SeieMMezzo STR/SCR et Calibro. Elle se préparait également à relancer plusieurs V-twin avec une X-Cape 1200, un trio de Corsaro roadster, sportive et GT de 750 cm3 ainsi qu'une gamme de petites cylindrées de 350 cm3. Au début du mois, la marque a même dévoilé un trail léger Kanguro 300 sur le salon EICMA de Milan.
Mais la suite de l'aventure, s'écrira avec d'autres partenaires car en plus de la fin de la distribution par la SIMA, Moto Morini arrête également de travailler avec Motomondo, importateur en Allemagne, en Grande-Bretagne, aux Pays-Bas, en Irlande, en Belgique, au Luxembourg et en Autriche. À compter du 31 décembre, l'importation et la commercialisation des Moto Morini ne sera plus assurée par SIMA et Motomondo.
En France, on dénombre actuellement 77 concessionnaires Moto Morini. Ces derniers continueront d'assurer leurs services jusqu'à la fin de l'année avant de passer la main.
Moto Morini va prochainement annoncer un nouvel importateur qui entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2026. Si le nom de celui-ci n'a pas été officialisé, il sera chargé d'assurer la continuité du service après-vente, la fourniture des pièces détachées et le suivi technique des modèles déjà commercialisés.
Commentaires
Cela ne donne pas envie d'acheter une moto Morini, c'était déjà chaotique avant et cela continue.
25-11-2025 08:34Ca me parait plutôt une reprise en main de la distribution par le propriétaire, peut-être avec un distributeur européen unique ?
25-11-2025 10:01A voir ce que ça va donner, mais ça peut vouloir signifier un élargissement de la distribution.
Le propriétaire est chinois (Zhongneng) depuis 2018, les motos sont fabriquées en Chine semble-t-il.
25-11-2025 11:04La communication venant des importateurs est... curieuse.
25-11-2025 12:08Peut-être serait-ce dû, c'est une hypothèse, à un rachat de Zhongneng par un concurrent souhaitant s'appuyer sur son/ses réseaux existants ?
Nous sommes fin novembre, en attente d'une annonce pour le 01 er janvier 2026.
25-11-2025 12:22S'il avait trouvé un importateur, ca fais longtemps qu'il l'aurait annoncé.
La c'est que c'est chaud pour eux.
Ne pas tenir la continuité de service, vis à vis d'une garantie, je ne connais pas les risques pour la marque mais ca dois pas être jolie.
Dommage, j'aurais bien posé mes fesses sur la 3 1/2 Sport
25-11-2025 17:29Moi aussi .....Mais par simple curiosité !
25-11-2025 18:32Ils ont développé de nouveaux V twin 750, c'est quand même pas pour les laisser dormir dans des entrepôts...
25-11-2025 20:09Poireau, c’est ce que je me suis dit aussi. Attendons de voir.
25-11-2025 21:22Vu les ventes en France il y a du boulot, désolé mais ce sera sans moi, je ne suis pas un cobaye
26-11-2025 07:09C'est peut-être une bonne chose. La Sima n'est pas où n'est plus un modèle de réactivité...
26-11-2025 07:53L'année dernière, j'ai voulu acheter un side distribué par eux, j'ai dû laisser 3 mails sans réponse, j'ai appelé pour savoir où je pouvais à minima voir ce side, quitte à le déplacer chez eux près de Beaune : on m'a dit qu'ils ne savaient pas et que je ne pouvais pas venir chez eux le voir... Jamais vu ça !
En plus ils distribuent tellement de chinoiseries que l'offre de Morini est noyée dans toutes leurs marques chez les concessionnaires avec peu de visibilité
Morini appartient au groupe chinois Zhongneng véhicle Group .. donc une étiquette « Morini « collée sur réservoir d’une Chinoise,auprès d’autres vraies Chinoises,ça change pas grand chose! C’est une chinoiserie de plus…(ou de moins vu que la SIMA s’en sépare en fin d’année…)
26-11-2025 12:24A priori vrai pour la plateforme 650, mais pas pour les 1200 et je suppose pas non plus pour la 750 Corsaro. 26-11-2025 15:10
Il y a eu des 1200 produites depuis 2019 ?
26-11-2025 15:48Je ne crois pas, mais si j'en crois l'article du Repaire, il y a une mise à jour prévue pour Euro5+.
)
26-11-2025 15:54(si ça se trouve, il reste même encore du vieux stock à écouler
Oui le 1200 est d’origine rital ,le restant je sais pas vu que les méandres chinois sont compliqués à suivre..pour mieux embrouiller les esprits..de qui fait quoi et où?..Mais pour moi,dès que c’est repris par des chinois,je suis sur la réserve !..
26-11-2025 15:58Le passage du 1200 à Euro5 (pas Euro 5+) était déjà prévue il y a... 6 ans :
, quand même.
26-11-2025 16:26[www.lerepairedesmotards.com]
Ça va faire 6 Noël
Damned je me suis fait avoir, je n'ai pas regardé la date
26-11-2025 17:06Bon, m'étonnerait pas qu'il reste des stocks quand même
La gamme est bizarre avec un ersatz de Rebel 500 en 700 (Calibro), des Seiemezzo façon Leoncino, bref une gamme qui fait chinois et qui pioche par ci par là alors que les Xcape, corsaro sport et la petite 350 ont un beau coup de crayon. Dommage de pas laisser sa chance à une prod italienne sur ces modèles.
26-11-2025 17:50D'après ce que j'en ai entendu. Léoncino rayon de braquage pas terrible, pour une moto-école ça fait bizarre. Petits soucis de filtrage d'ai, de carburation et moteur pas trop agréable à bas régime sur la X Cape.
27-11-2025 07:52D'un autre coté la SIMA se fixe sur les marques qui cartonnent, d'accord à part RE 😏 et encore mes crépines sont arrivées au bout de ....4 mois.
Pourquoi êtes vous si acariâtres envers la sima et les motos chinoises peuchère .
27-11-2025 17:20j'ai eu un problème sur mon himalayan 410 indienne (sous garantie) que la concession RE de MONTPELLIER ne voulait pas prendre en charge , un recommandé envoyé à la SIMA expliquant mon problème et surprise quelques jours plus tard , coup de fil du concessionnaire (doux comme un agneau) me demandant de passer pour remboursement .
comme quoi des fois ....
Nous ne sommes pas acariâtres, nous sommes factuels, la SIMA c'est 5 entités motos comme importateur, 4 maintenant.
27-11-2025 18:46Il se focalisent sur les marques qui font le plus de débit et sans se tromper beaucoup Royal Enfield et QJ motors. Quant à Mash, l'image est brouillée sortie des vintage, ce n'est pas très cohérent. Obligé de commander en Italie pour des pièces RE, c'est râlant
A une époque la SIMA ne s’était pas vantée d’avoir du stock ,des pièces de rechange pour ses machines importées près de Beaune??…me semble avoir vu un documentaire montrant un hangar rempli de cartons et des pièces détachées mentionnées par le guide de l’époque à un visiteur..
27-11-2025 21:08La SIMA sans la défendre doit gérer un stock qui doit peser un âne mort, je présume qu'ils font l'impasse sur certaines pièces moteur ou de carrosserie. Tu rajoute à cela les millésimes et les différents modèles.
28-11-2025 08:19Pour une marque comme RE qui recycle à fond ses moteurs et parties cycles sauf pour l'ancienne Himalayan, c'est encore jouable.
J'attends de voir avec QJ motors qui sort un modèle différent chaque six mois et comment ils vont gérer cela.
C'est le lot commun de tous les importateurs.
28-11-2025 09:29Si tu ne stockes que les motos sans les pièces détachées, tu es en faute. Point.
Et les clients qui ne disposent pas des pièces de rechange ne vont pas avoir confiance dans la marque, et ne se prouveront pas de le dire. Donc couler l'image de la marque. Commercialement c'est donc une approche complètement débile.
Demande aux historiques si ils ont une approche à la SIMA, comment ça se passerait, tiens. Si il faut 3 mois pour avoir un carénage de R7 ou un guidon de Harley, ce serait normal "parce que les pauvres ils doivent avoir un stock qui doit peser un âne mort" ? Sérieusement?
Sérieusement Inex j'ai attendu six mois des câbles et des durites plus longues pour un guidon Ape sur ma précédente Harley. Ah oui le guidon il était là mais pas le reste, soit disant un sous traitant de Harley défaillant post covid.
28-11-2025 15:13Tu es le premier à reprocher à Honda son SAV ou ses délais, alors qui a raison ?
Dans l'industrie on apprend à gérer le risque à flux tendu car le stock a un coût. Je me suis tapé quelques inventaires d'usine et je peux te dire que ça grimpe vite au bilan.
La SIMA ce n'est pas la force de frappe de Kawasaki ni de Yamaha.
C'est bien beau de passer des journées à Beaune avec un verre de Bourgogne et faire plein de risettes mais le lendemain la fête est finie 😋
Oui je suis le premier à m'émouvoir que l'importateur du "premier constructeur mondial" soit incapable de tenir des délais contractuels de livraison.
28-11-2025 15:24Par contre je n'ai absolument rien à reprocher coté SAV.
Pour moi, prendre les fautes des autres pour justifier les siennes est un aveu de médiocrité, tout au plus.