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Fin de parcours pour la Suzuki SV650
Le V-Twin de 645 cm3 ne passera pas Euro 5+
La fin du roadster et de la V-Strom déjà actée au Royaume-Uni
Les machines emblématiques, Suzuki en compte un certain nombre à son actif, dont certaines sont toujours présentes dans sa gamme à l'image de l'Hayabusa ou de la GSX-R1000R qui s'apprête à faire son retour. Mais il y a aussi une plateforme qui s'apprête à disparaitre.
En effet, les jours du bicylindre en V de 645 cm3 sont comptés. La rumeur de la disparition du roadster SV650 et, par ricochet, du trail V-Strom 650 n'en est plus une alors que la filiale britannique du constructeur d'Hamamatsu a tenu à clarifier la situation.
Certifié Euro 5 pour le millésime 2021, le moteur n'a depuis pas été mis en conformité avec Euro 5+ et est actuellement commercialisé sous dérogation outre-Manche. La filiale anglaise a confirmé dans la presse britannique qu'il n'y aurait pas de passage à Euro 5+ et que les SV et V-Strom de 650 cm3 étaient voués à disparaitre dès l'année prochaine.
C'est la fin d'un modèle emblématique qui s'annonce. Apparue en 1999, la SV650 a longtemps été très appréciée des motards, y compris des débutants, pour le caractère de son moteur. Passée à l'injection en 2003 pour Euro 2, elle est ensuite devenue Gladius à partir de 2009 avant que Suzuki ne fasse marche arrière et ne relance la SV650 pour Euro 4 en 2016.
Pour l'instant, on ne sait pas encore si la fin de la plateforme V-twin 650 est uniquement destinée à l'Europe ou se fera de manière globale. Et puis, comme on a pu le constater ces dernières années avec la relance des Hayabusa, GSX-R et autres DRZ-4, les adieux ne sont pas toujours éternels chez Suzuki...
Commentaires
Ca pourrais permettre de lui mettre un peu plus de modernité, et en passant perdre un peu de poids.
08-09-2025 09:00Mince ca me fait quelquechose! J'ai passé des heures a essayer de faire un S au ralenti entre les poteaux! J'ai passé mon permis sur cette bonne vieille SV650!
08-09-2025 09:32une excellente machine qui a pâti d'un manque de renouveau et d'une finition un peu juste au départ.
08-09-2025 10:32Possédée en 650 et 1000 SVS, ce sont de super meules.
On regrettera ces twin en V... car désormais, c'est parallèle sinon rien.
Ça me fait un petit pincement au c½ur! J’ai eu deux 650 une N et une S et le 1000 S aussi… des supers bécanes.
08-09-2025 11:37Raison de plus pour garder ma chère Gladius !
08-09-2025 14:04"Pas assez chère mon fils"
08-09-2025 14:33De très bonnes motos pourtant...
Exactement ce que je pense.Une moto simple et efficace, pas (trop) chère, et avec un caractère bien sympa, elle manquera aux jeunes.
Je pense que c'est le seul moyen que Suzuki a trouvé pour faire vendre les conteneurs de GSX8-S qui ne partent pas malgré des réductions XXL. 08-09-2025 15:59
Si j'étais un A2 en quête d'un roadster sympa, la SV aurait été mon premier choix. Un V2 c'est fin, compact, ce qui rend la moto agile. Et esthétiquement elle est intemporelle, sans chercher à vainement imiter un pseudo vintage.
08-09-2025 16:26Si Suzuki fait ce choix c'est forcément qu'il n'y a plus assez de vente. C'est triste, car la GSX8 n'a AMHA rien pour se démarquer de la concurrence. C'est juste un énième twin en ligne en plastique sans protection pour faire roadster moderne
Ma fille fait ses armes sur un SV650 à carbu de 2001 quant à moi je roule en V-strom 650 2021.
08-09-2025 16:45Qui sait peut-être que le V-twin 650 à 90° reviendra modernisé à l'identique du V-strom 1050 DE/SE comme il l'a déjà été par deux fois... Ou pas.
Chez mon concess' en Centre Val de Loire et Berry, une Suzette de démo, sous kilométrée dans ce statut, fait le pied de grue depuis une paire de mois.
08-09-2025 18:00Des promos en perspective jusqu'à épuisement des stocks (probablement pas pléthoriques)?
La V Strom 650, excellente machine à tout bien faire, chacun en convient, n'était pas particulièrement bradée ces derniers temps.
Cette SV 650 est pourtant toujours à vendre sur le site Suzuki , à 7149 ¤ (modèle 2025) ou 7099 ¤ (modèle 2024) , garantie 5 ans ....
08-09-2025 18:49Assurément un excellent choix pour débuter ou finir sa carrière de motard !
Vu le stock de SV650 d'occasion et les modestes évolutions technologiques qu'a connu ce modèle dans sa longue carrière, il n'est pas indispensable de se jeter sur les derniers modèles neufs.
08-09-2025 19:29En 2000 j'avais acheté la svn neuve. C'était un peu souple et demandait des améliorations mais niveau fun c'était cool, léger, maniable, moteur vraiment plaisant... Un excellent souvenir.
08-09-2025 20:22Ma bécane de tous les jours pendant 3 ans.
09-09-2025 07:08Une misère à l'entretien, à l'assurance, jamais une panne en 60 000km.
J'aimais juste pas sa gueule (Gladius) et lui avait collé deux feux type Triumph et ça a été une vaillante bécane autant sur des bourres entre potes que tous les matins d'hiver.
Dommage, si je devais reprendre en A2 aujourd'hui c'est clair qu'un gsx8-s me ferait moins envie
Je vois cela comme une régression car c’est une excellente moto avec un moteur très très sympa (un V-Twin est vu comme classe, comme “haut de gamme” en 2025; quelle pitié). Je l’ai vu récemment bradée neuve à 7000¤. Je l’ai bien regardée et je me suis dit : ça fait quand même beaucoup de belle et bonne moto pour 7000¤. Plus que sur pas mal de motos chinoises et que sur toutes les motos indiennes que je connais en tout cas.
09-09-2025 08:40Nooooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
09-09-2025 22:38À chaque fois que je la vois, en vrai ou en photo, j'hésite à me la reprendre...
09-09-2025 22:40Il suffirait pourtant de très peu pour faire evoluer vers la norme Euro 5+..
11-09-2025 11:32Certains autres moteurs a air ou liquide y arrivent très bien a passer les normes . Qlqs soient leurs longues années de fabrication et d évolution..
Pour la SV il suffirait peut etre d augmenter légèrement l alesage / puissance pour compenser la perte du a la norme
..peut être légèrement modifié le style fourche inversée freins radiaux amortisseur facile a regler compression detente ..la finition durite plus discrète.. selle redessinée pour plus de confort.. ect
Plus plusieurs versions donc ..naked .. une GT relativement basse
Un trail simple sans fioritures électronique avec le châssis de la SV .
Certainement vu le prix attractif de la SV un moyen de lutter contre l invasion chinoise .. et de faire tourner les concessionnaires suz ..
Salut , jeune motard de 49 ans (15 ans de scout) , je viens d'en trouver une d occasion vraiment pas chère pour un usage daily , j'aime bien son look un peu désuet et sa facilité d usage avec son low rpm assist et son moteur rageur malgré la bride.
13-09-2025 09:33Elle va bien m accompagner pendant les 2 années du A2 et dixit son ancien propriétaire, elle permet beaucoup d'erreurs avec son châssis sain.
En tout cas je regrette pas mon choix en 1ere moto et malgré l arrêt de celle ci , on voit encore pas mal d ancien modèle (<2016) rouler donc non elle ne va pas disparaître de notre paysage comme ça la bougresse.
V a tous
Suzuki s'est fendu d'un communiqué là-dessus :
15-09-2025 12:43"Nous ne pouvons évidemment pas partager le plan produit de la marque mais il n'y a aucune prévision d'annonce que le moteur V-Twin 650 cc de Suzuki va ou puisse s'arrêter"
source moto-net.com