Sportive Suzuki GSX-R1000R 40e anniversaire

L'hypersportive de retour en Europe

4 cylindres de 999,8 cm3, Euro 5+, 195 ch et 110 Nm, 203 kg

Les changements de norme s'accompagnent souvent de la disparition de modèles, mais les plus emblématiques finissent toujours par revenir. Comme ce fut le cas avec l'Hayabusa il y a quelques années, Suzuki relance son hypersportive GSX-R1000R qui avait disparu des marchés européens avec Euro 5.

Mais alors que l'emblématique série née avec la GSX-R750 fête ses quarante ans et que la 1000 continue de briller en compétition, notamment en Endurance avec le SERT, la sportive fait son retour au catalogue avec une GSXR1000R 40e anniversaire produite en édition limitée.

Visuellement, la moto reste assez proche du dernier modèle produit, mais se distingue par l'adoption d'ailerons avant en carbone apportant davantage d'appui à haute vitesse. Le carénage a été redessiné en partie basse pour convenir à la nouvelle ligne d'échappement. Support de plaque et catadioptres arrière ont été ajustés, les carters moteurs sont gris et les frètes de disque avant dorées.

Le moteur à 4 cylindres en ligne de 999,8 cm3 a été revu en profondeur pour respecter la norme Euro 5+ : culasse redessinée avec soupapes d'échappement de plus gros diamètre, pistons forgés allégés, taux de compression accru, arbres à cames retravaillés, rampe d'admission plus large... Toujours doté d'une admission variable SR-VVT et d'un embrayage SCAS, le bloc délivre ici jusqu'à 195 ch et 110 Nm. La ligne d'échappement a été totalement modifiée et est conclue par un nouveau silencieux en titane plus fin et plus long.

La dernière génération de GSX-R conserve son package électronique et l'améliore avec notamment des composants plus compacts et légers comme une batterie lithium-ion HY battEliiy P-Series, un ABS Astemo et une centrale inertielle Bosch. Le SIRS comprend l'accélérateur ride-by-wire, trois modes de conduite (A, B, C), le Smart TLR Control (antipatinage, antiwheeling et patinage sur l'angle), le launch control, l'ABS en courbe, le quickshifter bidirectionnel, l'assistance à bas régime ou encore un amortisseur de direction électronique.

Enfin, côté cycle, on retrouve globalement ce qui a fait le succès de la précédente génération avec toujours un cadre double poutre et un double bras oscillant en aluminium associé à des suspensions Showa BFF. Le freinage a été renforcé par des étriers monobloc Brembo radiaux revus associés à des disques T-Drive de 320 mm. Les jantes aluminium à 6 branches sont désormais chaussées de pneus Bridgestone Battlax Racing Street RS11 en 120/70 à l'avant de 190/55 à l'arrière. L'ensemble revendique 203 kg en ordre de marche.

Et pour célébrer les 40 ans comme il se doit, Suzuki a aussi développé une ligne de trois coloris rendant hommage aux livrées historiques de la série. La Suzuki GSX-R1000R 40e anniversaire sera présentée pour la première fois aux motards français du 18 au 21 septembre lors du Bol d'Or. Les précommandes ouvriront à ce moment, tandis que les livraisons ne sont attendues que pour l'année prochaine. Le tarif n'a pas été précisé.

La Suzuki GSX-R1000R 40e anniversaire en vidéo

Disponibilités / Prix

• Coloris : bleu/blanc, rouge/blanc, jaune/bleu
• Prix : - euros
• Disponibilité : été 2026

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