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Expérimentation du tourne-à-gauche indirect
Améliorer la sécurité des cyclistes dans les carrefours à feux
36 mois de tests à Strasbourg, Nantes, dans les Hauts-de-Seine et le Val-de-Marne
Depuis plusieurs années, les modes de déplacements alternatifs ont connu un essor important dans les agglomérations, notamment la pratique du vélo qui a été portée par les flottes en libre-service. Mais entre les véhicules particuliers, les deux-roues motorisés, les piétons, les cyclistes... le partage de l'espace public relève parfois du casse-tête.
Afin d'encourager les déplacements non polluants, plusieurs aménagements ont pu être pris comme avec la création de pistes dédiées aux mobilités douces. Les pouvoirs publics interviennent également en proposant des ajustements de la règlementation.
Après avoir introduit le "tourne-à-droite" permettant aux cyclistes de passer au feu rouge dans certains cas de figure, c'est maintenant le "tourne-à-gauche indirect" qui pointe le bout de son nez.
Cette pratique vise à sécuriser les traversées d'intersections pour les cyclistes en leur évitant de passer par le centre d'un carrefour. Lorsqu'il souhaite se rendre à gauche, le cycliste, ou trottinettiste, doit se positionner dans le sas cycliste de la rue sur sa droite. Dès que le feu passe au vert, il peut traverser tout droit.
Afin de vérifier la faisabilité et l'efficacité du projet, en particulier sur la réduction de l'accidentalité dans les carrefours à feux, une expérimentation va être lancée dans quatre collectivités. Les essais seront réalisés durant trois ans dans des carrefours des communes de Nantes (Loire-Atlantique) et de Strasbourg (Bas-Rhin) ainsi que dans les Hauts-de-Seine (92) et le Val-de-Marne (94). Un panneau de signalisation et un marquage au sol seront déployés aux intersections concernées par l'expérimentation.
Les carrefours de l'expérimentation
| Ville | Implatation |
|---|---|
| Ville de Strasbourg | Carrefour Rue de Haguenau / Boulevard Clémenceau / Rue du Faubourg de Pierre / Boulevard du Président Poincaré |
| Nantes Métropole | Rond point de Paris - Carrefour Boulevard Jules Verne / Boulevard des Belges / Rue Général Buat / Boulevard des Poilus |
| Nantes Métropole | Carrefour Rue Louis Blanc / Rue La Tour D'Auvergne |
| Nantes Métropole | Carrefour Pont De La Tortière / Boulevard des Professeurs Sourdille / Boulevard des Belges / Rue Félix Lemoine |
| Nantes Métropole | Carrefour Boulevard des Belges / Boulevard Ernest Dalby / Boulevard de Doulon / Route de Sainte Luce |
| Nantes Métropole | Carrefour Boulevard Ernest Dalby / Route de La Ville en Pierre |
| Nantes Métropole | Carrefour Rue Francis Pressensé / Boulevard Ernest Dalby / Rue Marcel Hatet |
| Conseil départemental des Hauts-de-Seine | Bourg-la-Reine Carrefour RD920 / RD74 (Rue de Fontenay et Rue du 8 mai 1945) |
| Conseil départemental des Hauts-de-Seine | Bourg-la-Reine Carrefour RD920 / RD74 (Rue de la Bièvre et Rue du 8 mai 1945) |
| Conseil départemental du Val-de-Marne | Cachan Carrefour RD127 (Rue Camille Desmoulins / RD157 (Avenue Louis Georgeon) |
| Conseil départemental du Val-de-Marne | Villejuif Carrefour RD7 (Boulevard maxime Gorki) / RD161 (Boulevard Paul Vaillant-Couturier) / Rue Jean-Baptiste Clément |
Commentaires
Trop compliqué,
25-08-2025 09:16Trop contraignant,
Trop tout...
Pour beaucoup d'entre eux.
Ils continueront à passer par les trottoirs.
Trottoir ET passages piétons.
25-08-2025 10:43Régulièrement, des vélos et trottinettes « forcent » le passage
- soit sur passage piéton
- soit grillent leur stop ou céder le passage quand la piste cyclable croise la route.
On crée des nouvelles règles, mais il faudrait déjà que les vélos et trottinettes respectent quelque chose.
En voilà une idée qu'elle est (encore) géniale !
25-08-2025 11:00Qui peut penser un seul instant que la majorité des utilisateurs de mobilités pseudo-douces vont d'abord tourner à droite pour aller se placer dans un sas vélo, attendre le feu vert suivant et ensuite traverser. Il faut être complétement déconnecté de la réalité pour penser cela.
Les utilisateurs de mobilités pseudo-douces ont bien assez d'imagination pour prendre les trottoirs, les passages piétons,... au gré de leurs envies.
Pourquoi attendre le vert se dit le cycliste?
25-08-2025 11:04Pour les pouvoirs publics le simple fait de réfléchir à la question est un aveu d'échec. C'est le const
25-08-2025 11:48C'est le constat que l'espace public est devenu une jungle dans laquelle chacun y va de son "j'ai le droit"...
25-08-2025 11:56Les observations des autres sont celles des empêcheurs de tourner en rond, le code de la route pour une catégorie d'usagers: une contrainte supplémentaire...
Allez expliquer à votre assureur que le crétin qui a causé l'accident était dans ses torts, lui appliquera sans remord une pénalité envers vous
C'est tellement plus juteux de traquer automatiquement le km/h en trop, que d'épingler le trottinetiste qui se croit tout permis. Il leur faudrait une immat sur la casque, et une vidéoverbalisation qui les concerne aussi.
25-08-2025 12:04Non, les trotinettes et les vélos n'y sont pour rien.
25-08-2025 12:18Ce sont leurs utilisateurs qui sont responsables.
Vrai pour tous les moyens de déplacement.
Il y en a qui se font des pépettes avec la mise en place de ce bordel.
25-08-2025 12:20Ca coûte combien aux municipalités (et donc aux habitants) cette gabegie ?
Franchement dans certains carrefours j'aurais aimé avoir ça quand je vivais en IDF.
25-08-2025 12:31En pratique je ne comprends pas vos remarques et réticences. Dans les gros carrefours ce que vous décrivez ne peut pas forcément s'appliquer, ne serait ce parce que les passages piétons sont très décalés et bondés. Ou des endroits sans passage piéton ni rien d'autre du genre.
Bonjour,
25-08-2025 12:41Encore quelques mois et nous aurons les représentants des trois associations les plus tolérantes envers les deux roues motorisés qui viendront nous donner l'actualité du moment suivant leur point de vue impartial.
Bonne journée
Je circule en vélo à Toulouse quotidiennement pour aller bosser et depuis que des vraies voies cyclables ont été aménagées c'est bien plus facile. Car si tous ce qui marqué dans les commentaires est vrai, il est vrai aussi que les voitures garées sur les bandes cyclables, parfois sur les pistes séparées, les portières qui s'ouvrent sans regarder, les scooters et mêmes motos qui prennent les voies cyclables au feu alors que les vélos peuvent passer et son bloqués, les piétons rivés sur leurs écrans etc... sont des vrais dangers pour celui qui veut pas prendre d'engins motorisé. Alors oui, il y a des comportements bien limite chez les trottinettes notamment débridées, les vélos en libre service et globalement chez ceux qui se croient seuls avec leur musique en fond mais depuis 6 ans, je ne vois que des améliorations malgré un nombre croissant de vélo.
25-08-2025 13:02Comme d'hab : les experts de la sécurité rentière ont travaillé depuis leur bureau parisien, eux qui ne prennent que le métro.
25-08-2025 13:44Sinon, ils auraient remarqué que cyclistes et autres trottinettistes ne regardent JAMAIS la signalisation, et encore moins les feux.
V
Donc quand c'est vert sur sa voie, le circulateur doux doit se positionner dans le sas de la voie qui vient sur sa droite et qui est au rouge, en attendant que ça passe au vert pour passer perpendiculairement par rapport à sa voie de départ.
25-08-2025 14:03C'est pourtant simple😅
Inex, tu as déjà vu comment circulent les cyclistes et trottinetistes en ville ?
25-08-2025 15:05Première préoccupation: ne pas s'arrêter.
Deuxième préoccupation: ne pas s'occuper des autres.
Alors, tourner à droite, se mettre dans le SAS vélo, attendre le feu vert...
Faut pas rêver.
Je trouve cela totalement débile.
25-08-2025 15:26On en cherche pas à comprendre le problème, on le contourne,
société de détraqués.
Normalement, en vélo, on roule à droite. Comment tourner à gauche quand une file de motorisés nous double sans interruption ? Attendre que le feu soit rouge pour se positionner à gauche ? Ça, c'est si personne ne s'arrête sur la voie transversale réservée aux cyclistes qui aimeraient justement aller à gauche. Je ne la trouve pas si mal cette idée. Évidemment, je ne fais pas partie des kamikazes.
25-08-2025 15:28Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
25-08-2025 16:58Entre ceux qui tournent à droite, ce qui tourne à droite pour aller à gauche et ceux qui vont griller le feux pour aller tout droit, ça va juste être un bordel sans nom.
J'aimerai juste savoir si les génies qui font les configurations de nos routes les utilisent parfois ou est ce qu'ils tirent simplement une idée d'un chapeau.
C'est comme les génies qui mettent des feux rouges juste après un virage ou à la sortie de rond point... Hormis créer des bouchons ou des accidents, à quoi ça sert?
Sinon, on peut aussi faire comme sur le boulevard parisien qui mène à Porte de la chapelle. On peut mettre une piste cyclable qui est tantôt au milieu, puis à droite puis à gauche... Histoire que le bus, les autos et les vélos se croisent davantage. C'est plus conviviale.
Y a des idées... Je pense qu'il fait les laisser dans les tiroirs ... Non, jetez les directements. Les fausses bonnes idées n'ont jamais rien fait de bons.
Et les motards roulent tous trop viteEt les camions forcent tous les priorités parce ce sont les plus lourdetc etc...
Ce serait pas mal d'arrêter les généralités à un moment... 25-08-2025 17:21
Bonjour,
25-08-2025 18:24Ce n'est pas compliqué, cela existe depuis belle lurette pour les autres usagers de la route, et fonctionne parfatement.
Et pour cela il n'y a pas eu de sujet sur les forums spécifiques aux vélos.
Bonne journée
Le code de la route il dit
Tu roules à droite tout lz monde mas que les vélos.
Et quand ti tournes à gauche
Tu te mets à gauche.
Et tu ne doubles jamais par la droite sauf sur route avec embouteillage ou ce n'est pas considére comme un dépassement.
Je ne suis pas kamikaze.
Je roule sur touy type de routes et en respectant les bases du code de la route je n'ai pas de soucis. 25-08-2025 21:55
Alf
Ou cela ?
Pour les autres usagés ?
Parce que couper une route à 90° comme le panneau le montre moi en voiture ou moto je ne le fait pas. 25-08-2025 21:58
Je pense que Alf tient à souligner que le code de la route existe et qu'il serait juste logique que TOUS les usagers s'y conforment...
26-08-2025 05:44au lieu de nous pondre encore un "machin" spécifique pour une certaine partie de ceux-ci ! épicétou !
Je pense que ce nouveau panneau va encore plus embrouiller l'usager lambda de la route, déjà que la moitié ne sont pas respectés.
26-08-2025 07:10Salut
26-08-2025 09:32Je ne suis pas choqué par cette manoeuvre.
Parce qu'entre se retrouver coincé entre des files de voitures qui te frolent en attendant de pouvoir tourner et passer à droite ( en anticipant aussi bien sûr ) attendre un peu au feu, et être en sécurité, j'ai vite choisi...
Je serais plus circonspect sur la possibilité aux vélos de prendre des sens interdits....
V
Bonjour,Je connais plusieurs endroits où tu ne tourne pas directement à gauche en traversant la route.
Tu prends tout d'abord un dégagement à droite et une fois perpendiculaire à la route tu peux te rendre en face en regardant bien à gauche et à droite si d'autres véhicules se présentent.
C'est tout pareil que cette ''invention'' sauf qu'en plus il n'y a pas de feux de signalisation pour indiquer aux autres de s'arrêter.
Je commets une erreur en indiquant les autres usagers, c'est valable pour tout le monde.
Bonne journée 26-08-2025 09:35
Au Japon, ce type de virage en 2 temps (sans jeu de mots) est obligatoire pour les moins de 125cc
26-08-2025 09:43Inex, tu as raison. Il ne faut pas généraliser. Quelques-uns sont prudents et respectueux, et ne font pas n'importe quoi sur la route.
26-08-2025 10:01C'est mieux, là ?
Alf a tout à fait raison sauf qu'en agglomérations, ça existe avec des feux.
26-08-2025 10:03@A-Lain,en vélo, si tu tiens à ta santé, tu tiens bien ta droite. Quand ça roule plus vite que toi, tu ne coupes pas la route aux véhicules pour tourner à gauche. Tu attends sur le côté de pouvoir passer. Enfin, c'est mon cas.
Salut,
Effectivement tout le monde parle avec en facteur principal sa propre expérience.
Perso : vélo pour moi c'est velotaf = 28 km par trajet dont les 3/4 sur routes à 90 km/hr. (pas tous les jours,
Une partie avec des entrées de bretelle de nationale, et une autre en descente ou je suis en moyenne à 55 /60 km/hr (sauf si vent de face, la je suis obligé de forcer.
Par défaut je suis tjrs à droite bien évidement mais si je dois aller à gauche, en sécurité je coupe 2 files et je passe à gauche.
bien sur que si cela roule plus vite que moi j'attend mais par définition à un feu ou un stop les gens sont arrêtés.
Je prends mes ronds points comme le ferais une moto et en général je suis obligé de freiner pour cause de bar poussif devant.
Si déjà on respectait tous le code de la route, on n'en serait pas à inventer des moyens de contourner le constat d'échec.
NB : en vélo je suis loin d'être exemplaire mais vélo + moto mon instinct de survie est suffisamment fort pour savoir freiner et stopper quand il faut. 26-08-2025 12:41
On est d'accord, à un feu rouge, les gens sont arrêtés. Quand c'est vert, c'est pas gagné.
26-08-2025 17:57Ca fait longtemps que tu n'es pas sorti de ton trou
Oui Alf, il existe des dispositifs similaires sur certains axes mais bien des automobilistes ne les respectent pas...
Pour en revenir au sujet, j'ai déjà vu des usagers de mobilités pseudo-douces aller se placer sur le passage piéton et traverser sur lesdits passages. 26-08-2025 18:38