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La Yamaha Ténéré 700 World Raid disponible en version A2
... mais pas en sortie d'usine
Reprogrammation nécessaire de l'ECU chez le concessionnaire
Ces dernières semaines, Yamaha n'a pas manqué de présenter ses nouveautés pour le millésime 2026, qu'il s'agisse de l'évolution de la R7, de l'ajout de l'Y-AMT sur les Tracer 7, du TMAX 25e anniversaire ou encore des séries spéciales 70 ans de la gamme Supersport.
La marque aux trois diapasons a également annoncé le retour dans sa gamme de la Ténéré 700 World Raid, un modèle déjà vu par le passé, avec son double réservoir et ses équipements supplémentaires, qui revient pour 2026 en héritant des améliorations apportées au reste de la gamme Ténéré cette année.
Lors de la présentation de ce modèle, le constructeur n'avait pas précisé si cette World Raid serait disponible pour les permis A2. La marque vient de l'officialiser, ce sera bel et bien le cas à travers un bridage à 35 kW, comme pour l'ensemble des autres Ténéré 700.
En revanche, Yamaha ne proposera pas la version 35 kW en sortie d'usine sur ce modèle. Autrement dit, il faudra se rendre chez un concessionnaire du réseau Yamaha pour procéder à l'opération. Le bridage est désormais facilité, comme sur tous les modèles équipés du bicylindre CP2 depuis 2025, puisqu'il consiste uniquement en une reprogrammation du boîtier électronique.
Une fois le bridage effectué, le concessionnaire délivrera une attestation de modification de puissance, gratuite pour les machines neuves. Pour les motos d'occasion, un montant de 42 euros sera facturé.
La Ténéré 700 World Raid sera disponible au printemps prochain au prix de 13.299 euros.
Caractéristiques techniques Yamaha Ténéré 700 World Raid
- Moteur : Deux cylindres, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes, Quatre temps
- Cylindrée : 689 cm³
- Alésage x course : 80,0 x 68,6 mm
- Taux de compression : 11,5 : 1
- Puissance maximale : 54 kW (73,4 ch) à 9 000 tr/min
- Couple maximal : 68 Nm (6,9 m.kgf) à 6 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 4,3 l/100 km
- Émission de CO₂ : 100 g/km
- Admission : Injection électronique
- Cadre : double berceau, Poutre en tube d'acier
- Angle de chasse : 27°
- Longueur hors tout : 2 370 mm
- Largeur hors tout : 935 mm
- Hauteur hors tout : 1 495 mm
- Hauteur de selle : 890 mm
- Empattement : 1 595 mm
- Garde au sol minimale : 240 mm
- Poids tous pleins faits : 220 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 23 l
- Capacité du réservoir d'huile : 3 l
- Chasse : 105 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée de 46 mm de diamètre
- Suspension arrière : biellettes de suspension, Bras oscillant
- Débattement avant : 230 mm
- Débattement arrière : 220 mm
- Frein avant : Double disque de 282 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière : Simple disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : 90/90 - 21 M/C 54V
- Pneu arrière : 150/70 R 18 M/C 70V
Disponibilités / Prix
- Coloris : redline white, midnight black
- Prix : 13.299 euros
- Disponibilité : printemps 2026
Commentaires
La Ténéré est fabriquée en Picardie, c'est une réussite (pour qui a les jambes assez longues), elle se vend bien et c'est tant mieux...
08-12-2025 09:02Oui cocorico une yamaha made in France 🇫🇷..une usine,des employés qualifiés chez nous c’est bien!
08-12-2025 13:20La seule Yamaha qui m'est vraiment fait plaisir a conduire.
08-12-2025 13:54Je trouve habituellement les yam sans caractère et plutôt chiante a conduire, celle ci, c'est différent. Vraiment bonne moto !
Salut
08-12-2025 14:05Effectivement on (je) attend toujours le tarif
V
Assemblée en France avec des éléments venant du Japon et certainement aussi de Chine ; ce n'est pas ce que j'appelle du made in France.
08-12-2025 19:37Je fais la différence entre les motos qui sont assemblées en France avec des emplois qualifiés,une usine sur notre sol(qui paye les cotisations retraites ,mutuelles,etc..)et les motos directement importées de pays lointains..c.est pas pareil même si c’est pas totalement du made in France!..
08-12-2025 19:56
L’usine MBK est une usine de fabrication (tôlerie, plasturgie, peinture,...).Les moteurs n’y sont plus fabriqués comme à l'époque MBK des 51, ils viennent soit d'Italie (scooters et 125) soit de Thaïlande (le 700 CP2) ou du Japon (le 900 CP3 pour la XSR).
Évidemment, pour l'équipement électrique, les freinage, et beaucoup d'accessoires, il y a des spécia1istes italiens, espagnols, ou autres... 08-12-2025 21:33
Trouvez moi une moto qui intègre 100% des éléments de son propre pays, même les chinois ne le font pas.
08-12-2025 21:55Salut
Tu vas devoir supporter la Suz encore un peu (avril 26)
Salut
09-12-2025 10:14On parle d'un peu plus de 13000¤. Ce qui me semble logique au regard du prix de la première version. Mais on peu s'attendre à plus. Certainement pas à moins
Je vais attendre un essai ( qui sera sans surprise sur ce type de pétoire ) et surtout la vente éventuelle d'une machine de direction.
Donc la DE.8 a encore quelques mois devant elle.
V
Elle me plairait bien cette bécane en plus la couleur est sympa, le problème c'est qu'avec mon mètre 74 il faudrait que je me fasse rallonger les tibia de 10 cm.
10-12-2025 16:59Une version 700 basse typé trail ferait un carton.. mais faudra réajuster beaucoup beaucoup le prix..
18-12-2025 18:49